Ai cũng đều đã được nhìn thấy phần rãnh và gai trên lốp xe, nhiều người nghĩ có tác dụng trang trí, nhưng thực tế có công dụng và sự ảnh hưởng lớn đến chuyển động của xe.
Lốp xe là bộ phận quan trọng nhất trên các phương tiện di chuyển từ xe đạp, xe máy, ô tô hay kể cả máy bay. Bất cứ bộ phận nào trên lốp xe cũng đều quan trọng đến sự vận hành của lốp.
Những đường rãnh ở trên lốp xe để thoát nước khi xe vận hành trên mặt đường có nước. Rãnh giúp nước có thể trôi dễ dàng trên bề mặt lốp xe và mặt đường.;
Nhiều người lầm tưởng, lốp càng nhiều rãnh thì độ bám đường càng cao. Nhưng thực tế lốp nhẵn là lốp có độ bám tốt nhất, bởi lốp nhẵn có tiết diện tiếp xúc với mặt đường cao hơn nên từ đó cho độ bám tốt hơn.
Độ bám của lốp phụ thuộc và khung nhiệt độ của lốp. Mỗi bộ lốp đều có khung nhiệt độ riêng biệt và khi chọn được lốp có nhiệt độ tối ưu sẽ có độ bám tốt nhất. Nên ở những thị trường khác nhau và nhiệt độ chênh lệch cao sẽ sử dụng lốp riêng biệt.
Tại sao không sử dụng lốp nhẵn để phục vụ xe thương mại, vì những xe thương mại chạy trên mọi điều kiện môi trường từ mưa gió nếu sử dụng lốp trơn sẽ không đảm bảo an toàn.
Thế Nam
Không ít người nhầm tưởng rằng những rãnh [hoa lốp] và gai thiết kế trên lốp xe ô tô chỉ có tác dụng trang trí. Trên thực tế thì chúng có ảnh hưởng rất lớn đến chuyển động, sự an toàn của xe và người lái.
Trên mọi loại lốp xe ô tô hay xe máy đều có rãnh và gai. Ảnh minh họa
Hoa lốp được cấu tạo bởi các rãnh nhiều hình dạng với độ nông sâu khác nhau. Từ đó, những rãnh trên lốp ô tô đảm bảo sự tiếp xúc của lốp với mặt đường luôn ổn định, rãnh càng sâu [số lượng hoa lốp nhiều] thì độ bám đường càng tốt.
Rãnh ô tô cũng có nhiều hình dạng khác nhau, tuy nhiên, có thể gói gọn trong một số kiểu như dạng xương sườn [Rib shape], hình giun [Lug shape], dạng khối [Block shape], dạng bất đối xứng [Asymmetric], dạng hình giun và xương sườn [Rib-Lug shape]…
Nhiều người vẫn thường cho rằng những gai hay rãnh trên lốp xe ô tô, xe máy chỉ có tác dụng trang trí, nhưng thực tế, chúng có công dụng ảnh hưởng rất lớn đến sự di chuyển của xe.
Cụ thể, khi xe vận hành nhờ có lực ma sát mà chuyển động quay từ bánh xe đã tác dụng lực lên mặt đường giúp giữ cho xe thẳng tiến về phía trước. Các vỏ lốp xe cao su cần có rãnh và gai để tăng độ bám dính lên bề mặt di chuyển, tạo ra ma sát vừa đủ để các bánh xe có thể chuyển động liên tục, thay vì chỉ quay tròn và trượt theo quán tính.
Do vậy, nếu lốp xe không có rãnh và gai thì sẽ không tạo ra đủ lực ma sát trên bánh xe giúp xe tiến về phía trước. Nếu hiện tượng này xuất hiện thường sẽ khiến cho khả năng thăng bằng của xe bị mất và xe bị ngã là điều đương nhiên.
Thông thường, cấu tạo của các rãnh bánh xe thường được khoét theo chiều dọc khá sâu, đảm bảo cho bánh xe bám chặt mặt đường và không xảy ra trượt ngang.
Tuy nhiên, trải qua thời gian sử dụng lâu dài thì các rãnh và gai trên vỏ xe sẽ bị hao mòn, mất dần đi độ bám đường hoặc rãnh không đủ sâu nữa thì cần phải thay vỏ xe mới.
Bên cạnh đó, rãnh xe cũng có ảnh hưởng đến việc phanh xe có sớm mòn hay không, vì khi các rãnh ngang dọc còn đủ sâu và độ bám còn tốt thì người lái sẽ dễ dàng điều khiển, cũng như làm chủ tốc độ tốt hơn.
Từ đó, số lần hãm phanh giảm đi và bộ phận phanh không phải làm việc nhiều, giúp giảm thiểu thời gian hao mòn.
Theo Thanh Thư [T/h] Nguoiduatin
Lốp xe được làm bằng caosu nên cần có các rãnh, gai để làm tăng độ bám dính khi xe di chuyển. Đồng thời lốp có gai giúp tạo ra ma sát vừa đủ để bánh xe có thể chuyển động liên tục thay vì quay tròn theo quán tính. Do đó, chủ xe nên thường xuyên kiểm tra độ mòn của lốp để đảm bảo an toàn khi vận hành.
Thông thường, lốp xe có gai và rãnh khoét sâu nhằm tạo ra ma sát vừa đủ để các bánh xe có thể chuyển động liên tục và tăng độ bám đường.
Tuy nhiên, sau một thời gian dài sử dụng và dưới tác động của môi trường, các chi tiết này sẽ có dấu hiệu bị mài mòn làm cho bánh xe mất dần độ bám đường và xảy ra hiện tượng trượt ngang. Do đó, chủ xe nên thường xuyên kiểm tra và tiến hành thay mới theo khuyến cáo của nhà sản xuất để đảm bảo an toàn khi di chuyển.
Tác dụng của phần gai trên lốp xe
Tại sao lốp xe lại có gai? Hầu hết các dòng ôtô hiện nay đều sử dụng phần lốp có gai. Riêng xe đua lại thường được trang bị lốp không có rãnh hay gai vì trong điều kiện khô ráo, thiết kế trơn nhẵn của lốp xe giúp tăng tiết diện tiếp xúc của bộ phận này với mặt đường.
Gai lốp là chi tiết nhỏ trong cấu tạo tổng thể nhưng lại sở hữu rất nhiều công dụng quan trọng như sau:
Tăng độ ma sát và độ bám lên mặt đường để đảm bảo lốp xe chuyển động liên tục, tránh tình trạng bị trượt theo quán tính.
Tạo lỗ thông hơi cho lốp để tạo sự cân bằng áp suất.
Giúp bộ phận phanh xe không phải hoạt động quá nhiều vì lốp có gai có khả năng cung cấp độ bám vừa đủ, từ đó giảm thiểu thời gian hao mòn của phanh xe.
Chống trơn trượt khi di chuyển trên bề mặt ướt, đảm bảo an toàn cho người lái.
Hướng dẫn kiểm tra độ mòn lốp xe
Lốp xe bị mòn và không được thay mới kịp thời sẽ dẫn đến nhiều vấn đề nguy hiểm khi di chuyển. Do đó, việc kiểm tra lốp thường xuyên là điều rất cần thiết. Sau đây là hướng dẫn kiểm tra độ mòn của lốp xe:
Kiểm tra áp suất lốp: Trong điều kiện bình thường, áp suất lốp xe sẽ giảm khoảng 0,068 atmosphere mỗi tháng. Nếu phương tiện phải thường xuyên di chuyển trong điều kiện địa hình phức tạp hoặc nhiệt độ cao thì mức giảm sẽ lớn hơn.
Khi áp suất không đúng tiêu chuẩn [non hơi hoặc căng hơn bình thường] dẫn đến lốp bị mài mòn nhanh hơn, gây mất an toàn khi di chuyển. Các bước kiểm tra áp suất bằng đồng hồ đo như sau:
Bước 1: Tháo nắp van, sau đó đặt đồng hồ đo áp suất lên thân van.
Bước 2: Dùng lực ấn mạnh để tiếng rít biến mất.
Bước 3: Tháo đồng hồ đo và đọc áp suất.
Bước 4: So sánh thông số nhận được với áp suất tiêu chuẩn để xác định chính xác tình trạng của lốp xe và tiến hành xả hoặc nạp hơi.
Ngoài ra, người sử dụng phương tiện nên kết hợp chăm sóc và bảo dưỡng lốp xe ôtô đúng cách để nâng cao tuổi thọ của bộ phận.
Kiểm tra tình trạng và độ tuổi của lốp: Việc theo dõi tình trạng và tuổi thọ của lốp cũng rất quan trọng. Tuổi thọ lốp xe phụ thuộc vào điều kiện sử dụng, bảo quản và các yếu tố như nhiệt độ. Người lái nên thường xuyên quan sát mặt lốp, thành bên để phát hiện sớm các vết cắt, xước, thủng, vị trí bị phồng hoặc va đập,... và tiến hành thay mới kịp thời.
Ngoài ra, người dùng cũng lưu ý chọn lốp xe ôtô phù hợp để tránh các sự cố không đáng có khi sử dụng.
Kiểm tra độ mòn gai lốp: Bánh xe mới chưa qua sử dụng sẽ có các sợi gai nhô lên và không có dấu hiệu bị mài mòn. Ngược lại, đối với lốp đã di chuyển trong một thời gian dài, các chi tiết này sẽ bắt đầu nứt, gãy và thậm chí là biến mất khỏi bề mặt.
Do đó, chủ xe nên kiểm tra thường xuyên và thay lốp mới khi mặt gai bị mòn khoảng 1,6mm để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.
Dạo gần đây, rất nhiều anh em trên các diễn đang về xe thắc mắc những vấn đề xoay quanh việc: Tại sao lốp xe lại có gai? Tác dụng của những lông cao su nhỏ trên lốp xe để làm gì? Có phải đánh giá việc lốp xe máy, ô tô đã mòn thông qua việc rụng hết lông hay chưa?…
Những thông tin giải đáp chi tiết các vấn đề này, đồng thời mang đến cho khách hàng một cái nhìn khách quan nhất sẽ có ở bên dưới, cùng theo dõi nhé!
Tại sao lốp xe máy – ô tô mới lại có gai?
Các sợi lông trên lốp xe mới thường được gọi với nhiều tên như gai gió, gai lốp mới hay thậm chí là lông lốp xe… Thực tế tên chuyên ngành của các gai này là vent spews xuất phát từ nguyên nhân nó xuất hiện trên lốp.
Theo đó, lốp xe được sản xuất bằng cách bơm cao su vào khuôn đúc sẵn, trong quá trình bơm cao su vào sẽ sinh ra các bọt khí li ti. Sự xuất hiện của những bọt khí này hoàn toàn không tốt cho lốp xe, là nguyên nhân khiến cho cấu trúc lốp bị suy yếu và nhanh hỏng.
Do đó, để ngăn chặn các bọt khí hình thành bên trong lốp, khuôn đúc được thiết kế với nhiều lỗ thông hơi nhỏ cho phép các bọt khí thoát ra ngoài. Lúc này không chỉ bọt khí, một phần cao su nóng chảy cũng theo lỗ thông hơi này ra ngoài, đây được xem kết quả là hình thành những sợi lông sau khi cao su đông cứng.
Vậy “phần lông” trên lốp xe có tác dụng gì?
Có rất nhiều những tranh luận xoay quanh tác dụng của phần lông trên lốp xe. Có người cho rằng các sợi lông này sẽ giúp giảm tiếng ồn hay giúp lốp giải nhiệt tốt hơn khi chạy nhanh, nhưng thực tế chúng không có bất kỳ tác dụng nào khi vận hành.
Mặt khác nó cũng hoàn toàn vô hại và không ảnh hưởng nhiều đến khả năng bám đường của lốp. Hành động cắt các sợi lông này trên lốp mới chỉ có tác dụng:
- Mang tính thẩm mỹ
- Phân biệt lốp chưa dùng, mới thay hay thay lâu
Do đó, nếu mang xe vào tiệm và được tư vấn nên thay lốp đã mòn vì bay hết gai thì đây là điều hoàn toàn sai. Độ mòn của lốp không hề liên quan đến việc còn hay mất các sợi lông này mà phải quan sát phần nhiều trên rãnh lốp hoặc thay theo định kỳ.
Có thể bạn quan tâm: Mua ô tô thì tốn chi phí nuôi xe hàng tháng là bao nhiêu tiền?
Hướng dẫn kiểm tra độ mòn của lốp xe đúng cách
Những lốp xe vẫn còn các sợi lông thì đương nhiên là lốp mới thay, không cần kiểm tra. Tuy nhiên chỉ sau vài tháng sử dụng, các gai này sẽ biến mất do ma sát với mặt đường, lúc này để kiếm tra độ mòn lốp xe hãy tiến hành:
– Hiện nay trên các bánh xe đều có một khu vực giúp người dùng quan sát được độ mòn, hai bên hông lốp sẽ có một điểm hình tam giác giúp xác định vị trí của vạch chỉ thị độ mòn, phần lốp tiếp xúc với mặt đường tại đây sẽ có gờ cảnh báo độ mòn. Do đó, khi phần gờ này tiếp xúc với mặt đường, bạn cần mau chóng thay lốp.
– Lốp ô tô thường có tuổi thọ khoảng 6 năm, sau thời gian này dù lốp chưa mòn thì người dùng cũng nên cân nhắc thay lốp mới nhằm đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.
– Thời gian sản xuất của lốp được ghi bên hông dưới dạng XXYY, trong đó XX là số tuần và YY là số năm. Ví dụ thời gian sản xuất ghi là 1320 có nghĩa lốp được sản xuất vào tuần thứ 13 của năm 2020, tương đương giữa tháng 3/2020.
Vì thế ngoài việc cần phải thay lốp khi lốp đã quá mòn thì bạn còn phải chủ động làm đen lốp xe, thay lốp khi quá tuổi thọ để tránh gặp phải những tình trạng như phù, biến dạng, dị vật đâm vào hông lốp…
Trên đây là những thông tin liên quan đến phần gai trên lốp xe, hi vọng sẽ hữu ích cho các bạn!