Ford Ranger mới cuối cùng cũng được trang bị tùy chọn động cơ turbo-diesel V6 đáng mơ ước. Sau nhiều năm hình thành, đây có phải là chiếc xe bán tải hoàn hảo cho người Úc hiện đại?
Điểm tốt
- Tiêu chuẩn an toàn và công nghệ cabin
- Động lực lái và xử lý vững chắc
- Kiểu dáng rắn rỏi
- Số tự động 10 cấp mượt mà
Nhu cầu công việc
- Không có lẫy chuyển số trên vô lăng
- Đi xe bồn chồn qua những va chạm nhỏ
- Động cơ V6 không phải là sức mạnh toàn diện
- Giá đã tăng lên
Ra mắt xe quốc dân hiếm khi lớn hơn Ford Ranger thế hệ mới. Trong nhiều năm, nó chỉ đứng sau HiLux của Toyota với tư cách là mẫu xe bán chạy nhất ở Australia, và năm ngoái Ranger đã chiếm tới 70% tổng doanh số của Ford. Đó là đứa con vàng của Blue Oval, không cần bàn cãi
Hãy nhìn xem có bao nhiêu người trong số các bạn đã mua một chiếc Ranger mới mà không cần lái xe hoặc thậm chí không nhìn thấy một chiếc bằng kim loại. Với 17.000 người Úc đăng ký trước khi ra mắt – 4000 trong số đó dành cho siêu xe Raptor hàng đầu – thời gian chờ đợi cho những mẫu xe được yêu cầu nhiều nhất đã lên tới 9 tháng. Nếu nguồn cung bằng cách nào đó có thể theo kịp nhu cầu, chắc chắn Ranger sẽ lật đổ ngôi vua bán hàng của HiLux trên thị trường của chúng ta
Với phần lớn thiết kế và phát triển của Ranger được thực hiện bởi các kỹ sư của Ford Australia, nó đã mang đến sự phô trương như vậy cho các phòng trưng bày của chúng tôi với niềm tự hào chính đáng về lòng yêu nước. Cho thấy mức độ ưu đãi lớn của nó, chiếc xe bán tải cỡ trung toàn cầu mang giọng Úc này sẽ được bán tại hơn 180 quốc gia trên toàn thế giới
Các trang của Chasing Cars đã tràn ngập các bài viết về Ranger trước khi ra mắt – điều này có thể hiểu được do người mua Úc luôn khao khát tin tức – vì vậy hãy xem các câu chuyện trước đây của chúng tôi để biết thông tin chi tiết toàn diện về xe bán tải/ute thế hệ mới này
Bài viết này đề cập đến những lần lái xe đầu tiên của chúng tôi về Ranger mới, cả trên đường trường và địa hình. Và sản phẩm hết sức quan trọng xung quanh cabin và bồn tắm, thông tin giải trí, tính năng an toàn và cải tiến
Chà, ngoại trừ chiếc Raptor chạy xăng V6 tăng áp kép mạnh mẽ – chúng ta vẫn còn vài tuần nữa mới có thể đánh giá chính xác về người hùng ngực đầy lông lá
Tránh trêu chọc dài dòng, Ranger mới cung cấp và sau đó là một số. Thế hệ trước luôn dẫn đầu trong phân khúc xe bán tải khi nói đến trải nghiệm lái và vẻ ngoài đẹp mắt đáng mơ ước, và ngay từ lần nếm thử đầu tiên, người ta có cảm giác những điểm mạnh này đã được mở rộng hơn nữa
Cách trình bày nội thất và các tính năng cho cảm giác không có đối thủ bán tải nào sánh bằng. Vì một lượng lớn xe bán tải cabin kép được sử dụng làm phương tiện di chuyển cho gia đình hoặc phong cách sống, không thể đánh giá thấp tầm quan trọng của sự thoải mái và các tiện ích trong cabin 'giống SUV' thực sự.
Ford phải được khen ngợi vì đã lắng nghe khách hàng một cách đúng đắn. Được rồi, tất cả các hãng xe đều nói họ làm điều này, nhưng đôi khi thật khó tin. Ở đây không như vậy. “Chúng tôi muốn sự cứng rắn” là tiếng kêu và câu trả lời là kiểu dáng bên ngoài lấy cảm hứng từ người anh lớn F-150 của Ranger. Do đó, đèn chạy ban ngày kẹp chữ C, thanh lưới tản nhiệt phía trên nằm ngang, vòm cơ bắp và logo 'Ranger' điêu khắc trên cửa sau. Đường đua rộng hơn 50mm – đi cùng với chiều dài cơ sở dài hơn 50mm – có nghĩa là sự hiện diện trên đường thậm chí còn béo hơn
Cũng có nhu cầu về công nghệ, mô-men xoắn và khả năng. Một lần nữa, tất cả các ô đã được đánh dấu. Con át chủ bài? . Động cơ diesel tăng áp V6 0 lít, mang lại khả năng kéo mạnh mẽ hơn và địa hình khắc nghiệt hơn. Ngay cả khi chiếc Ranger của bạn chỉ dành cho nhiệm vụ đô thị, huy hiệu động cơ V6 và sức mạnh bổ sung đó đều giúp ích cho uy tín trên đường phố của bạn
Có 23 biến thể Ranger khác nhau được cung cấp, nhưng khi ra mắt, chúng tôi chỉ thử những chiếc 4x4 taxi đôi ở các cấp XL [từ 49.930 USD], XLS [54.330 USD], XLT [61.190 USD], Thể thao [63.690 USD] và Wildtrak [67.190 USD]
XL sử dụng 2. Động cơ diesel tăng áp 0 lít và hộp số tự động sáu cấp hoặc với thêm $3500, một chiếc 2. Động cơ diesel biturbo 0 lít với hộp số tự động 10 cấp. XLS chỉ có biturbo, trong khi XLT, Sport và Wildtrak cung cấp nó hoặc động cơ V6 với hộp số tự động 10 cấp với giá thêm 3000 USD
Ranger T6 thế nào. 2 ổ?
Mặc dù đã ra đời cả chục năm nhưng Ranger vẫn có thể khẳng định mình là đỉnh cao năng động của dòng xe taxi kép. Ranger mới đã đưa trò chơi tiến xa hơn và về cơ bản có cảm giác được thiết kế riêng cho các nhiệm vụ đi đường, bụi rậm và công việc ở Úc
Ở tất cả các cấp độ được kiểm tra, khả năng xử lý đều đạt điểm cao. Nó vẫn là một chiếc xe tải với phần sau bung lá nên đừng mong đợi điều kỳ diệu, nhưng khả năng cuộn thân xe được kiểm soát tốt, thậm chí qua một số góc cua hẹp, khá nhanh
Tay lái có trọng lượng tốt, độ bám phía trước tốt cho một chiếc xe to lớn như vậy và hệ thống kiểm soát độ ổn định hoạt động tinh tế [khi cần] lần lượt mang lại cảm giác ổn định và an toàn tốt. Những bùng binh ẩm ướt vẫn cần phải thận trọng, nhưng vì đã quét tuyết nhiều xe taxi đôi 4 × 4 trên những năm này, Ranger đã chống chọi được với cảm giác khó chịu đó lâu hơn hầu hết các xe khác.
Ngoài số lượng lớn của nó, du lịch trong thị trấn là hoàn toàn dễ chịu. Cabin có cảm giác chắc chắn giúp giảm thiểu hầu hết tiếng ồn, ngoại trừ tiếng gió từ những tấm gương mạnh mẽ khi tăng tốc. Chỉ cho nó thấy một ổ gà sâu hoặc gờ giảm tốc và hệ thống treo của Ranger sẽ dễ dàng hấp thụ những tác động khó chịu này, nhưng chính những điểm không hoàn hảo nhỏ trên đường mới gây chói tai hơn
Bạn có cảm giác bồn chồn trước những va chạm nhỏ khi không có tải trong bồn tắm; . Mặc dù nó chạy chắc chắn trên những bề mặt như vậy, nhưng nó vẫn thích hợp hơn so với cảm giác lái bồng bềnh và buồn nôn như ở một số đối thủ xe bán tải không tải. HiLux cũ, có ai không?
Sự điềm tĩnh trên đường được cải thiện có thể là do chiều dài cơ sở và chiều dài cơ sở tăng thêm 50mm, cộng với việc Ford di chuyển bộ giảm chấn của Ranger ra ngoài lò xo. Tất cả những lợi ích cận biên này giúp mang lại cảm giác lái tổng thể được kiểm soát, nhưng như mọi khi, hãy giảm bớt trọng lượng ở phía sau và trải nghiệm lái xe hoàn toàn ổn định hơn
Một số Rangers thử nghiệm có vài trăm kg trong bồn và mức độ kiểm soát trong những chiếc này chắc chắn được nâng lên một tầm cao khác. Par cho khóa học với xe bán tải
Phanh Ranger trước đây là một điểm yếu, nhưng việc thay thế tang trống phía sau cổ bằng đĩa – trên tất cả các phiên bản XL và XLS – đã mang lại hiệu suất tăng lên một số
Nói về hiệu suất, còn những động cơ đó thì sao? . Tuy nhiên, đây không phải là động cơ mới, đã từng được sử dụng trên xe tải F-150, nhưng Ford Australia cho biết họ đã thực hiện “rất nhiều công việc hiệu chỉnh và xác nhận… để đảm bảo nó sẽ đáp ứng nhu cầu của khách hàng Ranger”. ”
Có lẽ vậy, nhưng công suất 184kW của nó kém hơn so với động cơ V6 của VW Amarok 580 hiện tại [190kW], mặc dù 600Nm của Ford vượt trội hơn 580Nm của Đức. Amarok mới, sẽ ra mắt vào đầu năm tới, là phiên bản song sinh của Ranger và sẽ dùng chung động cơ có nguồn gốc từ Ford này
Ford V6 là một chiếc xe mượt mà, đáng yêu với lực kéo khá tốt, nhưng đừng mong đợi pháo hoa. Nó tinh tế hơn so với thô, mặc dù nó tạo ra tiếng gầm tinh tế rất hay khi bạn đạp ga. Ở đây có sức mạnh dễ dàng, lười biếng và mô-men xoắn tốt, lý tưởng cho bạn kéo quạt. Nhưng đối với những người muốn tăng tốc nghiêm túc, đó là động cơ xăng V6 của Raptor dành cho bạn
Hộp số tự động 10 cấp được sửa đổi gây ấn tượng sâu sắc trong mọi tình huống lái xe. Với rất nhiều bánh răng để xáo trộn, nó tạo ra những thay đổi nhanh chóng và hầu như không đáng chú ý, đặc biệt là khi chỉ làm quen với nó. Mặc dù vậy, vẫn có những lúc lẫy chuyển số trên vô lăng [đáng buồn là không có sẵn] sẽ được đánh giá cao
Hộp số tương tự đi kèm với 2. Động cơ diesel biturbo 0 lít và động cơ bốn xi-lanh 154kW/500Nm này vẫn là một đơn vị thực sự đáng yêu. Lực đẩy dồi dào khi được yêu cầu và với mức giá rẻ hơn $3000 – và với ít danh sách chờ hơn – không nên bỏ qua chỉ vì bạn đang mù mờ vì cơn sốt động cơ V6
Động cơ turbo-diesel đơn và hộp số tự động 6 cấp và công suất 125kW/405Nm của nó còn thiếu một số can đảm, nhưng đối với đội xe và khách hàng thương mại cần tiết kiệm hơn hiệu suất thì đó là một điều đáng khen ngợi. Không có sách hướng dẫn nào được cung cấp kèm theo chiếc donk này [hoặc bất kỳ thứ gì khác], thật đáng tiếc
Yếu tố không thể thiếu để giữ chân khách hàng là kết quả ANCAP 5 sao và mặc dù chưa được thử nghiệm nhưng bộ hỗ trợ người lái và an toàn mạnh mẽ đã được dân chủ hóa trên Ranger. Điều đó bao gồm 9 túi khí, kiểm soát hành trình bằng radar, phanh khẩn cấp, cảnh báo phương tiện cắt ngang và cảnh báo giữ làn đường và khởi hành. Cảnh báo sau chỉ bằng một cú rung nhẹ của vô lăng [bạn có thể điều chỉnh cường độ của nó], nghĩa là nó không bao giờ có cảm giác khó chịu
Tùy chọn động cơ V6 và bạn sẽ có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Quay số cho phép bạn chọn 2H, 4H, 4L hoặc 4A. Để nó ở mức 4A và Ranger có thể dẫn động bốn bánh trên những con đường khô ráo, bình thường, một lần nữa giúp lái xe năng động hơn vì nó liên tục phân bổ lực giữa trục trước và trục sau
Rangers bốn xi-lanh có hệ thống 4WD bán thời gian. Đó là tất cả một chút ngu ngốc trên đường địa hình. Tất cả đều ghi điểm khác biệt về khóa phía sau [được chọn nhanh thông qua màn hình cảm ứng], nhưng bạn sẽ muốn XLS trở lên ghi điểm cho các chế độ lái có thể lựa chọn. Raptor là Ranger duy nhất trước đây có những chế độ này, nhưng giờ đây các chế độ Kéo/Haul, Slippery, Mud/Ruts và Sand được cung cấp, điều chỉnh bánh răng, ga và lực kéo cho phù hợp. Nó thực sự là thiết lập và quên
Chúng tôi ném tất cả các lớp lên một số đất sét và bùn trơn thích hợp. Phạm vi thấp hiếm khi cần thiết, nhưng nó nhảy vào không có tiếng ồn và vui vẻ điều hướng những thứ lỏng lẻo
Có một màn hình địa hình chuyên dụng dễ truy cập [trong Sport và Wildtrak] được sử dụng tốt nhất khi chơi trò thám hiểm, bao gồm cả camera phía trước thực sự rộng. Lý tưởng để kiểm tra các góc phía trước khó nhìn của bạn hoặc những gì phía trên sườn đồi dốc mà bạn đang đi khi kính chắn gió của bạn chỉ nhìn thấy bầu trời. Một liên lạc thông minh khác?
Ranger T6 thế nào. nội thất của 2?
Thật là một sự cải tiến. Các cabin của Ranger cũ đã là nạn nhân của tuổi già, nhưng giờ đây chúng ta có quá tải màn hình kỹ thuật số trên mọi mẫu xe
Có bảng điều khiển kỹ thuật số 8 inch hiển thị các chỉ số quan trọng của bạn ở định dạng lớn, dễ xem. Điều này bao gồm tốc độ kỹ thuật số, nhận dạng biển báo giao thông, góc đường địa hình, v.v. và có mức độ tùy chỉnh khá cao. Nó không hào nhoáng như bạn thấy ở những chiếc xe cao cấp hay những nỗ lực tuyệt vời mới nhất của Kia, mà là một nỗ lực bắt mắt hơn nhiều so với phiên bản cũ.
Tất cả Rangers đều có màn hình cảm ứng thông tin giải trí trung tâm dọc. Nó đủ lớn trong 10 thông thường. Kích thước 1 inch, mặc dù 12 inch cao cấp nhất của Wildtrak thậm chí còn có nhiều quyền khoe khoang hơn
Khi Ford hỏi khách hàng về sở thích màn hình cảm ứng của họ, nhu cầu là tách riêng bộ điều khiển khí hậu và âm lượng. Sẽ sạch hơn và rẻ hơn nếu thực hiện mọi thứ thông qua màn hình, nhưng khen ngợi Ford, các nút điều hòa vật lý nằm ngay bên dưới màn hình ở tất cả các cấp độ, nghĩa là khả năng truy cập nhanh vào các nút này
Màn hình chạy SYNC 4A của Ford không có lỗi trong thử nghiệm. Nhanh chóng lướt qua các menu và Apple CarPlay và Android Auto không dây hoạt động mà không gặp trục trặc. Kết nối tuyệt vời, dễ sử dụng. Tất cả các cấp độ đều hoạt động với ứng dụng FordPass, mang đến khả năng khóa và mở khóa từ xa, khởi động từ xa cũng như sưởi ấm và làm mát trước. Hãy tưởng tượng điều đó trên chiếc xe tải làm việc cấp thấp của bạn một thập kỷ trước
Những món quà như vậy trông cực kỳ hào phóng trên chiếc XL cấp nhập cảnh, nhất là khi phần lớn những chiếc còn lại có cảm giác như một người thợ cổ điển. Nó có chung thiết kế bảng điều khiển chắc chắn, khay đựng đồ trang sức tiện dụng và các lỗ thông gió dọc phức tạp với các Rangers khác, nhưng ghế bọc vải, sàn nhựa vinyl và nhiều nhựa cứng nhắc nhở rằng đó là chiếc khởi đầu cổ xanh của bạn.
Bảng điều khiển trung tâm trên XL và XLS hơi cằn cỗi nhưng từ XLT lại có phanh tay điện tử – lần đầu tiên phân khúc. Tùy chọn động cơ V6 và bạn sẽ có một e-Shifter to lớn thay vì một cần số thông thường cồng kềnh, mặc dù e-Shifter cho biết hơi quá nhạy và cần có thời gian để làm quen với các đầu vào nhỏ cần thiết để di chuyển giữa các bánh răng. Vượt quá 'R' và thành 'P' là một sai lầm thường xuyên
XLT có vẻ là một bộ mục tiêu phù hợp. Bánh xe hợp kim 17 inch màu bạc sẫm và đèn chạy ban ngày C-Clamp phù hợp với vẻ ngoài của Ranger xấu tính, bên trong có thảm, khí hậu hai vùng, định vị vệ tinh tích hợp và trợ lý giọng nói. Nó cũng cho cảm giác đẳng cấp hơn với nhựa mềm hơn, vô lăng và cần số bọc da, tính năng khởi động và ra vào không cần chìa khóa.
Sport và Wildtrak nâng cao sự hào phóng để phản ánh giá cả của họ và là những người có lối sống phù hợp toàn diện cho bạn. Ghế ngồi bọc da của Sport viền đen mang lại cảm giác sang trọng khá tốt, người lái chỉnh điện 8 hướng. Sạc không dây giúp CarPlay và Android Auto không cần cáp trở nên phù hợp hơn
Đúng như nghi ngờ, Wildtrak là loại được đăng ký vượt mức khi tùy chọn động cơ V6. Nó bổ sung thêm ghế trước có sưởi, camera 360 độ, đèn chiếu sáng xung quanh và thậm chí nó còn tự đỗ xe – đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về nó tại đây
Những bổ sung rất cần thiết [không có trên Rangers cũ] bao gồm ống lồng để điều chỉnh độ nghiêng cho cột lái, cùng với lỗ thông gió phía sau lần đầu tiên [ngoại trừ trên XL]. Tốt hơn nhiều cho việc sử dụng trong gia đình và hàng ghế sau – mặc dù thường thẳng đứng – vẫn thoải mái cho hai người lớn hoặc ba trẻ em
Bồn tắm bây giờ vừa với một pallet được Châu Âu thu giữ, nhưng sự bổ sung thú vị nhất là bậc hộp ở cản sau. Cải tiến này giúp bạn dễ dàng lấy đồ bên trong lồng giặt hơn - an toàn hơn nhiều so với việc leo lên lốp xe. Đơn giản và hiệu quả vượt trội. Nó đủ lớn để xử lý giày bảo hộ lao động và đủ chắc chắn để chịu được tải trọng của cả người bạn làm việc nặng nhất của bạn. Nhân tiện, trọng tải là từ 934kg đến 951kg trên những chiếc taxi kép 4×4 này
Thông minh hơn với các điểm cố định tích hợp trên hộp để lắp phụ kiện, trong khi cốp sau được hỗ trợ nâng hạ nên có thể nâng lên chỉ bằng vài ngón tay. Thanh thể thao XLT trở lên đạt điểm cao, đèn chiếu sáng bồn tắm và tấm lót giường, trong khi Wildtrak bổ sung cửa chớp lăn điện lạ mắt, thanh ray buộc bằng nhôm và bộ điều khiển phanh xe moóc tích hợp
Ranger T6 là gì. Chi phí hoạt động của 2?
Đối với xe bán tải 4×4 cabin đôi, những xe sử dụng loại 2. Động cơ diesel tăng áp đơn 0 lít đạt được 7. 9L/100km. 2. Động cơ diesel biturbo 0 lít tiết kiệm hơn với hộp số 10 cấp, trả về 7. 2L/100km ở phiên bản XLS và XLT, hoặc 7. 6L/100km ở bản XL, Sport và Wildtrak. 3. Động cơ V6 0 lít cho số 8 hợp lý. 4L/100km – tốt hơn 8. 9L/100km của Ranger cũ 3. 2 lít năm xi-lanh
Thử nghiệm khởi động của chúng tôi cho thấy chúng tôi lọc qua các phương tiện khá nhanh, một số trên đường, một số trên đường địa hình và một số có tải ở phía sau. Với giá trị của nó, chúng tôi đã trả lại 8. 2L/100km ở vòng 2. tăng áp 0 lít; . 0L/100 km ở phiên bản biturbo 2. 0 lít và 10. 3L/100km ở động cơ V6
Dịch vụ theo lịch trình định kỳ hàng năm/15.000km. Ford cho biết giá dịch vụ giới hạn là 329 USD cho bốn dịch vụ chung đầu tiên lên đến bốn năm/60.000km. Các hạng mục bổ sung có thể được yêu cầu, chẳng hạn như thay dầu phanh và đảo lốp, không được bao gồm trong giá này
Phạm vi bảo hành của Ford là 5 năm/không giới hạn km, mức trung bình của ngành
Phán quyết cuối cùng
Có cảm giác như những chiếc xe taxi kép khác bây giờ phải chơi trò đuổi bắt. Một số rất nhiều. Ranger mới đã thực hiện những bước tiến khổng lồ ở những nơi cần thiết nhất – rõ ràng nhất là bên trong cabin – và công nghệ, cách trình bày nội thất cũng như các tính năng cải tiến để sử dụng trên đường và địa hình đều tuyệt vời
Cấu hình động cơ và trải nghiệm lái tổng thể gây ấn tượng sâu sắc đối với một chiếc xe bán tải, nâng cao năng lực hiện có của Ranger trong lĩnh vực này
Doanh số bán hàng khổng lồ trước khi ra mắt cho thấy niềm tin của người Úc vào chiếc Ford lớn và người mua sẽ không thất vọng. Trong ngắn hạn, chỉ có chiếc VW Amarok hai lớp dưới da của nó có vẻ đủ khả năng cạnh tranh với nó và vẫn còn hơn sáu tháng nữa