Có nên mua toyota crown cũ

Kiểu dáng của Toyota Crown trong những năm 1990 vẫn còn được rất nhiều khách hàng yêu thích dù nó không hề có một nét đẹp hiện đại nào. Thậm chí nhu cầu đối với dòng xe này tại Nhật Bản vẫn cao đến mức Toyota phải sản xuất ra những chiếc xe đời mới nhưng có kiểu dáng của xe đời cũ để phục vụ cho các đối tượng khách hàng trung thành với thiết kế cổ điển.

Là một mẫu xe hạng sang, Toyota Crown có chiều dài gần 5 mét, bề ngang 1.710 mm, chiều dài cơ sở 2.780 mm. Điều này giúp khoang xe rộng rãi, đuôi xe dài tạo nên không gian hành lý rộng "thêng thang". Thiết kế xe vuông vắn và đặc biệt sang trọng đẹp mắt với màu sơn đen, vành đúc 15 inch kiểu đa chấu, đèn pha và đèn hậu kiểu halogen cổ điển. 

Kiểu dáng cổ điển của chiếc xe vẫn được nhiều người yêu thích

Bên trong khoang nội thất của Toyota Crown gần 30 năm tuổi đã có nhiều dấu ấn của thời gian. Tuy vậy không khó để nhận ra chất lượng cao từ các chi tiết bằng nhựa vẫn giữ nguyên hình hài nguyên trạng. Với những mẫu xe nguyên bản, nội thất nỉ nhung nếu vẫn còn giữ lại sẽ được đánh giá cao và có giá trị bán lại tốt hơn. 

Một số chi tiết còn được ốp gỗ giúp hoàn thiệt thêm phong cách sang trọng trong khoang xe. Là một mẫu xe gần 30 năm tuổi nên các trang bị của Toyota Crown nằm ở mức đủ dùng. Chiếc xe trong bài viết thậm chí còn giữ lại hệ thống giải trí đầu đọc đầu đọc băng cassette, ở thời điểm đó chưa có đầu đĩa CD.  

\n

Một chiếc xe giữ được nội thất nguyên bản với ghế nỉ cao cấp và đầu đọc băng cassette

Cung cấp sức mạnh cho Toyota Crown đời 1995 là cỗ máy xăng 3.0L công suất 216 mã lực, mô-men xoắn 295 Nm. Hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp tùy phiên bản. Hầu hết các mẫu Crown tại Việt Nam đều dùng hộp số sàn, chỉ có một số ít trang bị số tự động. Tất nhiên với cỗ máy V6, đây không phải là một mẫu xe tiết kiệm xăng.

Là một chiếc sedan tương đối lớn nên khoang ghế sau của xe rộng rãi

Giá bán cho dòng xe Toyota Crowwn ở thị trường xe cũ Việt Nam dao động từ 250 triệu đến 350 triệu đồng tuỳ năm sản xuất và tình trạng xe.

Tại Việt Nam, Crown phổ biến từ những năm 90 và đầu 2000, đa số các mẫu Crown được nhập từ Mỹ và Nhật, gắn liền với hình ảnh của các chính khách. Đây cũng là mẫu xe nhiều người yêu thích bởi nét đẹp lịch lãm, cổ điển, nội thất rộng rãi, cảm giác lái đầm, chắc và rất bền sau nhiều năm sử dụng. Sau khoảng thời gian phục vụ nhà nước, nhiều xe được bán thanh lý cho tư nhân bên ngoài với giá rẻ. Trong đó phổ biến nhất là Crown thế hệ thứ 10, sản xuất 1995-2001.

Tại Việt Nam, Crown phổ biến từ những năm 90 và đầu 2000, đa số các mẫu Crown được nhập từ Mỹ và Nhật, gắn liền với hình ảnh của các chính khách. Đây cũng là mẫu xe nhiều người yêu thích bởi nét đẹp lịch lãm, cổ điển, nội thất rộng rãi, cảm giác lái đầm, chắc và rất bền sau nhiều năm sử dụng. Sau khoảng thời gian phục vụ nhà nước, nhiều xe được bán thanh lý cho tư nhân bên ngoài với giá rẻ. Trong đó phổ biến nhất là Crown thế hệ thứ 10, sản xuất 1995-2001.

Anh Đức, chủ nhân của chiếc Crown 24 năm tuổi cho biết đã chơi nhiều loại xe từ Đức, Mỹ, Anh, Nhật, nhưng xe Nhật là bền nhất và ít hỏng hóc nhất. Từ ngoại thất xe vẫn còn mới, các thanh nan mạ crôm ở lưới tản nhiệt vẫn còn sáng bóng và chưa hoen rỉ, cụm đèn pha dạng halogen với các chóa vẫn còn trong, chưa bị ố vàng. Cản trước trang bị đèn sương mù đi kèm khe hút gió.

Anh Đức, chủ nhân của chiếc Crown 24 năm tuổi cho biết đã chơi nhiều loại xe từ Đức, Mỹ, Anh, Nhật, nhưng xe Nhật là bền nhất và ít hỏng hóc nhất. Từ ngoại thất xe vẫn còn mới, các thanh nan mạ crôm ở lưới tản nhiệt vẫn còn sáng bóng và chưa hoen rỉ, cụm đèn pha dạng halogen với các chóa vẫn còn trong, chưa bị ố vàng. Cản trước trang bị đèn sương mù đi kèm khe hút gió.

Tổng thể, xe có chiều dài 4.960 mm, rộng 1.695 mm, cao 1.425 mm và trục cơ sở 2.780 mm. Xe dài hơn Toyota Camry đời mới, mang tới diện tích thoải mái cho khoang hành khách phía sau. Lớp sơn đen bóng ở ngoài vẫn còn mới. Logo hình vương miện đặt ở cột C.

Tổng thể, xe có chiều dài 4.960 mm, rộng 1.695 mm, cao 1.425 mm và trục cơ sở 2.780 mm. Xe dài hơn Toyota Camry đời mới, mang tới diện tích thoải mái cho khoang hành khách phía sau. Lớp sơn đen bóng ở ngoài vẫn còn mới. Logo hình vương miện đặt ở cột C.

Xe sử dụng la-zăng đa chấu cổ điển, kích thước 15 inch. Phía bên trong sử dụng hệ thống treo dạng xương đòn kép, kết hợp khung gầm dạng unibody nên cảm giác lái đầm và chắc dù đã trải qua 24 năm tuổi.

Xe sử dụng la-zăng đa chấu cổ điển, kích thước 15 inch. Phía bên trong sử dụng hệ thống treo dạng xương đòn kép, kết hợp khung gầm dạng unibody nên cảm giác lái đầm và chắc dù đã trải qua 24 năm tuổi.

Đuôi xe thiết kế vuông vức, đèn hậu chia làm nhiều phần với các chức năng khác nhau, bên phải đặt ăng-ten dài. Xe thuộc phiên bản Royal Saloon. Anh Đức cho biết chiếc xe chưa từng thay thế, sơn sửa và vẫn giữ nguyên mọi bộ phận kể từ khi xuất xưởng.

Đuôi xe thiết kế vuông vức, đèn hậu chia làm nhiều phần với các chức năng khác nhau, bên phải đặt ăng-ten dài. Xe thuộc phiên bản Royal Saloon. Anh Đức cho biết chiếc xe chưa từng thay thế, sơn sửa và vẫn giữ nguyên mọi bộ phận kể từ khi xuất xưởng.

Khoang lái gần như mới nguyên khi các chi tiết bằng da và nhựa vẫn ở tình trạng tốt nhất. Một số chi tiết bằng da ở táp-pi bị nhăn và bạc theo thời gian. Các chức năng về điện vẫn hoạt động ổn định.

Khoang lái gần như mới nguyên khi các chi tiết bằng da và nhựa vẫn ở tình trạng tốt nhất. Một số chi tiết bằng da ở táp-pi bị nhăn và bạc theo thời gian. Các chức năng về điện vẫn hoạt động ổn định.

Bảng đồng hồ sau vô-lăng dạng cổ điển, các kim và số vẫn còn rõ nét. Ngọc Đức không phải là chủ duy nhất, bởi trước đó xe đã qua vài đời chủ. Xe đã lăn bánh hơn 150.000 km, để hoạt động ổn định tới bây giờ, chủ xe chỉ bảo dưỡng và thay dầu động cơ và hộp số định kỳ.

Bảng đồng hồ sau vô-lăng dạng cổ điển, các kim và số vẫn còn rõ nét. Ngọc Đức không phải là chủ duy nhất, bởi trước đó xe đã qua vài đời chủ. Xe đã lăn bánh hơn 150.000 km, để hoạt động ổn định tới bây giờ, chủ xe chỉ bảo dưỡng và thay dầu động cơ và hộp số định kỳ.

Cụm đài Radio AM/FM và đầu DVD vẫn được giữ nguyên bản, các nút bấm chưa bị phai mờ theo thời gian, tuy nhiên phần nhựa bên ngoài dần bạc nhưng không ảnh hưởng đến chức năng hoạt động. Xe trang bị điều hòa hai vùng.

Cụm đài Radio AM/FM và đầu DVD vẫn được giữ nguyên bản, các nút bấm chưa bị phai mờ theo thời gian, tuy nhiên phần nhựa bên ngoài dần bạc nhưng không ảnh hưởng đến chức năng hoạt động. Xe trang bị điều hòa hai vùng.

Hàng ghế trước chất liệu nỉ, nhiều lớp đệm mút nên cảm giác ngồi êm ái và chỉnh cơ hoàn toàn.

Hàng ghế trước chất liệu nỉ, nhiều lớp đệm mút nên cảm giác ngồi êm ái và chỉnh cơ hoàn toàn.

Hàng ghế sau cũng sử dụng chất liệu nỉ có diện tích rộng rãi, độ ngả vừa phải, có thể ngồi 5 người lớn. Ngoài ra bệ tì tay ở giữa có thể gập, trang bị sẵn hai hộc để cốc và khay chứa đồ cá nhân. Điều hòa được bố trí ở trần xe cùng đèn đọc sách.

Hàng ghế sau cũng sử dụng chất liệu nỉ có diện tích rộng rãi, độ ngả vừa phải, có thể ngồi 5 người lớn. Ngoài ra bệ tì tay ở giữa có thể gập, trang bị sẵn hai hộc để cốc và khay chứa đồ cá nhân. Điều hòa được bố trí ở trần xe cùng đèn đọc sách.

Cốp sau rộng rãi, có dung tích 530 lít.

Cốp sau rộng rãi, có dung tích 530 lít.

Crown 1998 sử dụng động cơ 2JZ-GE 6 xy-lanh, 3 lít, công suất 220 mã lực và mô-men xoắn 295 Nm, tích hợp hệ thống điều chỉnh van biến thiên, xe trang bị hệ dẫn động 4WD cùng hộp số tự động 4 cấp. Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 10 lít/100 km, tuy nhiên nhiều chủ xe chia sẻ mức tiêu hao trong nội đô thực tế vào khoảng 17-18 lít/100 km.

Hiện tại, mức giá của chiếc Crown cũ khó xác định bởi tùy thuộc vào tình trạng xe, số km đã đi, hoặc đã thay thế hay sửa chữa bộ phận nào. Cách đây vài năm, những chiếc Crown đời 1998 có giá từ 400-500 triệu đồng, nhưng hiện tại có thể lên tới 800 triệu hoặc hơn 1 tỷ đồng. Lý do bởi số lượng xe rất ít, thậm chí ngay cả những chiếc xe thanh lý từ nhà nước cũng không còn.