Thời gian gần đây có rất nhiều Biker đang có hứng thú muốn độ xe 50cc lên 100cc hay độ xe 50cc lên 110cc. Tại bài viết dưới đây AloBike sẽ cung cấp cho bạn một số thông tin về vấn đề này để bạn có thể hiểu rõ hơn về độ xe cũng như làm chủ đam mê của mình nhé.
Xem nhanh
Xem thêm:
- Tác dụng khi mở cổ pô Exciter 150
- Bảng giá chi tiết đồ chơi xe Winner
- Hãng lốp xe máy giá tốt bền nhất
Độ lại nồi xe máy 50cc
Nồi xe là một bộ phận quan trọng, có tác dụng làm xe tăng tốc nhanh hơn. Độ nồi xe lên dung tích lên hơn sẽ giúp xe hoạt động bền bỉ hơn, bốc hơn, cách giúp tân trang lại cho chiếc xe thêm phần cá tính. Thông thường nồi 5 lá thường được sử dụng để độ vì rất phù hợp với địa hình của Việt Nam. Bên cạnh đó các thợ kỹ thuật có kinh nghiệm cao thường dùng 5 lá bố và 4 lá phíp mỏng để xe hoạt động khỏe hơn.
bộ nồi 5 lá bố chuyên dùng trong độ
Tăng đường kính Piston lên
Một phương pháp vô cùng quan trọng nếu bạn muốn độ từ 50cc lên 100cc thì cần tăng đường kính Piston lên. Piston có nhiệm vụ chuyển lực hòa khí cháy thành công năng. Vì thế thợ kỹ thuật sẽ lên code cho Piston để xe chạy nhanh và mạnh hơn. Piston có thể tăng lên từ 56 68mm, hoặc lớn hơn. Việc tăng đường kính Piston phù hợp sẽ giúp xe tăng tốc nhanh hơn, di chuyển tốt mọi địa hình.
Thay dên loại lớn hơn
Dên là bộ phận quan trọng quyết định đến khả năng tăng tốc của xe. Dên càng lớn tốc độ xe càng nhanh. Tuy nhiên nếu thay vào loại dên quá lớn sẽ gây ra hiện tượng rung ly tâm. Vậy nên bạn cần tham khảo và lựa chọn ra loại dên phù hợp với dòng xe của mình.. Bên cạnh đó, lựa chọn thợ độ cũng cần thợ máy cũng phải là người có kỹ thuật cao, kinh nghiệm lâu năm.
Dung tích bình xăng được cải thiện
Một trong những phương pháp độ xe máy nhẹ nhàng, cải thiện được cho xe rõ rệt nhất chính thay bình xăng.
Ví dụ, dung tích bình xăng của Wave 110cc là 3.7 lít, trái ga bình xăng con là 18mm sẽ đẩy nhanh tốc độ đi vào của lượng hòa khí dễ gây tình trạng hao xăng. Để tránh tình trạng này, rất nhiều biker lựa chọn thay bình xăng con của Sirius 110 hoặc Jupiter 110cc.
Độ xe 50cc lên 110cc bằng cách cam độ
Cam xe có tác dụng giúp xe đi nhẹ và bốc hơn. Tuy nhiên theo thời gian cam zin sẽ bị mòn, giảm khả năng hoạt động. Việc thay cam độ lớn hơn thì xupap sẽ mở sâu hơn giúp quá trình nạp thải nhanh hơn. Điều này sẽ giúp xe đi bốc hơn, nhẹ hơn rất nhiều.
cam độ
Cải thiện cơ chế hoạt động của xe độ 50cc
Cải thiện cơ chế hoạt động được hiểu là người thợ kỹ thuật cần làm cho gió nạp vào buồng nổ và hòa khí giữa xăng trở nên nhanh nhất để xe có thể tăng tốc tốt hơn. Từ đó có thể cải thiện được cơ chế hoạt động của xe, xe vận hành ổn định, nhanh và khỏe.
Những lưu ý khi độ xe 50cc lên 110cc, 100cc
Độ xe có thể cải thiện được tốc độ cũng như làm thỏa mãn đam mê. Tuy nhiên bạn cũng cần lưu ý những vấn đề sau:
Không lắp quá nhiều đèn, ảnh hưởng đến an toàn khi tham gia giao thông trên đường
Không lạm dụng việc độ pô to, gây ồn và ảnh hưởng trực tiếp đến người đang tham gia lưu thông.
Không thay đổi kết cấu xe quá nhiều so với thiết kế nguyên bản. Việc thay đổi kết cấu cần thông qua cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Nếu tự ý thay đổi kết cấu xe bạn có thể bị phạt hành chính.
Không thay đổi biển số xe. Đây được xem là một hành vi vi phạm luật giao thông. Việc cố ý thay đổi sẽ bị phạt hành chính hoặc thậm chí là bị kết án tù giam.
Bài viết trên là một số thông tin về cách độ xe 50cc lên 100cc, độ xe 50cc lên 110cc. AloBike sửa xe máy hàng đâu hy vọng sẽ đem lại cho bạn đọc thêm nhiều thông tin hữu ích về vấn đề độ xe máy, cũng như có thể giúp bạn tiếp sức trong quá trình theo đuổi đam mê của chính mình nhé.
Bộ hơi xe máy là nơi khởi nguồn sinh ra công suất cho xe chạy được, đồng thời giúp các hệ thống trên xe vận hành tốt. Theo thời gian bộ hơi cũng sẽ bị xuống cấp hoặc hư hỏng và cần làm lại. Vậy làm lại hơi xe máy mất bao nhiêu tiền?
Nội dung chính
Làm lại hơi xe máy là gì?
Bộ hơi xe máy là một buồng kín có dung tích xác định, được gọi là dung tích xy lanh hay phân khối của xe, đây là nơi xảy ra các phản ứng cháy của hòa khí [xăng + không khí] để chuyển hóa hóa năng của xăng thành cơ năng để xe có thể chạy được.
Cấu tạo bộ hơi xe máy bao gồm xy lanh, piston, xéc măng, nắp trên của hơi là giàn cơ cấu phối khí với 2 van nạp và xả là 2 cây xuppap. Theo thời gian làm việc dưới áp lực lớn [có lúc lên đến 30-40 kG/cm2] và nhiệt độ cao [có lúc lên đến khoảng 2000 độ C] các chi tiết náy sẽ hao mòn và xuống cấp.
Vậy làm hơi xe máy là gì? Làm lại hơi xe máy là sử dụng các biện pháp kỹ thuật để sửa chữa hoặc thay mới các bộ phận và chi tiết yếu kém, nhằm phục hồi khả năng làm kín và đưa bộ hơi về trạng thái làm việc như lúc mới.
Xem thêm video động cơ xe côn tay làm việc
Làm lại hơi xe máy có phải bổ máy không?
Theo quan niệm của kỹ thuật thì động cơ xe máy gồm có bộ trục khuỷu – thanh truyền, bộ hơi, cụm cơ cấu phối khí. Bộ trục khuỷu thanh truyền còn gọi là bộ biên. Bộ hơi theo ngôn từ miền Nam gọi là bộ nòng. Cụm cơ cấu phối khí còn được giới thợ sửa xe gọi nôm na là đầu bò, tiềng miền Nam gọi là bộ đầu nòng.
Theo phân tích ở trên thì phần gốc của máy là bộ biên, bộ hơi là phần trên của máy. Vậy làm lại hơi xe máy có phải bổ máy không? Chắc chắn là phải mở 1 phần trên của máy, nói cách khác là bổ phần trên của máy.
Làm lại hơi xe máy có bền không?
Độ bền của hơi xe máy sau khi làm thường là khoảng từ 3 – 4 năm tùy theo từng trường hợp cụ thể, tùy theo điều kiện sử dụng cũng như tình trạng các bộ phận khác trên xe.
Khi bộ hơi hư hỏng thì việc làm lại hơi là bắt buộc để xe chạy ổn định, tuy nhiên việc mở máy để sửa chữa hoặc phương án làm thế nào thì cần sự cân nhắc và đánh giá kỹ của người thợ kỹ thuật có kinh nghiệm.
Xe máy làm lại hơi có tốt không? Chất lượng và tuổi thọ của công việc kỹ thuật này phụ thuộc vào chất lượng phụ tùng sử dụng, đặc biệt là phụ thuộc vào tay nghề và sự tỷ mỷ cẩn thận của người thợ doa hơi, thợ lắp ráp.
Các trường hợp làm lại hơi xe máy mà có làm cả bộ biên, ép biên và làm cả bộ quy lát thì vai trò của người thợ càng mang tính quyết định rất lớn đến độ bền của bộ hơi làm lại.
Có nên làm lại hơi xe máy?
Làm lại hơi xe máy có tác dụng gì? Làm lại hơi là sửa chữa khắc phục 1 phần của máy khi chúng bị hư hỏng hoặc yếu kém. Khá nhiều người dùng từ ‘bổ máy’ nghe khiến ta có cảm giác ác cảm, nghe như phá máy, tuy nhiên khi một phần của máy đã hỏng thì việc mở ra để sửa chữa khắc phục là việc bắt buộc phải làm nếu bạn muốn xe sử dụng được bình thường.
Mặt khác khi bộ hơi hỏng hoặc yếu kém thì dễ dẫn đến hỏng lây lan sang cụm gốc máy là bộ biên. Bộ hơi kém thì cũng dễ dẫn đến một số các hư hỏng lan truyền khác.
Vậy việc làm lại hơi xe máy chắc chắn có tác dụng tốt, cải thiện và phục hồi công suất động cơ trong các trường hợp bộ hơi bị hỏng hoặc yếu kém.
Để biết chính xác làm lại hơi xe máy hết bao nhiêu tiền, bạn hãy xem tiếp các thông tin tổng hợp ở các phần sau của bài viết.
Khi nào phải làm lại hơi xe máy?
Chúng tôi xin liệt kê ra 3 trường hợp thường gặp cần làm lại hơi xe máy để bạn tham khảo như sau :
Xe máy ra khói trắng hoặc xe máy ra khói đen xanh
Khi xe máy hao nhớt là bộ hơi kém, nguyên nhân thường gặp là do nòng xi lanh mòn và bộ xéc măng mòn dẫn đến hiện tượng được gọi là hở bạc xe máy. Một số trường hợp do cả phớt ghit xuppap bị hở. Biểu hiện rõ nhất là xe máy bị ra khói trắng hoặc khói xanh.
Trường hợp này được gọi nôm na là xe bị ăn dầu, cách chữa xe máy ăn dầu sẽ được thực hiện theo tình trạng thực tế của động cơ. Các trường hợp nhẹ thì chỉ cần thay bạc xe máy [thay xéc măng]. Các trường hợp nặng hơn sẽ cần thay cả xéc măng, piston và doa lại xy lanh.
Xe chạy bị ì máy
Hiện tượng xe máy bị ì có nhiều nguyên nhân, có thể do 2 nguyên nhân đó là do bộ hơi hoặc do bộ ly hợp [nồi, côn].
Bộ hơi là nơi sản sinh ra công suất, nếu hơi kém thì đương nhiên công suất độn cơ phát ra kém, không chuyển đổi hóa năng của xăng thành cơ năng được nhiều, đương nhiên xe chạy sẽ bị ỳ. Việc cần làm là sửa chữa hoặc thay mới bộ hơi.
Khi bộ hơi khỏe, phát công suất mạnh nhưng bộ ly hợp bị trượt thì công suất đó cũng không chuyển về bánh sau được khỏe thì đương nhiên xe cũng ỳ.
Bộ hơi bị kêu quả piston
Quả piston là 1 phần của bộ hơi, còn được gọi là quả nén khi quả piston mòn hoặc kém thì đương nhiên bộ hơi sẽ làm việc không tốt.
Rất nhiều trường hợp xe quên không thay nhớt động cơ hoặc thay phải nhớt kém chất lượng dẫn đến các bề mặt làm việc không được bôi trơn, bề mặt làm việc bị phá hủy hoặc bó kẹt. Các trường hợp này đều dẫn đến piston và nòng xy lanh bị cào xước hoặc bí kẹt.
Việc cần làm với các trường hợp này là thay piston xe may, thay xéc măng, doa lại hơi. Hoặc nhiều trường hợp cần thay mới cả bộ hơi.
Ngoài ra cần lưu ý thêm với bộ biên với các trường hợp máy kêu, thông thường sẽ cần làm lại cả cụm phối khí và bộ biên.
Làm lại hơi xe máy mất bao nhiêu tiền?
Chi phí làm lại cả bộ hơi xe số dự kiến 850.000 VNĐ, làm hơi xe tay ga phổ thông Honda giá là 1.200.000 VNĐ. Chi phí làm lại hơi xe côn tay và xe phân khối lớn từ 2.500.000 trở lên.
Giá thay mới cả bộ hơi xe số dự kiến 1.450.000 VNĐ, Giá thay mới bộ hơi xe ga dự kiến 1.600.000 VNĐ. Giá thay cả bộ hơi xe côn tay hoặc PKL sẽ tùy theo từng xe.
Giá tiền làm lại hơi xe máy chính xác sẽ được xác định tùy theo tình trạng của động cơ và phương án sửa chữa, vậy làm lại hơi xe máy hết bao nhiêu tiền?. Cụ thể hơn chúng tôi xin đưa ra một số trường hợp cụ thể như sau:
Trường hợp 1: Xe máy bị hở bạc sửa bao nhiêu tiền?
Xe máy bị hở bạc [xéc măng] là cần phải thay bạc mới nếu như quả piston và nòng xy lanh còn tốt. Vậy xe bị hở bạc sửa bao nhiêu tiền?
Chi phí thay bạc xe số dự kiến 350.000 VNĐ. Chi phí thay bạc xe máy tay ga phổ thông dự kiến 450.000 VNĐ. Chi phí thay bạc của dòng xe Honda Sh dự kiến 650.000 VNĐ
Trường hợp 2: Xe cần làm lại tổng thể bộ hơi
Đây là trường hợp bộ hơi cần thay mới quả piston, bạc máy [xéc măng], doa lại nòng xy lanh. Vậy làm lại hơi xe máy giá bao nhiêu?
Đầu tiên cần xác định chi phí thay piston xe may gia bao nhieu? Thông thường chi phí thay piston là khoảng 250.000 – 650.000 VNĐ với các dòng xe tay ga và xe số phổ thông.
Chi phí doa hơi các xe dao động khoảng 180.000 – 250.000 VNĐ
Như vậy chi phí để làm lại hơi sẽ là 850.000 VNĐ nếu tính cả công thợ kỹ thuật, giá cho xe tay ga sẽ là khoảng 1.200.00 VNĐ.
Trường hợp 3: Thay bộ hơi xe máy hoàn toàn mới
Đây là phương pháp thay mới hoàn toàn cả quả piston, bạc, xy lanh. Nòng xy lanh mới chính hãng có bề mặt làm việc gia công nhiệt luyện có độ bóng và độ cứng cao, thay mới hoàn toàn thì chắc chắn sẽ đảm bảo tốt cho bộ hơi làm việc tốt sau khi lắp ráp.
Giá thay mới hoàn toàn bộ hơi đương nhiên sẽ cao hơn là sửa chữa phục hồi lại. Giá cụ thể đã được ghi ở phần trên.
Lưu ý chi phí làm lại hơi xe máy có thể phát sinh
Làm lại hơi là công việc kỹ thuật phức tạp, thông thường sẽ phải thêm các chi phí phụ như dầu máy, gioăng phớt máy, gioăng mặt quy lát, phớt ghit xuppap, lọc nhớt…
Chi phí công kỹ thuật trong các trường hợp các bộ phận bị bó kẹt, ốc bị gãy, thanh tỳ cam gãy…
Xem video hoạt động của động cơ xe ga
Địa chỉ làm lại xe máy hơi uy tín tại Hà Nội.
Kỹ thuật làm hơi xe máy ngày nay khá phổ biến và nhiều nơi làm được, tuy nhiên lại ít nơi sử dụng chuẩn phụ tùng thay thế chính hãng khi làm hơi, tay nghề của người thợ lên phương án và người thợ kỹ thuật tháo lắp thì khác nhau.
Các câu lạc bộ xe số, câu lạc bộ xe tay ga và xe côn tay lựa chọn Mototech là nơi sửa xe và làm lại máy. Qua nhiều năm phục vụ sửa chữa xe máy chuyên sâu và làm máy cho hàng nghìn khách hàng tại Hà Nội, phục vụ nhiều doanh nghiệp và các câu lạc bộ xe.
Nếu bạn thắc mắc làm lại hơi xe máy có bền không thì bạn hoàn toàn yên tâm khi đến Mototech, đủ trang thiết bị kỹ thuật và đội ngũ thợ kỹ thuật chuyên môn sâu. Đảm bảo đáp ứng tốt cho mọi yêu cầu về chất lượng kỹ thuật chữa chữa máy móc.
100% các xe làm lại máy tại Mototech đều được hỗ trợ bảo dưỡng và căn chỉnh toàn bộ xe, hỗ trợ bảo trì các bộ phận để xe của bạn vận hành tốt hơn.
Chúng tôi vừa giải đáp giúp bạn câu hỏi làm lại hơi xe máy mất bao nhiêu tiền? đồng thời bài viết cũng cung cấp đầy đủ các thông tin thiết thực nhất liên quan đến làm hơi xe máy.