Xem với giao diện máy tính .
Thế Giới Đồ Cổ | Diễn Đàn Mua Bán - Rao Vặt - Giao Lưu Uy Tín
DIỄN ĐÀN > LÀNG ĐỒ CỔ , CHỢ ĐỒ CỔ > Làng Kiến Thức >Xe Hướng Dẫn Cách Chỉnh Cò và Xú Pắp Xe Máy Tại Nhà ...
Xem trong 'Làng Kiến Thức' đăng bởi THẾ GIỚI ĐỒ CỔ, 26/5/16, [ Mã Tin: 44915 ] [14,916 lượt xem - 0 bình luận]
Đăng nhập để trả lời bài viết
Từ khóa:
Hướng dẫn cách chỉnh cò xe máy tại nhà nhanh chóng dễ dàng cho những ai muốn tự mình sửa xe và tiết kiệm chi phí
Cam cò của xe máylà gì?
Xupap [hay còn gọi là cò xe máy] là một trong nhữngbộ phận chính của cơ cấu phối khí trên động cơ xe máy. Nócó chức năng đóngvà mở đườnggiúp tạo nên dòng chảy của hỗn hợp xăng gió vào và ra khỏi buồng đốt.
Bộ phận này còn được nhiều thợ máy, thợ sửa xe gọi là nấm bởi có thiết kế hình dáng giống với hình cây nấm.
Bạn đang xem: Cách chỉnh cò xe máy
Tại sao cần điều chỉnh cam cò xe máy?
Khi có tiếng kêu lách cách ở phía đầu động cơ, xe khó nổ, động cơ bị mất sức ép, yếu hơn bình thường… là lúc phải kiểm tra, điều chỉnh xú-páp. Thường thì sau 4.000-10.000 km nên kiểm tra và chỉnh lại một lần.
Chỉnh khe hở là để một khe giữa đuôi xú-páp và cò mổ để khi động cơ nóng, xú-páp nở dài vẫn bảo đảm đóng kín buồng nổ. Khe hở quy định cho xú-páp hút và thoát động cơ là 0,05 ly.
-Nếu khe hở trên quá bé, động cơ sẽ mất sức ép lúc nóng và xú-páp nở dài về phía buồng nổ làm cho lợi và bệ xú-páp không còn đóng kín nữa.
Xem thêm: " Bình Đựng Nước My Bottle Hàng Xịn, Rẻ Bất Ngờ, Khuyến Mãi Hấp
-Ngược lại nếu khe hở xú-páp lớn hơn quy định sẽ gây kêu to khi động cơ vận hành, đầu cò và đuôi xú-páp nhanh hỏng do va đập, động cơ khó nổ vì sai lệch điểm mở của các xú-páp.
Cách chỉnh cò xe máy tại nhà khi cò xe máy bị kêu hoặc gõ cò
Bước 1: Dùng cờ lê phù hợp [thường là cờ lê 17] tháo 2 nắp cò ở trên và ờ dưới ra.
Bước 2: Dùng tua vít tháo nắp đậy con lăn và nắp quan sát căn chỉnh ở động cơ ra
Bước 3: Cắm cây T phù hợp [thường là cây t 14] vào trong và quay ngược chiều kim đồng hồ
Bước 4: Quan sát đầu cò trên, quay đến khi nào nó thụt xuống và bắt đầu nhô ra hết cỡ, lúc đó là đầu thì ép. Sau đó nhìn qua lỗ quan sát, tiếp tục quay cho đến khi thấy chữ “T”
Bước 5:
Nhích cây “T” qua lại nếu 2 đầu cò nó không nhúc nhíc thì ta bắt đầu chỉnh cò
Dùng cờ lê [thường là số 9] nới lỏng con ốc trên cò ra
-Dùng tay chỉnh búa cò sao cho bạn cầm búa cò lắc ngang 2 bên được, thụt ra thụt vào không được là thành công
Bước 6: Sau khi chỉnh búa cò xong, bạn dùng dụng cụ [hoặc tay] giữ chặt búa cò, dùng cờ lên xiết chặt con ốc lại là xong.
Lặp lại với cò xupáp bên dưới.
Nếu bạn nào chưa hiểu thì xem video bên dưới nhé!
11:43 02/01/2020
Trung tâm sửa xe máy chuyên nghiệp TPHCM sẽ hướng dẫn canh chỉnh khe hở xupap [chỉnh cò] trên xe máy qua bài viết sau. - Khi gặp những hiện tượng như: có tiếng kêu lách cách ở phía đầu động cơ, xe khó nổ, động cơ bị mất sức ép, yếu hơn bình thường… đây là lúc phải kiểm tra, canh chỉnh lại xupap. Thường thì sau 4.000-10.000 km bạn nên kiểm tra và chỉnh lại xupap một lần. Chỉnh khe hở nghĩa là chúng ta để một khe giữa đuôi xupap và cò mổ để khi động cơ nóng, xupap nở dài vẫn bảo đảm đóng kín buồng nổ. Khe hở quy định cho xú-páp hút và thoát động cơ Honda là 0,05 ly. Nên chỉnh lúc động cơ nguội sẽ tốt hơn.
- Thường thì người ta quay tới điểm chữ T để 2 xupap mở cùng lúc: Quay vô lăng đúng chiều cho xú-páp hút mở ra rồi đóng kín lại [cò mổ xuống là xú-páp mở, lên là đóng]. Sau khi súp-páp hút vừa đóng kín, quay vô lăng thêm nửa vòng cho chữ "T" đúng vào dấu cố định ở các-te. Lúc này động cơ đang ở cuối thì ép, đầu thì nổ. Tiến hành chỉnh khe hở cả hai xú-páp như hướng dẫn trên.
- Để canh chỉnh xupap bạn phải có 1 số đồ nghề cơ bản, trong đó mở được 2 cái nắp bên vô lăng. Mở 2 cái nắp hình tròn, phía trên có con ốc [nằm phía trước và phía sau đầu bò], chú ý con phía sau sát bình xăng con lắm, hơi khó chịu. - Bạn phải mở được 2 con ốc bên vôlang [ốc số 4- hình dưới], 1 con bên hông, 1 con ở trên [số 1 và 2]. Dùng tube 17 chọt vào [lỗ số 2] xoay cho vôlang tới điểm T [tương ứng trên bloc máy có 1 vạch nhỏ], vạch chữ T và vạch trên bloc máy khớp nhau. [theo dõi vạch T trên lỗ số 1]. Khi đó 2 cò đang nằm ở vị trí cao nhất, không bị xupap đội ngược nên sẽ có độ hở. ảnh
Bạn sẽ thấy thợ dùng tay lắc lắc, giựt lên giựt xuống là để xem có bị hở hay không đó. Thông thường cò chỉ cho phép lắc ngang, không cho phép lắc lên xuống. Bác dùng khóa 10 mở con tán khóa ốc siết cò ra, dùng tay vặn con ốc cò xuống cho vừa khít với xú páp [đừng vặn quá cò sẽ đè ngược xuống xú páp, làm hở xú páp dẫn đến mất hơi, không nổ máy được], sau đó dùng kềm giữ chặt ốc cò và siết chặt con tán khóa cò lại. Tiếp tục làm tương tự như vậy cho bên kia.
- Ở điểm T: có 2 vị trí điểm T là "cuối kỳ xả" và "cuối kỳ nén". Chỉ có vị trí "cuối kỳ nén" mới chỉnh khoảng hở xupap chính xác. - Cách lắc cò: tay cầm vào thân của cây cò mổ, kinh nghiệm các cụ để lại là cò có thể lắc ngang được. Và chỉnh khoảng hở cho tới khi cò gần như không còn lắc dọc được nữa. Tuy nhiên một số xe đời mới thì cò không lắc ngang được. - Đội xupap: dù bạn chỉnh tay hay chỉnh lá thì cũng phải dùng tay để xiết ốc cò sát vào đuôi xupap. Nếu dùng cờ lê xiết, thì xupap lúc nào cũng bị cò đội nên buồng đốt sẽ bị hở [thường gọi là mất hơi]. Tình huống xấu nhất là xupap đội cao quá, đụng đầu piston làm cong súp-páp. - Nên dùng tay để xiết ốc cò sát vào thân xú pap [không được xiết bằng cờ lê]. Sau đó dùng kềm hoặc cờ lê chỉnh cò chuyên dụng để cố định, không cho ốc cò xoay trong lúc xiết ốc lốc-kê cố định ốc cò lại. - Khi canh chỉnh cò bằng tay [không dùng lá canh] thường cho khoảng hở khá lớn. Thường thì lắc bằng tay không nghe kêu nhưng khi nổ máy vẫn còn tiếng cò gõ lách cách. Muốn chỉnh tay cho tinh tế bắt buộc phải chỉnh nhiều lần và tốn kém nhiều thời gian. Kinh nghiệm là khi thử thì tìm điểm tựa cho mu bàn tay, làm đòn bẩy cho có lực để lắc cò xupap vậy sẽ chính xác hơn. Thử nghiệm cho thấy: Khi nào tay không còn cảm nhận được cò lắc dọc nữa nhưng tai vẫn còn nghe tiếng lách cách va chạm thì khoảng hở lúc này dao động từ 0,09-0,15mm. Mức khoảng hở này đáp ứng cho đa số các dòng xe thông dụng nhưng có thể hơi kêu với một số xe đời cũ. Cho nên cách canh cò bằng lá thép đúng theo thông số nhà sản xuất vẫn là cách chuẩn nhất. Cảm ơn bạn đã quan tâm và theo dõi bài viết " Hướng dẫn canh chỉnh khe hở xupap trên xe máy ".
Tư vấn liên quan
-
Sên [xích] xe máy là một trong những chi tiết quan trọng cấu thành lên chuyển động của xe máy, đặc biệt là ở các dòng xe côn tay như Exciter 135, 150. Sau một thời gian sử dụng thì sên[...]
Xem chi tiết: Cách tăng sên Exciter đơn giản tại nhà -
Công dụng của dây curoa xe tay ga? - Dây curoa xe tay ga có nhiệm vụ giống như xích tải trên xe số, được dùng để truyền lực từ máy làm quay bánh xe sau và đẩy xe đi. Đây cũng là bộ[...]
Xem chi tiết: Dây curoa xe tay ga khi nào nên thay mới ? -
Để sửa chữa và làm nồi xe máy hiệu quả, việc trước tiên bạn cần biết công dụng của bộ nồi xe máy là gì? Dấu hiệu hư hỏng ở nồi xe máy, sau đó mới đến việc tìm hiểu làm[...]
Xem chi tiết: Làm nồi xe máy giá bao nhiêu?