2023 KTM 125 weight

KTM 125 SX là chiếc xe nhỏ gọn và nhẹ nhất trong kho vũ khí mô tô cỡ lớn của KTM, mang lại hiệu suất giành chức vô địch cho các tay đua mới nổi. Nhờ khả năng vận hành đầy tự tin, khung gầm nhẹ và tổng thể linh hoạt, KTM 125 SX đã trở thành mẫu xe có động cơ 2 thì 125 cc cạnh tranh nhất trong phân khúc. Vào năm 2022, Kẻ hét 2 thì này là điểm khởi đầu cuối cùng để lên hạng chuyên nghiệp và là cách chắc chắn để bổ sung vào bộ sưu tập danh hiệu

Các tính năng có thể bao gồm

KTM 125 SX chắc chắn tự hào có động cơ mạnh mẽ và cạnh tranh nhất trong phân khúc. Với tỷ lệ công suất trên trọng lượng vượt trội, chi phí thấp và tổng thể đơn giản, rõ ràng chiếc 17. Động cơ 2 thì, 2 kg sẽ tiếp tục có một tương lai thành công trong lĩnh vực đua xe thể thao của KTM

Khung và khung phụ trên KTM 125 SX phục vụ cho phong cách lái hầm hố của xe đua 125 cc. Bản thân khung được chế tạo chuyên nghiệp từ các ống thép molypden crom định hình được hàn bằng rô-bốt, đảm bảo chất lượng ổn định ở mức cao nhất. Độ cứng đã được điều chỉnh chính xác để xử lý năng động nhất và hoạt động hài hòa hoàn hảo với hệ thống treo để mang lại sự linh hoạt nhanh nhẹn mà không làm mất đi sự ổn định ở tốc độ cao. Khung cũng có các gác chân "không bẩn", có hệ thống tự làm sạch đơn giản nhưng hiệu quả, đảm bảo các gác chân trở lại vị trí ban đầu, mang lại khả năng kiểm soát hoàn toàn trong mọi điều kiện. Tất cả các khung SX đều có lớp sơn tĩnh điện có độ bền cao giống như các máy của KTM Factory và đi kèm với các bộ phận bảo vệ khung tiêu chuẩn. Khung phụ được làm từ nhôm nhẹ, mang lại sự ổn định cho chắn bùn sau và hỗ trợ mạnh mẽ cho người lái với trọng lượng tăng thêm một chút

Tất cả các mẫu KTM SX đều có chỗ ngồi hoàn toàn phù hợp với công thái học hướng đến hiệu suất năng động của dòng sản phẩm. Bọc ghế có các dải silicon mang lại cảm giác và độ bám tốt hơn cho người lái. Yên xe được cố định thuận tiện vào xe đạp bằng một con vít dài, nằm ngang, giúp yên xe chắc chắn và dễ điều khiển

Đồ họa hiện đại mới mô tả một giao diện nhanh và hung hãn một cách ấn tượng nhằm gửi một thông điệp rõ ràng đến các đối thủ

KTM đã dốc toàn lực cho lô xe mô tô hai thì mới nhất của họ. Khung gầm mới, thân xe mới, động cơ được sửa đổi nhiều, phun nhiên liệu, khởi động điện và mô hình 300 moto. Đọc bên dưới để biết thông tin mới nhất

Dòng sản phẩm KTM 2 thì SX 2023 chứng kiến ​​sự trở lại của KTM 125 SX và KTM 250 SX cực kỳ phổ biến, với một mục Open Class mới dưới dạng KTM 300 SX. Dòng sản phẩm 2 thì KTM 2023 SX được hưởng nhiều cải tiến lớn nhất trong dòng Motocross 2023, với những lợi ích hướng đến khả năng sử dụng và hiệu suất - chưa kể đến việc đưa công nghệ 2 thì vào kỷ nguyên MX hiện đại.  

PHUN NHIÊN LIỆU ĐIỆN TỬ

Lần đầu tiên, dòng xe KTM SX cỡ lớn nhận được hệ thống phun xăng điện tử trên toàn bộ dòng xe.   

Cùng với Keihin, thân bướm ga 39 mm đã được phát triển để đáp ứng các yêu cầu khắc nghiệt và đầy đủ của xe mô tô cạnh tranh. Điều này được thực hiện bởi một ECU được điều chỉnh đặc biệt từ Vitesco, hoạt động cùng với thân bướm ga Keihin để luôn cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí chính xác bằng cách liên tục phân tích nhiệt độ nước, nhiệt độ không khí, áp suất xung quanh, áp suất trong cacte, vòng tua máy và van tiết lưu .   

Các kim phun được thiết kế mới cũng hoạt động để mang lại tốc độ đốt cháy tối ưu, với đường kính trung bình Sauter [SMD] được cải thiện, tạo ra tia phun nhiên liệu mịn hơn để đánh lửa sạch hơn và ít lãng phí nhiên liệu hơn.   

Nhìn chung, dòng sản phẩm KTM SX 2023 cung cấp cho người lái một giải pháp thay thế thực tế cho động cơ 4 thì, mang lại khả năng cung cấp năng lượng tối ưu trong mọi điều kiện mà không cần phải điều chỉnh lại bộ chế hòa khí

VAN LẠI

Vỏ van sậy đã nhận được một bản cập nhật thiết kế quan trọng, với các nắp nhựa mới được thêm vào bên ngoài vỏ van sậy để niêm phong tốt hơn toàn bộ đường nạp. Thiết kế mới này hạn chế việc đổ quá nhiều nhiên liệu ở những đoạn đường lên hoặc xuống dốc khắc nghiệt mà không bị sa lầy hoặc chạy nhiều.   

Boyesen tiếp tục cung cấp màng carbon cho vỏ van sậy

VAN ĐIỆN

Với sự ra đời của EFI, van điện được điều khiển theo vị trí bướm ga và RPM của động cơ. Tự động hiệu chỉnh, không còn rắc rối với việc điều chỉnh van công suất không chính xác, với EMS sẽ tự động tính toán vị trí lý tưởng. Điều này dẫn đến việc cung cấp năng lượng tuyến tính và có thể dự đoán được ở tất cả các đầu vào bướm ga

KHÍ THẢI

Dòng sản phẩm KTM SX 2023 được hưởng lợi từ thiết kế đầu ống xả nhỏ gọn hơn, giúp cải thiện khoảng sáng gầm xe, giảm nguy cơ hư hỏng do các vết hằn sâu hoặc các vật thể bên ngoài. Bộ giảm thanh cũng được hưởng lợi từ cách xử lý nhỏ gọn, được chế tạo từ nhôm nhẹ và được hoàn thiện một cách sành điệu trong lớp phủ màu đen cao cấp

BẢN ĐỒ ĐỘNG CƠ

Với việc bổ sung EFI, có thể giới thiệu các sơ đồ động cơ khác nhau trên dòng sản phẩm SX 2 kỳ, dễ dàng bật tắt thông qua cần số trên tay lái. Bản đồ 1 cung cấp một bản đồ tiêu chuẩn, êm dịu hơn cho sức mạnh tuyến tính, có thể dự đoán được, trong khi Bản đồ 2 mạnh mẽ hơn, với phản ứng ga ngay lập tức và công suất đầu ra mạnh mẽ, bùng nổ hơn

KHỞI ĐỘNG ĐIỆN

Một bổ sung mới khác cho dòng sản phẩm KTM SX 2023 là khởi động điện có thể dễ dàng bật tắt thông qua công tắc Start/Stop kết hợp được thiết kế mới ở bên phải của tay lái.

Động cơ khởi động không có bất kỳ trục trung gian nào, tiết kiệm trọng lượng và cho phép thiết kế động cơ nhỏ gọn với khả năng tích hợp và bảo vệ hoàn hảo khỏi hệ thống treo. Tiết kiệm trọng lượng đã đi xa hơn nữa, với trọng lượng siêu nhẹ 12. Pin Lithium-Ion 8V 2 Ah được đặt dưới ghế gần trọng tâm.   

KTM 300SX

Vũ khí 2 thì mạnh mẽ nhất trong dòng xe ổn định KTM SX, KTM 300 SX tham gia cuộc đua như một lựa chọn hỏa lực mới trong hạng mục MX Open.  

Hướng đến những tay đua đang tìm kiếm sức mạnh tối đa với trọng lượng ít nhất có thể, KTM 300 SX 2023 mang đến sự đơn giản và ít phải bảo trì. Với sức mạnh to lớn-, và trọng lượng tổng thể chỉ 52. 6 lb, động cơ 300 SX mới thiết lập tiêu chuẩn về tỷ lệ công suất trên trọng lượng và được thiết kế để cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn bất kỳ động cơ 2 thì nào trước đó mà không làm mất đi đặc tính 2 thì nhẹ, vòng quay cao điển hình của nó

ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 125 SX 2023

• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới.  
• Động cơ mới với van công suất điện tử cung cấp công suất tầm trung và khối lượng quay được cải thiện
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến cho phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không cần phun thêm các điều kiện.  
• Khởi động điện mới và pin Li-Ion nhẹ giúp khởi động ngay lập tức với trọng lượng nhẹ
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái.  
• Khung phụ được tối ưu hóa cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền.    
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng.  
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với các cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn và ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới.  
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm độ xoắn của thanh.  
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái
• Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo cung cấp khả năng điều chỉnh cao và vận hành nhẹ nhàng
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc
• Các trung tâm được gia công bằng máy CNC và vành Excel cao cấp kết hợp hiệu suất và độ bền chưa từng có với khả năng tiết kiệm trọng lượng lớn.  

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

• Loại động cơ. Xi lanh đơn, 2 thì
• Dịch chuyển. 124. 8cc
• Lỗ khoan / Đột quỵ. 54 / 54. 5mm
• người mới bắt đầu. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
• Quá trình lây truyền. 6 bánh răng
• Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
• bôi trơn. trộn sẵn 40. 1
• Tỷ lệ cơ bản. 23. 73
• Lái xe cuối cùng. 13. 51
• làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
• ly hợp. Ly hợp đa đĩa ướt DS, thủy lực Brembo
• đánh lửa. Công nghệ Vitesco EMS
• Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Loại thép 25CrMo4
• khung phụ. Nhôm gia cố Polyamit
• tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
• Hệ thống treo trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
• Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
• Hệ thống treo trước/sau. 310/300mm; . 2/11. 81 trong
• Phanh trước/sau. Phanh Đĩa 260mm / 220mm
• Vành trước/sau. 1. 60x21” / 2. Excel 15 x 19”
• Lốp trước/sau. 80/100-21” / 100/90-19” Dunlop MX33
• Chuỗi. 5/8 x 1/4 trong
• ống giảm thanh. Nhôm
• Góc đầu lái. 26. 1º
• Offset ba kẹp. 22mm
• chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
• giải phóng mặt bằng. 359mm / 14. 1 trong
• Chiều cao ghế ngồi. 958mm / 37. 7 trong
• Dung tích bể chứa, xấp xỉ. 7. 2 Lít / 1. 90 cô gái
• Trọng lượng [không có nhiên liệu], Xấp xỉ. 92. 4kg / 203. 7 cân Anh

ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 250 SX 2023

• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới.  
• Động cơ mới với van công suất điện tử cung cấp công suất tầm trung và khối lượng quay được cải thiện
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến cho phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không cần phun thêm các điều kiện.  
• Khởi động điện mới và pin Li-Ion nhẹ giúp khởi động ngay lập tức với trọng lượng nhẹ
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái.  
• Khung phụ được tối ưu hóa cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền.    
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng.  
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với các cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn và ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới.  
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm độ xoắn của thanh.  
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái
• Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo cung cấp khả năng điều chỉnh cao và vận hành nhẹ nhàng
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc
• Các trung tâm được gia công bằng máy CNC và vành Excel cao cấp kết hợp hiệu suất và độ bền chưa từng có với khả năng tiết kiệm trọng lượng lớn

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

• Loại động cơ. Xi lanh đơn, 2 thì
• Dịch chuyển. 249cc
• Lỗ khoan / Đột quỵ. 66. 4/72mm
• người mới bắt đầu. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
• Quá trình lây truyền. 5 bánh răng
• Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
• bôi trơn. trộn sẵn 60. 1
• Tỷ lệ cơ bản. 26. 72
• Lái xe cuối cùng. 14. 49
• làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
• ly hợp. Ly hợp ướt nhiều đĩa DDS, thủy lực Brembo
• đánh lửa. Công nghệ Vitesco EMS
• Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Loại thép 25CrMo4
• khung phụ. Nhôm gia cố Polyamit
• tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
• Hệ thống treo trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
• Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
• Hệ thống treo trước/sau. 310/300mm; . 2/11. 81 trong
• Phanh trước/sau. Phanh Đĩa 260mm / 220mm
• Vành trước/sau. 1. 60 x 21” / 2. Excel 15 x 19”
• Lốp trước/sau. 80/100-21” / 110/90-19” Dunlop MX33
• Chuỗi. 5/8 x 1/4 trong
• ống giảm thanh. Nhôm
• Góc đầu lái. 26. 1º
• Offset ba kẹp. 22mm
• chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
• giải phóng mặt bằng. 354mm / 13. 9 trong
• Chiều cao ghế ngồi. 958mm / 37. 7 trong
• Dung tích bể chứa, xấp xỉ. 7. 2 Lít / 1. 90 cô gái
• Trọng lượng [không có nhiên liệu], Xấp xỉ. 99. 4kg / 219. 1 cân Anh

ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 300 SX 2023

• Mẫu xe hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới.  
• Động cơ mới với van công suất điện tử cung cấp công suất tầm trung và khối lượng quay được cải thiện
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến cho phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không cần phun thêm các điều kiện.  
• Khởi động điện mới và pin Li-Ion nhẹ giúp khởi động ngay lập tức với trọng lượng nhẹ
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái.  
• Khung phụ được tối ưu hóa cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền.    
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng.  
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với các cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn và ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới.  
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm độ xoắn của thanh.  
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái
• Hệ thống ly hợp thủy lực Brembo cung cấp khả năng điều chỉnh cao và vận hành nhẹ nhàng
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc
• Các trung tâm được gia công bằng máy CNC và vành Excel cao cấp kết hợp hiệu suất và độ bền chưa từng có với khả năng tiết kiệm trọng lượng lớn

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

• Loại động cơ. Xi lanh đơn, 2 thì
• Dịch chuyển. 293. 2cc
• Lỗ khoan / Đột quỵ. 72/72mm
• người mới bắt đầu. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
• Quá trình lây truyền. 5 bánh răng
• Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
• bôi trơn. trộn sẵn 60. 1
• Tỷ lệ cơ bản. 26. 72
• Lái xe cuối cùng. 14. 49
• làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
• ly hợp. Ly hợp ướt nhiều đĩa DDS, thủy lực Brembo
• đánh lửa. Công nghệ Vitesco EMS
• Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Loại thép 25CrMo4
• khung phụ. Nhôm gia cố Polyamit
• tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
• Hệ thống treo trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
• Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
• Hệ thống treo trước/sau. 310/300mm; . 2/11. 81 trong
• Phanh trước/sau. Phanh Đĩa 260mm / 220mm
• Vành trước/sau. 1. 60 x 21” / 2. Excel 15 x 19”
• Lốp trước/sau. 80/100-21” / 110/90-19” Dunlop MX33
• Chuỗi. 5/8 x 1/4 trong
• ống giảm thanh. Nhôm
• Góc đầu lái. 26. 1º
• Offset ba kẹp. 22mm
• chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
• giải phóng mặt bằng. 354mm / 13. 9 trong
• Chiều cao ghế ngồi. 958mm / 37. 7 trong
• Dung tích bể chứa, xấp xỉ. 7. 2 Lít / 1. 90 cô gái
• Trọng lượng [không có nhiên liệu], Xấp xỉ. 99. 4kg / 219. 1 cân Anh

Có liên quan

KTM

Cái nhìn đầu tiên

Trung tâm Insta

Chia sẻ lên Facebook Facebook Facebook Chia sẻ lên Twitter Twitter Twitter

ML512

5/10/2022 10. 22 giờ sáng