So sánh r15 v3 và gsx r150
|
Còn GSX-150 lại khiến cho người tiêu dùng hơi thất vọng đôi chút, dù có thiết kế che sên thể thao vớt vát được nhưng cái gắp của chiếc xe trông giống những dòng xe phổ thông. Chưa thật sự giống với những mẫu mô-tô như R15. Show Sau những đánh giá của mình chắc chắn các bạn sẽ nhận ra R15 sẽ cuốn hút giới trẻ bởi vì ngoại hình thể thao và rất giống với những mẫu xe mô tô đầu bảng của nhà Yamaha. Còn GSX-R150 thích hợp hơn với trung tuổi, thích sự độc đáo và mới lạ. Yên của R15 cao hơn nhưng người ngồi sau dễ chịu hơn, GSX-R150 dễ chống chân nhưng yên sau lại không thoải mái. Hai xe đều có dáng Sportbike với kiểu dáng chồm thể thao, nhưng nếu nhìn kĩ thì chúng ta sẽ nhận ra ngay GSX-R150 có dáng ngồi thẳng lưng hơn dễ dàng khi làm quen khi lần đầu chạy Sport hơn. Còn R15 dáng ngồi của nó chồm rất thể thao, đây cũng là nhược điểm vì dáng ngồi chồm này vừa bắt đầu chạy sẽ không quen và người lái rất dễ đau tay - mỏi lưng. Chiều cao yên của R15 hơi khó tiếp cận với người Việt Nam, chiều cao yên lên đến 815mm. Nhưng với chiều cao yên chỉ 785mm của GSX-R150 thì lại thích hợp với người chiều cao trung bình của nước ta hơn. Như trong hình ảnh các bạn có thể thấy trên yên chiếc GSX-R150 bạn nữ cũng rất dễ điều khiển. Nói đi cũng phải nói lại, phần yên sau của xe R15 có độ dốc ít đi cùng với bề rộng yên sẽ làm cho người ngồi sau thoải mái hơn. Yên sau GSX-R150 có độ dốc yên cao, thêm bề rộng nhỏ còn nhô cao hơn sẽ làm người ngồi sau có cảm giác hơi 'chênh vênh' không mấy an toàn. Phía trên mình vừa bàn chuyện đi 2 người, vậy nếu chúng ta đi xa một mình thì sao ? Đi xa một mình anh em thường hay cột đồ đằng sau, bề rộng yên của R15 chắc chắn thỏa mãn được nhu cầu đó của anh em. Nhưng nếu anh em sử dụng GSX-R150 thì yên sau của nó sẽ 'làm khó' anh em đôi chút bởi vì bề rộng yên sau có phần hơi nhỏ và cũng chông chênh khi buộc hành lý phía sau. Công suất không chênh lệch nhau nhiều Khối động cơ của GSX-R150 có dung tích 147,3cc sử dụng công nghệ DOHC cho công suất 18,9HP đạt được ở vòng tua 10.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 14Nm đạt ở vòng tua 9.000 vòng/phút. Còn R15 mang khối động cơ 155cc vẫn dùng SOHC nhưng được áp dụng công nghệ VVA đem lại công suất 19HP đạt được ở vòng tua 10.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 14,7 đạt ở 8,500 vòng/phút. Rõ ràng VVA trên R15 đã tối ưu nước đề và hậu của chiếc xe, còn DOHC sẽ làm nước hậu của GSX-R150 mạnh hơn. Nhưng công suất và mô men xoắn của hai chiếc xe gần như tương đương nên sẽ không ảnh hưởng đến sự lựa chọn của người tiêu dùng. R15 vượt trội nhờ công nghệ, GSX-R150 lấy lòng người tiêu dùng bằng giá bán hấp dẫn. GSX-R150 được trang bị smartkey (chìa khóa thông minh) có tính năng chống trộm rất tốt và DOHC khiến tốc độ tối đa của xe được tối ưu đáng kể. Giá đề xuất được Suzuki đưa ra là : 74,990,000 VND Trên xe R15 có nhiều trang bị hiện đại như : VVA (van biếng thiên), phuộc Up Side Down , Assist & Slipper Clutch (bộ nồi chống trượt). Người lái có cảm giác chạy phấn khích nhờ công nghệ VVA, an toàn hơn khi thắng số nhờ hệ thống nồi chống trượt và cặp phuộc Up Side Down cực kì thể thao. Yamaha rao bán đứa con cưng R15 với mức giá là : 79.000.000 VND Với những bạn trẻ ưa thích bề ngoài thể thao thì R15 là một lựa chọn cực kì sáng suốt. Nhưng nếu có chiều cao hơi khiêm tốn và kiếm một chiếc xe thì GSX-R150 vẫn là một lựa chọn hợp lý. Theo mình thì mình sẽ chọn GSX-R150 vì bị hấp dẫn bởi công nghệ DOHC và chiều cao yên thích hợp với bản thân, còn bạn thì sao ? Yamaha R15 hay Suzuki GSX-R150 - đâu sẽ là lựa chọn đáng mua nhất trong phân khúc sportbike 150cc? Nếu là bạn, bạn nên mua R15 hay R150? Và đâu là lý do để quyết định cho lựa chọn đó? Trong bài viết này, OKXE sẽ đánh giá tổng thể về hai mẫu xe sportbike cỡ nhỏ này để bạn dễ dàng lựa chọn nhé. Giá xe R15 và R150 - Không chênh lệch nhiềuMức giá của R15 và R150 gần như chênh lệch không đáng kể. Khi Yamaha R15 V3 được đề xuất với giá 70 triệu đồng. Còn Suzuki GSX-R150 được đề xuất ở mức 71,990 triệu. Chính vì vậy, việc chọn lựa nên mua R15 hay R150 là vấn đề hơi khó nghĩ. Khi cả hai đều là dòng sportbike cỡ nhỏ: khối động cơ và trang bị cũng như thiết kế đều thuộc phân khúc 150cc. Vậy ở tầm giá này, bạn sẽ xuống tay để mua R15 hay R150? \>>>Tham khảo giá R15 trả góp tại đây Ở tầm giá khoảng 70 triệu, bạn muốn mua R15 hay R150? So sánh thiết kế R15 và R150R15 khá hút mắt về mặt thiết kế. Nhất là khi đường nét có phần gọn gàng hơn. Đi cùng đó những đường vuốt rất khỏe khoắn. Theo nhiều đánh giá của anh em biker, thiết kế của R150 mang tới sự thuận tiện hơn cho người lái. Ở R150, ngoại hình của xe đúng chất của một chiếc sport city. Tư thế ngồi không quá chồm lên phía trước và chiều cao yên xe chỉ ở mức 780mm. Nếu bạn có chiều cao 160cm, bạn cứ yên tâm vì hoàn toàn có thể chống chân được và điều khiển xe dễ dàng. Nhưng ở R150, bạn sẽ phải chồm người lên khá nhiều. Lý do đến từ việc GSX R150 có kích thước to hơn. Do đó, độ linh hoạt khi sử dụng xe trong phố thị cũng có phần bị hạn chế. Cụ thể, kích thước của R15 và R150 theo tỷ lệ dài x rộng x cao lần lượt là: 1,970 x 670 x 1,070 (mm) và 2,020 x 700 x 1,075 mm. R150 của nhà Suzuki có thiết kế lớn hơn khi so với R15 của Yamaha So sánh động cơ R15 và R150Xét về mặt động cơ của hai chiếc sportbike cỡ nhỏ 150cc này, cho thấy. Ở Yamaha R15 sẽ có khối động cơ nhỉnh hơn một chút khi so với R150 của Suzuki. Cụ thể:
Khối động cơ của R15
Sự khác biệt mặt động cơ sẽ tác động rất nhiều đến trải nghiệm lái của bạn. Bạn có thể cân nhắc về yếu tố này khi còn chưa rõ nên mua R15 hay R150 nhé. So sánh trang bị R15 và R150Và phần trang bị sẽ là yếu tố đáng cân nhắc để trả lời câu hỏi: nên mua R15 hay R150? Có thể nói: những trang bị điện tử cơ bản như: hệ thống đèn LED, màn hình đồng hồ LCD, khóa smartkey đều được trang bị đầy đủ trên cả hai dòng xe này. Tuy nhiên, đáng tiếc nhất trên R15 và R150 chính là xe không có phanh ABS đối với phiên bản bán ra ở Việt Nam. Tất nhiên, nếu có phanh ABS vẫn là một điểm cộng. Bởi khi chạy sport bike, nhiều bạn sẽ có xu hướng chạy ở tốc độ cao và không phải ai cũng làm chủ tay lái tốt khi có sự cố bất ngờ xảy đến. Suzuki GSX-R150 không có nhiều trang bị nổi bật khi so với R15 của Yamaha Còn sự khác biệt thì sao? Trên thực tế, R150 chỉ trang bị phuộc ống lồng thay vì up side down như R15. Cặp lốp của xe có kích cỡ nhỏ, ở mức 90/80-17 và 130/70-17. Còn của R15, lốp xe có kích thước 100/80/17 và 140/70/17. Chính vì vậy, xét về độ bám đường, R15 đều có ưu thế hơn khi so với R150 của Suzuki. Ngoài ra, R150 chỉ trang bị đèn pha công nghệ LED. Còn lại vẫn là hệ thống đèn halogen truyền thống. Khả năng vận hành của R15 và R150Nhiều ý kiến cho rằng, động cơ của Yamaha R15 thực sự là cuộc cách mạng ở dòng sportbike 150cc hiện nay. Nhất là khi xe được trang bị hộp số 6 cấp ly hợp và khả năng chống trượt bánh khi dồn số gấp. Trang bị này thường thấy ở trên những dòng xe PKL thay vì phân khúc 150cc như hiện nay. Theo thử nghiệm tăng tốc cho thấy, bạn chỉ mất khoảng 13 giây để xe đạt tốc độ 100km/h. Xe hoạt động ổn định khi vào cua hoặc phanh gấp. Còn đối với R150 thì sao? Thông thường, những mẫu xe của Suzuki thường mang đến cảm giác phấn khích khi ở vòng tua cao, khả năng bứt tốc tốt. Và tất nhiên, R150 cũng không phải là ngoại lệ. Ở hộp số 5, xe dễ dàng đạt vận tốc 125km/h - đây là con số ấn tượng bởi không phải mẫu sportbike 150cc nào cũng có thể đạt được. R15 và R150 đều có những ưu thế nhất định về khả năng vận hành Có thể nói, việc nên mua R15 hay R150 sẽ phụ thuộc rất nhiều vào sở thích cá nhân của bạn. Và dựa vào những yếu tố thương hiệu, thiết kế, trang bị cho tới động cơ của xe để bạn có thể chọn được mẫu xe phù hợp nhất với mình. Vậy, với những so sánh ở trên, bạn thấy bản thân nên mua R15 hay R150? Cho OKXE biết câu trả lời của bạn nhé. |
