Nói đến việc bảo dưỡng sên xích xe máy, chúng ta thường có thói quen làm sạch, bôi trơn và kiểm tra độ căng sau thời gian dài sử dụng. Các loại xích tải đắt tiền dành cho xe phân khối lớn trong những năm gần đây đã trở nên bền hơn, nhưng các loại cho xe phân khối vừa và nhỏ thì dễ bị chùng nên cần được bảo dưỡng tốt. Vậy xích tải có thật sự bị giãn dài ra sau khi sử dụng hay không? nguyên nhân từ đâu? cùng tìm hiểu nhé.
Xích tải là bộ phận quan trọng với khả năng vận hành của chiếc xe
Ngoài việc thường xuyên vệ sinh, bôi trơn xích tải trong quá trình sử dụng xe. Điều quan trọng hơn nữa là kiểm tra và điều chỉnh độ căng của sên sao cho phù hợp. Nếu quá căng, hệ thống treo sau sẽ khó hoạt động hoặc không di chuyển được, rất nguy hiểm, dễ dàng phát ra tiếng kêu lạch cạch và độ xóc khi tăng tốc / giảm tốc sẽ tăng lên.
Nếu xích bị kéo căng quá mức, bước răng của đĩa xích và xích sẽ dịch chuyển, gây ra tiếng ồn lớn và sốc khi tăng / giảm tốc, đồng thời đĩa xích sẽ bị mòn nhanh hơn. Trong trường hợp này, ngay cả khi độ căng của xích được điều chỉnh, tiếng ồn và cú sốc bất thường sẽ không hết hẳn. Vì thế nên thay toàn bộ hệ thống nhông sên đĩa cùng một lúc khi thay mới để tạo sự đồng bộ cho hệ thống truyền động.
Nếu xích tải quá chùng, trong trường hợp xấu nhất nó có thể sên bị rơi ra khỏi đĩa tải khi đang chạy. Hơn hết, nếu độ căng không phù hợp, dây xích sẽ bị giãn nhanh hơn và tuổi thọ của nó sẽ bị rút ngắn.
Dây xích tải có bị giãn dài ra theo thời gian sử dụng hay không?
Trên thực tế, các bộ phận tạo nên dây xích không bị giãn ra trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, các chốt và ống lót kết nối từng khung của chuỗi xích bị mài mòn từng chút, và khoảng cách giữa các ghim và ống lót dần dần trở nên rộng hơn. Sau đó, khi khoảng cách trở nên lớn hơn, kết quả là toàn bộ chuỗi xích tải trở nên dài hơn.
”Xích phớt”, thường thấy trên xe máy cỡ trung bình đến mô tô PKL, có chứa mỡ [hóa chất] để giảm độ mòn ở chốt và ống lót, vì vậy nó rất ít bị mòn. Tuy nhiên, nhiều xích tải trên dòng xe mô tô thể thao có hơn 100 mắt xích, vì vậy nếu các chốt và ống lót bị mòn và khoảng cách mở rộng thêm 0,1 mm sẽ khiến toàn bộ dây xích sẽ giãn ra hơn 1 cm. Và nếu xích bị kéo căng quá mức, bước răng của đĩa xích và xích sẽ không khớp với nhau.
Xích được lắp ráp với nhiều bộ phận như con lăn, má xích, ống lót và phốt O [với loại xích có phốt]. Tuy nhiên, không có bộ phận nào sẽ tự dài ra do hư hỏng theo thời gian chỉ vì chúng đã chạy một quãng đường dài. Trên thực tế, ống lót và chốt nối các mảnh của má xích bị mòn nhẹ, sẽ mở ra một khe hở, và kết quả là toàn bộ dây xích trở nên dài hơn so với lúc mới.
Cách bảo dưỡng và khắc phục
Bằng cách làm sạch và bôi trơn xích, độ giãn của xích [sự hao mòn các chốt và ống lót] có thể được hạn chế, nhưng một ngày nào đó, giới hạn thay thế xích mới sẽ đến.
Nếu vậy thì mất bao lâu để hết tuổi thọ của một bộ xích tải? Câu trả lời là “khoảng 1% tổng chiều dài của chuỗi”. Chiều dài của xích dòng xe thể thao đường trường hạng trung bình đến cỡ lớn khoảng 1,6 – 1,8m, nếu dài ra 16 đến 18 mm là phải thay thế bộ xích mới.
Thực tế rất khó để đo chiều dài xích tải, vì vậy bạn nên sử dụng thang đo của pát tăng sên để làm hướng dẫn.
Tuy nhiên, không thể tháo xích và đo chiều dài vì rất bất tiện. Do đó, vị trí trên pát tăng chỉnh ở cuối gắp sau là một cách để quan sát theo hướng dẫn từ nhà sản xuất. Đầu tiên, ghi lại vị trí của cốt bánh sau khi xích còn mới và khi nó được kéo thêm 8 đến 9 mm [có điều chỉnh độ căng phù hợp], anh em có thể coi đó là giới hạn sử dụng.
Nhân tiện, các sản phẩm cao cấp của các nhà sản xuất nhông sên dĩa nổi tiếng trong những năm gần đây có tuổi thọ rất cao, và nếu được bảo dưỡng đúng cách, bộ nhông sên đĩa có thể được sử dụng khoảng 10.000 km hoặc hơn.
[DŨNG TIẾN GROUP]
Tận Tâm Phục Vụ – Vững Bước Vươn Xa
Để ngăn ngừa sự tích tụ cặn bẩn nguy hiểm tiềm ẩn, làm sạch và kiểm tra xích xe máy thường xuyên là điều rất cần thiết và giúp tăng tuổi thọ của xe.
Bao lâu thì nên bôi trơn xích xe máy?
Theo Bike Restart, xích [sên] dẫn động của xe máy nên được bôi trơn sau khi đi được khoảng 800km và nên kiểm tra mỗi lần sau khi rửa xe, đi trong mưa và đi xe ở những nơi ẩm ướt.
Nên bảo dưỡng xích xe máy sau mỗi 800 km quãng đường đã đi. Ảnh: Bike Restart
Nếu nhông xích không được bôi trơn thường xuyên, bộ truyền động của xích sẽ không truyền lực đúng cách, có thể dẫn đến chuyển động của bánh xe bị giật và răng nhông xích nhanh bị mòn.
Trong mỗi lần bôi trơn xích, trước tiên hãy kiểm tra và điều chỉnh độ chùng của xích. Sau đó làm sạch bộ truyền động xích bằng chất bôi trơn có dung môi cao và lau khô. Sau đó, xịt chất bôi trơn thích hợp lên nhông xích.
Tại sao bạn nên bôi trơn xích thường xuyên?
Theo Bike Restart, chân truyền lực sinh ra từ động cơ đến bánh sau của xe máy. Chỉ khi bánh sau nhận được lực này và bắt đầu chuyển động về phía trước, xe máy mới bắt đầu chuyển động. Nếu xích truyền động không được bôi trơn đầy đủ, sẽ bị mất công suất rất lớn trong quá trình truyền động.
Ngoài ra, bạn cần giữ cho bộ truyền động xích ở tình trạng tối ưu để nó hoạt động tốt. Thiếu chất bôi trơn có thể dẫn đến mòn hoặc hỏng đĩa xích. Đó là lý do tại sao, bạn cần kiểm tra và tra dầu xích xe máy thường xuyên.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không bôi trơn bộ truyền động?
Dây xích của xe máy là một chuỗi kim loại quay với tốc độ rất cao, điều này ảnh hưởng đến xích. Nếu không có chất bôi trơn, xích sẽ bị mòn nhanh hơn gấp 3 - 4 lần so với xích được bôi trơn.
Ngoài ra, khi xích quá khô sẽ làm tăng sự ma sát trên dây xích có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng, khiến dây xích bị rung lắc dữ dội. Điều này có thể gây ra thiệt hại cho xe hoặc người lái.
Dưới đây là những tác hại của việc xích không được bôi trơn định kỳ:
- Thiếu bôi trơn xích sẽ dẫn đến việc truyền lực từ động cơ đến bánh sau không đồng đều. Nếu sức mạnh không được truyền đúng cách từ động cơ đến bánh xe, thì quãng đường đi được và hiệu quả sử dụng nhiên liệu sẽ bị giảm đáng kể.
- Sẽ có những chuyển động của bánh xe bị giật. Vì bánh xe không nhận được lực từ xích đúng cách, tốc độ liên tục giảm dần.
- Dây xích sẽ dễ bị mòn. Việc thiếu dầu bôi trơn cho xích sẽ dẫn đến hao mòn nhiều và sinh nhiệt nhiều hơn.
- Các điều kiện môi trường như bụi bẩn, sạn, nước và cát sẽ ít ảnh hưởng hơn đến xích được bôi trơn.
- Một dây xích được kiểm tra, bôi trơn và bảo dưỡng định kỳ sẽ hoạt động êm hơn.
Sên [ xích] xe máy là bộ phận vô cùng quan trọng, là bộ phận giúp cho xe máy có thể di chuyển. Nhưng nhiều người lại quan niệm rằng sợi sên không quan trọng, đó là 1 quan niệm sai lầm.Nếu không vệ sinh sên [xích] xe máy sẽ rất dễ bị rỉ sét, ăn mòn, tăng độ ma sát, làm hao mòn một số chi tiết của xe.
Sên [xích] xe máy có rất nhiều loại, loại được phổ biến nhất là dạng truyền động bằng mắt xích và mắt xích có phốt [phớt] cao su.
Sên [xích] có phốt [phớt] cao su thì cần được bảo dưỡng kĩ hơn, tốt hơn và cẩn thận hơn. Nếu dùng các hóa chất sai cách hoặc không đúng công dụng sẽ dễ làm hỏng các phốt [phớt] cao su của sên xe.
Muốn tự vệ sinh xe máy thì cần chuẩn bị.
- Dung dịch vệ sinh và dung dịch bôi trơn sên [xích] xe máy chuyên dụng.
- Bàn chải 3 mặt dùng chải dây sên [xích].
- Nước sạch.
- Khăn lâu khô.
Tiếp theo là 5 bước vệ sinh sên [xích] xe máy.
Bước 1: Sử dụng dung dịch tẩy rửa để loại bỏ các chất bẩn đã bám trên bề mặt sên [xích] và dĩa xe máy. Sau đó đợi tầm 10 – 15 phút cho dung dịch tự tẩy các chất bẩn.
Lắc dung dịch bình xịt rồi xịt đều vào các mắt xích, bề mặt và dĩa sên [xích] xe máy.
Phần nhông sên [xích] xe nằm bên trong nên tốn lâu thời gian hơn, cần tỉ mỉ và xịt đúng vị trí để dung dịch có thể tự làm sạch.
Bước 2: Sử dụng bàn chải 3 mặt đánh sạch bẩn bám.
Đánh đều lên 4 mặt của sên [xích] xe và cả mặt dĩa, xoay bánh xe để chà sạch tất cả các chi tiết.
Bước 3: Sử dụng nữa sạch rửa lại.
Bước 4: Sử dụng khăn sạch lâu sạch các chi tiết.
Bước 5: Sử dụng dung dịch bôi trơn chuyên dụng
Xịt đều lên tất cả các mặt của sên [xích] xe, đồng thời quay bánh xe giúp dung dung bôi trơn bám đều lên các mắt xích.
Lưu ý cho các bạn tuyệt đối không được sử dụng mỡ bò, dầu động cơ đã qua sử dụng, dầu láp của xe ga…
Hạn chế sử dụng xe trong vòng 1 – 2 tiếng, nếu được bạn nên để qua đêm để dung dịch thấm đều các mắt xích nhằm tăng độ bám và tuổi thọ của sên [xích].
Lựa chọn được dung dịch chính hãng để đảm bảo chất lượng bạn cần tìm các cơ sở uy tín chuyên cung cấp hàng chính hãng, phụ kiện chính hãng
TAYA MOTOR VIỆT NAM:
TAYA MOTOR – Đơn vị với uy tín hơn 10 năm hoạt động.
TAYA MOTOR – Đơn vị chuyên cung cấp linh phụ kiện chính hãng.
TAYA MOTOR – Đơn vị phân phối các dòng xe 50cc chính hãng và các dòng xe nhập khẩu.
–*–
HỆ THỐNG SHOWROOM CHÍNH HÃNG:
- 148 La Thành, P. Ô Chợ Dừa, Q. Đống Đa, Hà Nội – 090 223 4416
- 114 La Thành, P. Ô Chợ Dừa, Q. Đống Đa, Hà Nội – 090 223 4416
- 543 Nguyễn Văn Cừ, P. Gia Thụy, Q. Long Biên, Hà Nội – 093632 9393
- 550 Lũy Bán Bích, P. Hòa Thạnh, Q. Tân Phú, HCM – 0906832696
Website: www.tayamotor.vn
www.cub.com.vn
Fanpage: //www.facebook.com/tayamotorvietnam/
Youtube: //www.youtube.com/c/TayaMotor
- Hotline Miền Bắc: 0988.452.223 – 0936.229.221
- Hotline Miền Nam: 0906.832.696 – 0901.188.136