Xe bán tải nhỏ gọn Ford Maverick có thể là một trong những mặt hàng nóng nhất trên thị trường ngay cả khi nó bước sang năm sản xuất thứ hai. Đối với năm 2023, Ford cung cấp cho Maverick Gói địa hình Tremor Off-Road, một bản nâng cấp so với Gói địa hình FX4 liền kề. Từng xuất hiện trên F-150, F-Series Super Duty và Ranger, gói Tremor cải thiện khả năng off-road của mỗi chiếc xe bán tải mà không quá giống một chiếc Raptor về khả năng hay ngoại hình. Đặc biệt, Maverick Tremor có hệ thống dẫn động bốn bánh tiên tiến hơn, chiều cao xe tăng 1 inch, lốp có núm và các tinh chỉnh ngoại hình tinh tế. Vì nó có AWD, Maverick Tremor được cung cấp độc quyền bởi động cơ tăng áp 2 tùy chọn. Động cơ bốn xi-lanh EcoBoost 0 lít; . Gói Maverick Tremor Off-Road có sẵn trên các phiên bản XLT hoặc Lariat với giá 2.995 USD
Có liên quan. Cận Cảnh Ford Maverick 2023 Rung Động. Bẩn hơn và yêu nó
Tôi đã lái chiếc Maverick XLT Tremor ở khu vực Chicago; . Căn cứ vào mức độ hiếm khi hầu hết người mua thực sự sử dụng Maverick Tremor [hoặc bất kỳ phương tiện địa hình nào] để đi địa hình, cộng với việc nó được nhắm mục tiêu như một chiếc xe tải thân thiện với thành phố, vẫn đáng để hỏi xem gói này ảnh hưởng như thế nào đến chất lượng và khả năng xử lý khi lái xe trên đường —
Hình thu nhỏ
21/1
Ford Maverick Run 2023. ô tô. com ảnh của Christian LantryChủ yếu là thú vị trên đường
Các gói địa hình là một trong những gói yêu thích của tôi để lái xe quanh thành phố vì hệ thống treo địa hình thường xử lý rất tốt các ổ gà và ổ gà, và Maverick Tremor cũng không ngoại lệ. Mặc dù Mavericks thông thường gặp vấn đề với độ va chạm khắc nghiệt, nhưng hệ thống treo địa hình của Tremor và lốp Falken Wildpeak A/T mang lại khả năng đệm tốt hơn đáng kể cho người lái và hành khách. Chiều cao xe tăng lên cũng giúp người lái có tư thế ngồi tự tin hơn — tất nhiên là không nhiều, nhưng tôi không cảm thấy bị lấn át bởi những chiếc SUV nhỏ gọn như cách mà tôi đôi khi vẫn làm trong chiếc Maverick Lariat hybrid dài hạn của chúng tôi.
Xử lý không cảm thấy đặc biệt khác biệt so với Maverick thông thường. Maverick Tremor không phải là một chiếc xe thể thao chính xác, nhưng nó không mơ hồ như một số chiếc SUV nhỏ gọn mà tôi đã lái và không mơ hồ hơn một chiếc Maverick thông thường, điều này đôi khi là vấn đề với các phiên bản xe tải hoặc xe bán tải cũ hơn. Có thêm một chút cuộn cơ thể trong Rung động vì chiều cao xe và hệ thống treo cao hơn, nhưng những thay đổi không quá mạnh đến nỗi Rung động từ bên này sang bên kia theo cách mà một chiếc F-150 Raptor với tất cả hành trình của hệ thống treo bổ sung có thể
Lái Maverick Tremor cũng xác nhận cảm giác mà tôi đã phát triển khi lái thử hai chiếc Maverick dẫn động cầu trước. Phiên bản AWD khởi động tốt hơn từ điểm dừng. Mặc dù FWD Mavericks không có nhiều bộ điều khiển mô-men xoắn [khi xe tải kéo sang trái hoặc phải trong khi tăng tốc], nhưng chúng phải vật lộn để xử lý việc cung cấp năng lượng đột ngột bằng vòng quay bánh xe khi không tải theo cách mà Maverick AWD này không có. Một chiếc FWD EcoBoost Maverick đã tải cũng có số lần nhảy bánh xe đáng sợ trong quá trình thử nghiệm tăng tốc. Tôi không nghĩ Maverick Tremor sẽ là chiếc Maverick nhanh nhất trong dòng sản phẩm với trọng lượng tăng thêm và lốp ít dành cho đường phố hơn, và tôi thậm chí không chắc Maverick EcoBoost AWD không có bất kỳ gói địa hình nào sẽ nhanh hơn FWD
Chúng tôi đã gọi Maverick Tremor là Bronco Sport Badlands với một chiếc giường vì nó mượn hệ thống AWD của chiếc SUV, nhưng có một phần thưởng bổ sung. chiều dài cơ sở dài hơn. Tôi đã lái chiếc Maverick Tremor xuống một đoạn đường gồ ghề mà thực tế đã khiến tôi bật ra khỏi chỗ ngồi trong một chiếc Bronco Sport Badlands. Tôi cảm thấy tất cả những cú va chạm trong Tremor, nhưng chiếc xe tải vẫn điềm tĩnh. Tôi không thể gán tất cả những điều đó cho chiều dài cơ sở dài hơn 16 inch của Maverick Tremor, nhưng nó chắc chắn giúp cải thiện hành trình so với các sản phẩm địa hình có giá tương tự khác của Ford
Có ba vấn đề đáng chú ý khi lái Maverick Tremor quanh thị trấn. Đầu tiên, động cơ bốn xi-lanh tăng áp không phải là loại động cơ có âm thanh dễ chịu đối với tôi và những loại xe giá cả phải chăng hơn như Maverick có xu hướng ít bị giảm âm hơn so với các loại xe bốn xi-lanh tăng áp khác. Thứ hai, lốp có gai tạo ra nhiều tiếng ồn và rung hơn so với lốp đường phố trên những chiếc Mavericks khác; . Cuối cùng, tiết kiệm nhiên liệu không phải là thế mạnh của Maverick Tremor. Mức tiết kiệm nhiên liệu quan sát được khi lái xe hỗn hợp trong thành phố với nhiệt độ ở độ tuổi từ 20 đến 30 thấp dao động ở độ tuổi thanh thiếu niên từ trung bình đến cao. Lái xe trong thành phố nhiều hơn sẽ làm giảm mức tiết kiệm nhiên liệu, nhưng khi tôi lên xe tải với một bình xăng gần đầy, nó dự đoán tôi chỉ có thể lái xe hơn 300 dặm. Maverick 2022 với AWD chạy bằng EcoBoost được EPA xếp hạng ở mức 22/29/25 mpg trong thành phố/đường cao tốc/kết hợp, nhưng cơ quan này vẫn chưa cung cấp xếp hạng Maverick 2023. Người mua có thể không quan tâm đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng sau khi chứng kiến khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời của FWD hybrid Maverick của chúng tôi, những con số như thế này thật đáng thất vọng
Đừng nghĩ rằng Maverick Tremor chỉ là một bộ dụng cụ nâng, nó cũng nhận được các nâng cấp dành riêng cho Runor như bộ làm mát hộp số hạng nặng hơn, nửa trục được nâng cấp, chế độ truyền động địa hình dành riêng cho bùn, cát và tuyết và AWD mới . Nó cũng được sửa đổi kiểu dáng phía trước giúp cải thiện đáng kể góc tiếp cận lên 30. 7 độ từ 21. 6. Mặc dù tôi không được lái Maverick Tremor đi địa hình, nhưng nó có các công cụ để có thể. Cũng giống như cách mà Maverick có thể thực hiện đủ các công việc “xe tải” như kéo và kéo đối với hầu hết mọi người, Maverick Tremor dường như có khả năng xử lý hầu hết các tình huống địa hình
Nói về những thứ xe tải, một hậu quả nữa của Maverick Tremor là khả năng chịu tải của nó bị giảm đi một chút. Ford liệt kê công suất tối đa của nó là 1.200 pound, giảm từ mức tối đa 1.500 pound ở những chiếc Mavericks khác; . Khả năng kéo cũng đạt tối đa 2.000 pound, giống như Maverick tiêu chuẩn;
Hình thu nhỏ
17/1
Ford Maverick Run 2023. ô tô. com ảnh của Christian Lantrytrông một phần
Chiều cao xe được thêm vào vừa đáng chú ý vừa là một sự cải tiến, đồng thời tấm chắn mới bổ sung thêm một chút hung hãn cho Maverick. Tôi cũng đánh giá cao rằng các nâng cấp hình ảnh Tremor tiêu chuẩn, dưới dạng các điểm nhấn màu cam trên lưới tản nhiệt, bánh xe độc đáo với các điểm nhấn màu cam và đồ họa “Tremor” trên chắn bùn sau, khá tinh tế. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với Gói Ngoại hình Tremor trị giá 1.495 đô la, bổ sung cho gói đồ họa Tremor Off-Road Package và trên Lariat, các điểm nhấn bên ngoài màu xám bổ sung. Tôi kiên quyết ở trong trại “bỏ qua nó”; . Nhưng nếu bạn thích nó, hãy cứ làm và biến chiếc xe tải của bạn trông giống hệt như cách bạn muốn
Bên trong, hàng ghế trước có logo “Tremor” được khâu độc đáo và nút chọn chế độ lái cũng có logo “Tremor” màu cam. Ngoài ra còn có một số nút mới cho hệ thống AWD và khóa vi sai. Đó là về nó. Nó vẫn còn rất nhiều Maverick bên trong, vì vậy chất lượng vật liệu rẻ hơn nhưng nó vẫn thú vị về mặt hình ảnh. Không có thay đổi đối với sự thoải mái của ghế trước hoặc sau. Tôi thực sự không thích chỗ ngồi cho các chuyến đi dài hơn, nhưng một số biên tập viên hẹp hơn của chúng tôi ít phàn nàn hơn. Hàng ghế sau đủ rộng cho người lớn, nhưng hãy cẩn thận. Nó không đủ rộng rãi cho người lớn và đồ đạc, và không có tấm trải giường, không có nhiều không gian an toàn để chứa hàng hóa
Xem thêm từ Ô tô. com
- Hiệu suất của Động cơ EcoBoost của Ford Maverick có đáng bị phạt MPG không?
- Các tính năng ô tô tốt nhất để điều chỉnh vào năm 2022
- Ford Maverick 2022 Tiết kiệm nhiên liệu trong thế giới thực. Thành tựu phi thường
- 6 Tháng Với Ford Maverick 2022. Nó vẫn là khẩu súng hàng đầu của chúng tôi?
- Chọn một tấm trải giường cho Ford Maverick Hybrid 2022 của chúng tôi
Giá trị chi phí?
Cần có 2.995 đô la để có được những nâng cấp địa hình này khiến Gói địa hình Maverick Tremor giống như một chiếc xe tải đáng đồng tiền bát gạo và chiếc xe thử nghiệm XLT của chúng tôi có giá hợp lý 33.335 đô la bao gồm cả gói ngoại hình có thể bỏ qua. Tuy nhiên, tôi không chắc nó đáng để đánh đổi. Nếu bạn là người mua thường xuyên lái xe trên những con đường gồ ghề hoặc không trải nhựa, chắc chắn sẽ có một số giá trị trong gói này, nhưng một chiếc Maverick AWD thông thường hoặc thậm chí một chiếc FWD có thể vẫn tồn tại trong cùng một kiểu lái xe hàng ngày, mặc dù đã giảm
Tải trọng cũng gây ấn tượng với gói Tremor và khả năng kéo bị hạn chế mặc dù hệ thống truyền động AWD EcoBoost của nó. Đó là hai trong số những phẩm chất tốt nhất của Maverick và việc mất đi một số khả năng đó không phải là điều lý tưởng. Và mặc dù tôi nghĩ đây là chiếc Maverick thú vị nhất mà tôi đã lái quanh thành phố, nhưng nó không tốt hơn nhiều so với Ô tô. com Maverick hybrid dài hạn mà tôi sẵn sàng hy sinh mức tiết kiệm nhiên liệu đó
Đa dạng hơn trong một dòng xe hầu như luôn là một điều tốt, nhưng trong khi Ford dường như cung cấp Maverick cho mọi lối sống, thì không phải Maverick nào cũng có thể đáp ứng mọi nhu cầu. Người mua nên tiến hành phân tích lợi ích chi phí của riêng mình để xem liệu Maverick Tremor có phải là Maverick phù hợp với nhu cầu của họ hay không
Video liên quan
ô tô. bộ phận Biên tập của com là nguồn tin tức và đánh giá ô tô của bạn. Phù hợp với Ô tô. chính sách đạo đức lâu đời của com, biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với Ô tô. bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của com
Biên tập viên Road Test Brian Normile là người đánh giá, chủ sở hữu chó và người hâm mộ Liverpool FC. Chiếc xe đầu tiên của anh ấy là chiếc Toyota 4Runner đời 1997. Email Brian Normile