Ford Ranger 2024 có những thay đổi gì?

Cho dù Ford có cố gắng thuyết phục bạn đến mức nào rằng họ đã thay đổi khung và Ford Ranger của Mỹ khác rất nhiều so với xe quốc tế, thì thực tế là xe tải nền tảng T6 hiện tại đã tồn tại từ năm 2010 - 13 năm. Và có khả năng như một chiếc xe tải, với mô-men xoắn tăng áp 2. Động cơ 3 lít, số tự động 10 cấp, kết cấu khỏe khoắn, ngoại hình cũ cả từ trong ra ngoài. Trong khi phần còn lại của thế giới có các biến thể Ranger thú vị như Ranger Raptor, thì Mỹ chỉ sử dụng một hệ truyền động và không có trang bị off-road cốt lõi; . Chẳng ích gì khi đầu tư nhiều công sức hơn vào một chiếc xe tải mà thành thật mà nói thì đó chỉ là một bước đệm nhằm giúp Ford nhanh chóng tham gia vào trò chơi xe tải cỡ trung đang nóng lên nhanh chóng lúc bấy giờ. Nhưng bây giờ Ford đã phải chờ một chút thời gian để tung ra một chiếc Ford Ranger hoàn toàn mới - một chiếc xe được thiết kế ban đầu với chữ U. S. thị trường trong tâm trí. Ford gọi Ranger là “F-150 của [phần còn lại của] thế giới” - một chiếc xe tải phân khối lớn dành cho những người làm việc chăm chỉ. Nhưng đối với U. S. thị trường, Ford đang tập trung vào việc tiếp thị mẫu xe tải cỡ trung như một chiếc xe tải “sẵn sàng cho những cuộc phiêu lưu hoành tráng”. ” Ngắm Ford Ranger 2024 mới của Mỹ

Như tôi đã đề cập trong bài viết của mình “,” Ford đã đưa tôi từ LA đến vùng nông thôn Michigan để tham dự “Trường Ranger” - một khóa học cấp tốc về mọi thứ tôi cần biết về chiếc xe tải cỡ trung mới của Ford, nhằm mục đích đối đầu với tất cả những chiếc xe tải hạng trung mới. . Những chiếc xe tải đó bao gồm Jeep Gladiator 2020+, Nissan Frontier 2022+, Chevy Colorado 2023 mới [và người anh em GMC Canyon của nó] và quan trọng nhất là GOAT của hạng. Toyota Tacoma mới sắp ra mắt, chuẩn bị ra mắt chỉ sau 9 ngày

Phân khúc xe tải hạng trung đang chuyển từ một phân khúc được tạo thành từ những chiếc xe cũ trên những bộ xương cổ xưa được tiếp nhận từ những vùng đất xa xôi [Chiếc Chevy Colorado sắp ra mắt được thiết kế để ra mắt tại Thái Lan vào năm 2011 trước khi GM sửa đổi nhẹ cho phù hợp với thị trường Mỹ]. S. thị trường] cho đến một loại bao gồm những chiếc xe tải phong cách, hiện đại được phát triển đặc biệt với U. S. trong tâm trí. Hãy nhớ rằng, chỉ mười năm trước, thế giới cho rằng phân khúc xe tải hạng trung đã chết, và sau đó khi các nhà sản xuất ô tô nhận ra rằng có tiềm năng bán những chiếc xe tải thực sự có thể vừa với gara, họ phải nhanh chóng đưa sản phẩm ra thị trường. Và giờ đây, khi phân khúc xe tải hạng trung đang hot đã xuất hiện được một thời gian, chúng tôi bắt đầu thấy nỗ lực thực sự — nội thất, hệ thống truyền động và hệ thống treo hiện đại hơn — trong đó. Và điều đó chắc chắn áp dụng cho Ford Ranger mới

Hai hệ truyền động 'Mới'

Được rồi, hãy đi đến những điều tốt đẹp. Có thể an toàn khi nói rằng đại đa số những người đã lái chiếc Ford Ranger hiện tại đều hài lòng một cách hợp lý với công suất 270 mã lực, 310 lb-ft 2. Động cơ EcoBoost 4 xi-lanh thẳng hàng 3 lít và hộp số tự động 10 cấp được gắn chặt vào. Khi tôi đánh giá chiếc xe cho Jalopnik, tôi thực sự chỉ có những điều tốt đẹp để nói về động cơ của chiếc xe tải [hiển thị ở trên], viết

QUẢNG CÁO

2. EcoBoost 3 lít được kết nối với hộp số 10 cấp là một sự kết hợp hết sức nhanh chóng, giúp chiếc xe tăng tốc một cách có mục đích một cách đáng kinh ngạc và tạo ra âm thanh thực sự mang hơi hướng thể thao — ít nhất là hơn cả những động cơ V6 hút khí tự nhiên phổ biến trong phân khúc này

Sự kết hợp giữa động cơ và hộp số đó đóng vai trò như một động cơ đẩy tuyệt vời cho hoạt động đệm đường sau, điều này có thể thực hiện được nhờ hệ thống lái nhạy bén của xe. Xoay bánh xe và mũi xe Ranger — nằm ở vị trí đẹp và thấp so với vị trí ngồi của tôi, cho phép tầm nhìn phía trước tuyệt vời — lao gần như ngay lập tức vào một khúc cua

Nhưng một cách quan trọng để cạnh tranh với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong phân khúc xe tải hạng trung là đưa ra nhiều lựa chọn; . Công cụ này quan trọng. Vì vậy, vào năm 2024, The Blue Oval sẽ cung cấp cho Ranger 2. Động cơ V6 7 lít tạo ra công suất 315 mã lực và mô-men xoắn 400 lb-ft - tăng 45 mã lực và 90 lb-ft so với phiên bản cơ sở 2. 3 lít, hầu như không thay đổi so với mẫu năm '22

Ngoài các động cơ có dung tích tính bằng lít bắt đầu bằng số “2”, Ford còn cung cấp cho Ranger Raptor tập trung vào địa hình một số 3 mới. EcoBoost V6 0 lít [xem bên dưới] giống như động cơ trên Ford Bronco Raptor, mặc dù giảm một chút từ 418 mã lực và mô-men xoắn 440 lb-ft xuống 405 mã lực và 430 lb-ft. Tất cả các động cơ đều được gắn với hộp số tự động “SelectShift” 10 cấp

QUẢNG CÁO

Khung gầm đã được 'Nâng cao'

Ford Ranger mới là “hoàn toàn mới” và “được thiết kế lại từ đầu”, nhưng điều đó không có nghĩa là nó thực sự là một thiết kế sạch sẽ. Xét cho cùng, chiếc xe tải mới sử dụng hệ thống treo trục sau chắc chắn dạng lá lò xo của chiếc xe tải cũ và hệ thống treo trước xương đòn kép - tất cả đều treo trên một khung thang được đóng hộp hoàn chỉnh. Thiết lập khung gầm chung này đã tồn tại ít nhất 50 năm và sẽ tiếp tục tồn tại trong một thời gian nữa [điện khí hóa có thể sẽ giết chết trục rắn], vì vậy không có gì ngạc nhiên khi các nhà sản xuất ô tô đang sử dụng phương tiện thế hệ trước “chuyển giao” để hoạt động như

Tại sao lại phải phát minh lại thứ gì đó tương tự? . Điều tương tự cũng đúng với Ford Ranger 2024, mà một đại diện của Ford nói với tôi rằng có “khung nâng cao”, tiếp tục nói rằng “chúng tôi đã thiết kế lại nó một cách đáng kể”. ”

Ford mô tả những cải tiến chính của Khung trong thông cáo báo chí, viết

Khi thiết kế khung gầm của Ranger, các kỹ sư của Ford đã cải tiến khung thép cường độ cao được đóng hộp hoàn chỉnh của chiếc xe tải, với chiều dài cơ sở và bánh xích đều được kéo dài khoảng 2 inch để mang lại nhiều không gian gầm hơn và cải thiện độ ổn định trong khi vẫn dễ dàng di chuyển trên đường mòn. Giảm xóc sau và giá đỡ giảm xóc cũng đã được di chuyển ra ngoài đường ray khung để cải thiện khả năng lái và kiểm soát. Tất cả các phiên bản của Ranger còn được hưởng lợi từ khả năng off-road nhờ khoảng sáng gầm xe được cải thiện và góc tiếp cận cũng như xuất phát tốt hơn. Từ những chuyến đi trong ngày đến những chuyến đi nhiều ngày, Ranger hoàn toàn mới sẵn sàng mang theo thiết bị đến bất cứ nơi nào có chuyến phiêu lưu tiếp theo, với sức kéo tối đa hiện có là 7.500 pound và khả năng tải trọng tối đa khả dụng là 1.805 pound

Bạn sẽ nhận thấy cách Ford sử dụng thuật ngữ “Phiêu lưu” và không tập trung nhiều vào hiệu suất kéo và tải trọng của xe tải. Trên thực tế, thuật ngữ “phiêu lưu” xuất hiện chín lần trong thông cáo báo chí của Ford, trong khi “kéo” chỉ xuất hiện năm lần và “trọng tải” chỉ một lần. Như tôi đã đề cập trước đó, Ranger cỡ trung có thể là một con ngựa thồ khó nhọc ở nước ngoài, nhưng ở Mỹ. S. rõ ràng Ford cho rằng nhiều khách hàng của họ có thể sẽ là những người có râu, mặc đồ kẻ sọc, ăn granola

Dù sao đi nữa, những thay đổi lớn về khung bao gồm việc đẩy trục trước về phía trước một chút để cải thiện góc tiếp cận [chỉ “khá” ở mức 33 độ đối với Raptor và 29 độ]. 2 cho gói FX4] và quan trọng nhất là di chuyển giá đỡ giảm xóc phía sau ra bên ngoài. Trên xe tải xuất xưởng [hiển thị bên dưới], các giảm xóc đó nằm bên trong lò xo lá, cách khá xa lốp xe, nơi cung cấp lực đầu vào cho hệ thống treo.

QUẢNG CÁO

Xe tải mới di chuyển các bộ giảm xóc đến gần những đầu vào đó hơn - phía ngoài lò xo lá, ngay sát lốp xe

Một trong những lợi ích của việc di chuyển giảm xóc ra phía ngoài là nó có nghĩa là sự dịch chuyển của giảm xóc phản ánh tốt hơn bánh xe. Điều này có nghĩa là có một “tỷ lệ chuyển động” tối ưu hơn, tình cờ đây là một cải tiến mà đối thủ cạnh tranh Jeep đã thực hiện khi chuyển bộ giảm xóc của JK Wrangler ra ngoài cho JL Wrangler mới và đó cũng là điều mà Ford tự hào về chiếc Bronco của mình. Đây là cuộc thảo luận về cải tiến này thông qua bài viết trên Jalopnik của tôi về cách so sánh Ford Bronco với Wrangler

[Một giám đốc kỹ thuật của Ford] cũng đề cập rằng việc bố trí các cuộn dây ở xa trục xe mang lại lợi thế về động lực học. “Chắc chắn… việc có van điều tiết và lò xo ở xa bên ngoài nhất có thể đã giúp ích rất nhiều từ góc độ động lực học và từ góc độ địa hình,” anh ấy nói

Khi tôi gửi email tiếp theo yêu cầu Ford giải thích thêm một chút, công ty đã trả lời bằng một ghi chú về tỷ lệ chuyển động, mô tả tỷ lệ giữa độ dịch chuyển của lò xo và độ dịch chuyển của bánh xe [bạn có thể tưởng tượng sẽ như thế nào nếu một bánh xe đi lên trên một mặt phẳng]. . Điều này sẽ có tỷ lệ chuyển động thấp]. Nó giống như “cánh tay đòn” mà đầu vào bánh xe có khi tác động lên lò xo. Từ Ford

'Cuộn dây phía ngoài giúp tăng tỷ lệ chuyển động khi cuộn. Tỷ số chuyển động là hiệu quả của lò xo và bộ giảm chấn. Trong [chuyển động giống như va chạm] thuần túy theo phương thẳng đứng, [các cú sốc] có thể được đặt ở bất kỳ vị trí nào trên trục và có tỷ lệ/hiệu quả chuyển động tốt, nhưng khi cuộn, phần ngoài xa hơn sẽ cải thiện tỷ lệ chuyển động và cho phép bạn kiểm soát trục nhiều hơn mà không cần phải tăng kích thước các bộ phận và . Khi bạn cải thiện tỷ lệ chuyển động, việc điều khiển trục sẽ linh hoạt hơn và ít đột ngột hơn đối với một mức độ điều khiển lò xo và giảm xóc nhất định'

Ford cho biết việc bố trí giảm xóc và lò xo gần đầu vào bánh xe mang lại lợi thế về động lực học;

Rõ ràng, tôi không phải là một kỹ sư động lực học, vì vậy tôi đã liên hệ với thiên tài động lực học nội bộ của chúng tôi, Huibert Mees, để cung cấp thêm một chút bối cảnh và sẽ cập nhật thông tin này khi anh ấy trả lời. Nhưng chỉ cần nói rằng việc di chuyển các giảm xóc ra phía ngoài là một điều tốt từ quan điểm lái xe và xử lý, đồng thời nó cũng di chuyển các giá đỡ giảm xóc ra khỏi đá

QUẢNG CÁO

Những thay đổi khác đối với Ranger bao gồm cấu trúc định hình thủy lực mới ở mũi xe, tăng thêm 60 mm giữa nắp ca-pô và mặt trước của xe tải, một phần để phù hợp với hệ thống truyền động mới và - theo Ford [và tôi đoán đây là

Mặt khác, về mặt kiến ​​trúc, khung gầm khá giống với khung gầm của xe tải cũ. Chúng ta hãy xem hai người so sánh như thế nào;

Bạn sẽ nhận thấy một tấm trượt cho hộp chuyển được treo trên phần chữ K của xe và bắt vít vào thanh ray khung bên người lái.

QUẢNG CÁO

Và đây là hình dáng của nẹp K trên Ranger sắp ra mắt

Hệ thống treo trước cũng khá giống về mặt hình học, mặc dù tay điều khiển trông khác và thực sự giống với Bronco hiện tại hơn là Ranger hiện tại. Đây là Ranger mới

QUẢNG CÁO

Và đây là Ranger sắp ra đi

Để giải trí, đây là hệ thống treo trước của Bronco [Bronco dựa trên nền tảng T6 của Ranger sắp ra mắt]

QUẢNG CÁO

Dù sao đi nữa, những điểm tương đồng giữa Ranger mới và cũ cũng không có gì đáng ngạc nhiên. Cũng giống như xe tải đời cũ, Ranger mới có bình xăng đặt bên trái ngay phía trước cầu sau, ống xả đặt bên phải

Đây là gầm xe tải đi, được bố trí tương tự

Không ai trong số này là một lời chỉ trích về chiếc xe tải mới. Nó có cùng thiết lập cơ bản thân trên khung, cùng loại hệ thống treo trước, cùng loại hệ thống treo sau, có chiều dài tương đương với chiếc xe tải cũ và có sức kéo tương tự [lên tới 7.500] - tất nhiên là nó sẽ không . Ít nhất đó là trường hợp của xe tải tiêu chuẩn; . Đây là một sự khác biệt lớn so với các Rangers không phải Raptor, đòi hỏi một khung hình độc đáo

QUẢNG CÁO

Ranger Raptor

Chiều nay tôi sẽ đăng một bài viết với đầy đủ suy nghĩ của mình về Ford Ranger Raptor mới, nhưng hiện tại, tôi sẽ chỉ nói về phần cứng cơ bản. Đầu tiên, trục sau, được hiển thị ở trên, rãnh các lò xo lá để cuộn dây, tay điều khiển trên và dưới để kiểm soát tải trọng phía trước và để ngăn trục xoắn, đồng thời liên kết Watts để giúp trục chịu tải trọng bên. Thông thường, nó là một thanh ray bắt vít vào khung phía trên và trục bên dưới để giữ trục ở giữa khi chịu tải trọng ngang, nhưng vấn đề với thanh ray là nó phải quay theo hình cung khi trục di chuyển lên xuống. . Chuyển động vòng cung này làm cho trục di chuyển sang một bên và góp phần gây ra hiện tượng “lái sau” có thể khiến việc xử lý có cảm giác hơi khó đoán.

Dưới đây là cách liên kết của Watt giữ cho trục ở giữa xe một cách hoàn hảo khi trục di chuyển lên xuống khi va chạm, giống như trong một chiếc xe được thiết kế để lái xe tốc độ cao trên sa mạc

Tôi đã nói chuyện ngắn gọn với kỹ sư hệ thống treo Huibert Mees của chúng tôi về hệ thống treo sau của Ranger Raptor và việc nó cần một khung mới độc đáo như thế nào. Đây là suy nghĩ của anh ấy

QUẢNG CÁO

Nó có thể mang lại cảm giác lái và khả năng xử lý tốt hơn, đặc biệt là trên những địa hình tốc độ cao như Baja. Họ có thể đang chuẩn bị cho cuộc đua sa mạc. Nó bổ sung thêm rất nhiều sự phức tạp [khung độc đáo, trục duy nhất] nhưng ở Raptor họ có thể tính phí cho điều đó

[…]

Rất vui khi thấy họ sử dụng liên kết watt chứ không phải thanh panhard

Họ kiếm đủ [Ranger Raptors] để công cụ duy nhất dành cho Raptor vẫn được khấu hao. Tại một số thời điểm, khối lượng đủ cao để tính kinh tế theo quy mô không được áp dụng vì dù sao bạn cũng cần có các công cụ bổ sung

Ranger Raptor cũng nhận được “2. Bộ giảm xóc FOX Live Valve 5 inch,” các khớp nối và tay điều khiển phía trước độc đáo, một bảng điều khiển độc đáo và dường như một số bộ phận hỗ trợ khung gầm, như Ford cho biết trong thông cáo báo chí của mình

Ranger Raptor được xây dựng trên một nền tảng vững chắc, nâng khung hoàn chỉnh của Ranger lên một tầm cao mới bằng cách gia cố các thanh ray khung phía trước, tháp giảm xóc phía trước, giá đỡ giảm xóc phía sau, các điểm lắp hệ thống treo và các khu vực quan trọng khác để Ranger Raptor có thể xử lý nhiều địa hình khắc nghiệt hơn . *

Tôi sẽ tìm hiểu sâu hơn về Ford Ranger Raptor, chiếc xe có số 3. Chiều rộng đường rộng hơn 5 inch so với Ranger mới tiêu chuẩn [vốn đã rộng hơn hai inch so với xe tải sắp ra mắt] trong một bài viết sau ngày hôm nay

Bên ngoài nhìn có vẻ đàng hoàng

Ranger mới không phải là một bước tiến lớn về thiết kế bên ngoài khi so sánh với T6 Ranger cũ. Nó vẫn hơi bảo thủ, đặc biệt là từ phía sau, nhưng dù sao thì nó cũng đẹp trai

QUẢNG CÁO

Dưới đây là cách xử lý lưới tản nhiệt phía trước có sẵn trên các phiên bản khác nhau

Tôi thấy chiếc xe tải cũ đẹp hơn một chút, đặc biệt là từ phía trước, vì đèn pha kiểu kẹp chữ C quấn quanh lưới tản nhiệt trên chiếc xe tải mới khiến tôi hơi bận tâm

QUẢNG CÁO

Nội thất trông giống như một sự cải tiến đáng kể

Ảnh trên là nội thất Ford Ranger 2024, còn ảnh dưới là các xe tải đi. Chiếc xe mới đạt tiêu chuẩn với số 10. Màn hình thông tin giải trí cảm ứng 1 inch, định hướng theo chiều dọc và tích hợp vào ngăn xếp trung tâm. Một chiếc 12 inch là tùy chọn và kết hợp với 12 chiếc có sẵn. Cụm 4 inch phía trước vô lăng [màn hình 8 inch là tiêu chuẩn]

Vật liệu cabin đa dạng. Xe tải cơ sở có nhựa cứng, trong khi các chi tiết trang trí đắt tiền hơn làm mọi thứ mềm mại hơn. Thiết kế cabin trải dài trên nhiều phạm vi khác nhau, từ màu đen nhẹ nhàng đến màu nâu ấm áp cho đến hào nhoáng với các điểm nhấn màu đỏ trên Ranger Raptor

QUẢNG CÁO

Thậm chí còn có nhiều tùy chọn sang số. Bạn có thể xem “E-shifter tầm ngắn” tại đây

QUẢNG CÁO

Và đây là cần số trên xe tải cỡ nhỏ

Cá nhân tôi không thích những người chuyển sàn; . Ngoài ra, về mặt lịch sử, cần số sàn có xu hướng được coi là “cứng rắn” hơn [hãy xem quảng cáo dành cho những chiếc xe thể thao cũ; cần số sàn được tiếp thị ngầu hơn nhiều so với cần chuyển số kiểu cột], mặc dù tôi không hoàn toàn đồng ý rằng điều đó vẫn đúng trong lịch sử. . Tôi nghĩ chúng cứng cáp và sử dụng không gian rất tốt, nhưng than ôi, không có bộ chuyển đổi cột trên Ranger mới

Nói về cột, Ranger mới cũng cung cấp hai phương pháp khởi động động cơ. Bạn có thể nhấn một nút trên cột

QUẢNG CÁO

Hoặc, hơi bất ngờ và thú vị, bạn vẫn có thể vặn một chiếc chìa khóa

Điều đáng chú ý khác là hàng ghế sau, thay vì gập lên để lộ sàn phẳng lớn, thực tế có thể gập xuống thành một khối duy nhất, không thể gập lại [vì vậy nếu bạn muốn nhét một vật gì đó lớn vào cabin, tốt nhất bạn không nên

Đây không hẳn là một không gian khổng lồ để lưu trữ mọi thứ theo chiều cao, nhưng nó là một bề mặt phẳng lớn và trông đủ dễ dàng để gấp lại.

QUẢNG CÁO

Tôi vẫn còn nhiều điều để nói về Ranger, đặc biệt là Raptor, trong bài viết tiếp theo của mình. Nhưng chiếc xe tải mới này — có giá khởi điểm là 34.160 USD [ Ranger Raptor có giá khởi điểm là 56.960 USD] — có vẻ như là một bản cập nhật thú vị. Có nhiều tùy chọn hệ thống truyền động hơn, ngoại thất trông khác biệt, nội thất trông mới mẻ hơn và rõ ràng là danh mục xe tải cỡ trung đã kết thúc trên vinh quang của nó.

Bây giờ hãy xem Tacoma có gì vào ngày 19 tháng 5