Kênh nào nối liền địa trung hải và biển đỏ năm 2024
|
Kênh đào Suez là một trong những tuyến đường giao thông vận tải “bận rộn” nhất trên thế giới. Khoảng 12% lượng hàng hóa giao thương toàn cầu đi ngang qua kênh đào nhân tạo nối liền châu Âu và châu Á này. Show
Con kênh dài khoảng 193km này ngăn cách lục địa châu Phi với châu Á. Kênh cũng là đường liên kết biển ngắn nhất giữa Châu Á và Châu Âu và các vùng đất nằm xung quanh Ấn Độ Dương và tây Thái Bình Dương. Tuyến đường thủy đầu tiên được đào từ cách đây hơn 3.500 năm, nhưng đã trải qua tu sửa cải tiến lớn vào thế kỷ 19 để nối Địa Trung Hải với biển Đỏ qua sông Nile. Tàu container Ever Given bị mất lái do gió mạnh và mắc cạn ở kênh đào Suez (Ai Cập), ngày 24.3 Reuters Chỉ tính riêng trong năm 2020, có gần 19.000 tàu đã đi qua kênh đào Suez. Như vậy, trung bình mỗi ngày sẽ có 51,5 tàu đi qua. Lưu lượng này cộng lại lên tới khoảng 1,17 tỉ tấn. Kênh đào Suez cũng là nguồn thu ngoại tệ lớn cho Ai Cập. Quốc gia này đã thu về 5,61 tỉ đô la phí qua kênh đào vào năm 2020 - bất chấp sự gián đoạn thương mại toàn cầu ở những nơi khác. Năm 1956, Ai Cập quốc hữu hóa kênh đào, khiến các bên sở hữu là Anh và Pháp, cũng như Israel, đổ quân xâm lược. “Khủng hoảng Suez” chỉ kết thúc sau khi Ai Cập đánh chìm 40 tàu trong kênh đào, đồng thời Mỹ, Liên Xô cùng Liên Hợp Quốc can thiệp, buộc Anh, Pháp và Israel rút quân. Ảnh chụp từ vệ tinh Copernicus Sentinel-2 của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu cho thấy tàu container Ever Given chắn ngang Kênh đào Suez Reuters Sau đó, cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) thuộc sở hữu nhà nước được thành lập vào tháng 7.1956 và đến nay vẫn điều hành tuyến đường thủy này. Vào tháng 6.1967, Ai Cập và một số quốc gia Ả Rập khác lại xung đột với Israel trong Chiến tranh Sáu ngày. Kênh Suez đã bị hư hại rất nặng trong cuộc giao tranh và bị đóng cửa cho đến sau cuộc chiến tranh Yom Kippur năm 1973. Ai Cập giành lại toàn quyền kiểm soát kênh đào và mở cửa trở lại vào tháng 6.1975. Kênh Xuy-ê nối liền A. Địa Trung Hải với Thái Bình Dương. B. Biển Đỏ với Địa Trung Hải. C. Biển Đen với Ấn Độ Dương. D. Địa Trung Hải và Biển Đông70 23/11/2023 1.2 trang 42 SBT Địa Lí 11: Kênh Xuy-ê nối liền
Trả lờiNhiều du thuyền hủy lịch trình vì căng thẳng Biển ĐỏNhiều tàu du lịch có lộ trình đi qua kênh đào Suez và Biển Đỏ phải đổi hướng hoặc quay về do lực lượng Houthi gia tăng tập kích tàu hàng qua khu vực. Công trình được ví như kênh đào Suez cổ đạiAi CậpDưới sự chỉ đạo của nhiều đời pharaoh, kênh đào nối liền sông Nile với Biển Đỏ ra đời và tồn tại tới thế kỷ 8. Căng thẳng Biển Đỏ đe dọa kinh tế toàn cầuCác vụ tập kích tàu hàng trên Biển Đỏ vài tháng qua đang bóp nghẹt kênh đào Suez - một trong những tuyến thương mại chính của thế giới. Kế hoạch dùng 520 quả bom hạt nhân tạo kênh đào thay thế SuezMỹ từng lên kế hoạch sử dụng bom hạt nhân để tạo kênh đào dài 257 km chạy qua Israel thay thế cho kênh đào Suez gần đó. Tàu hàng Hong Kong mắc cạn trên kênh SuezMột tàu hàng treo cờ Hong Kong mắc cạn trên kênh đào Suez, cản trở đường di chuyển của ít nhất 4 phương tiện phía sau. Tàu chở ngũ cốc Ukraine mắc cạn ở kênh đào SuezTàu chở gần 66.000 tấn ngũ cốc Ukraine mắc cạn khi đi qua kênh đào Suez, song được cứu kéo trong thời gian ngắn và giao thông không bị ảnh hưởng. Tàu dầu chắn ngang kênh đào SuezAi CậpTàu chở dầu của Singapore mắc cạn, gây tắc nghẽn kênh đào Suez trong 5 giờ, gần nơi tàu container Ever Given từng mắc kẹt. Chi phí bảo hiểm liên quan tàu Ever Given hơn 2 tỷ USDTập đoàn tái bảo hiểm SCOR (Pháp) ước tính các khiếu nại liên quan siêu tàu Ever Given mắc cạn tại kênh đào Suez sẽ lên tới 2 tỷ USD. Quá trình xây dựng kênh đào SuezHơn một triệu công nhân Ai Cập mất 10 năm để xây dựng kênh đào Suez nối liền biển Địa Trung Hải và Biển Đỏ. Tàu hàng lại chắn kênh SuezAi CậpMột tàu hàng lớn mắc kẹt ở kênh đào Suez, gây tắc nghẽn một làn trong một thời gian ngắn hôm 9/9. Tàu chắn kênh Suez được thảTàu Ever Given rời kênh đào Suez sau hơn ba tháng sau sự cố mắc cạn, làm tắc nghẽn tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới. Tàu chắn kênh Suez sắp được thảChủ sở hữu tàu Ever Given, từng chắn ngang kênh đào Suez, thông báo con tàu sắp được thả sau khi đạt thỏa thuận bồi thường với phía Ai Cập. Ai Cập tố thuyền trưởng Ever Green mất lái khi đâm kênh SuezGiới chức Ai Cập tố thuyền trưởng Ever Green mất lái, khiến con thuyền đâm vào bờ kênh đào Suez và chắn ngang con kênh gần một tuần. Chủ tàu Ever Given tố quản lý kênh Suez có lỗiChủ tàu Ever Given phản đối yêu cầu bồi thường 916,5 triệu USD bằng loạt lập luận rằng lỗi sự cố là từ Cơ quan quản lý kênh đào Suez. Bị Ai Cập giữ, tàu Ever Given có thể phải dỡ 18.000 containerHãng vận tải biển Evergreen đang xem xét bốc dỡ 18.000 container trên Ever Given sang tàu khác, trong lúc siêu tàu hàng bị Ai Cập giữ đòi bồi thường. Ai Cập yêu cầu chủ tàu Ever Given đền 900 triệu USDCác công ty bảo hiểm và luật sư của con tàu không đồng ý số tiền bồi thường vì cho rằng quá cao và thiếu giải thích chi tiết. Ai Cập nêu điều kiện thả tàu chắn ngang kênh SuezGiới chức Ai Cập thông báo chỉ thả tàu Ever Given, từng chắn ngang kênh đào Suez suốt một tuần, sau khi đạt được thỏa thuận bồi thường. Ai Cập xem xét mở rộng kênh SuezCơ quan quản lý kênh đào Suez lên kế hoạch mở rộng đoạn phía nam, nơi tàu container khổng lồ Ever Given từng bị mắc cạn. Tàu dầu suýt làm kênh Suez tắc nghẽnTàu dầu Rumford gặp sự cố động cơ khi đi qua một đoạn hẹp trên kênh đào Suez, khiến tuyến hàng hải huyết mạch bị chặn trong khoảng hai giờ. Nữ thuyền trưởng Ai Cập bị đồn 'làm tàu chắn kênh Suez'Marwa Elselehdar, nữ thuyền trưởng đầu tiên ở Ai Cập, bị sốc khi xuất hiện nhiều tin đồn cho rằng cô gây ra vụ tàu hàng bịt kín kênh Suez. |
