Alfa Romeo Giulia 2023 có động cơ gì?

Họ nói rằng bạn không phải là người nghiện xăng thực sự cho đến khi bạn sở hữu một chiếc Alfa Romeo và tôi nghĩ giờ tôi đã hiểu điều đó. Kể từ khi Alfa Romeo Giulia bước vào cuộc đời tôi, tôi không thể không yêu cô ấy ngày càng nhiều hơn. Trước khi bắt đầu đánh giá đầy đủ, điều đáng nói là Alfa của chúng tôi là Giulia Auto với gói Veloce tùy chọn. Ngay từ khi nhìn vào Giulia, bạn sẽ không thể không bị mê hoặc bởi những đường nét phong cách rộng rãi, thiết kế quyến rũ, bánh xe hợp kim Alfa Romeo mang tính biểu tượng và kẹp phanh màu đỏ. Thiết kế của chiếc xe này giống như một chai rượu hảo hạng, sang trọng và thỏa mãn về mặt trí tuệ. Ý tôi là nó có khả năng làm bạn hài lòng ở mức độ khoái lạc và trí tuệ. Ngay cả sau sáu tháng, tôi vẫn bị quyến rũ bởi thiết kế quyến rũ và vẻ ngoài cực kỳ đẹp mắt của nó. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp có kiểu dáng thể thao nhưng vẫn tinh tế và mang lại tiếng kêu dễ chịu khi bạn lái xe. Nó tạo ra công suất 147 kW [197 mã lực] và mô-men xoắn 330 Nm và giống như các động cơ Alfa cổ điển khác, có rất nhiều mô-men xoắn tầm trung. Nguồn điện tắt ở khoảng 5000 vòng / phút, khiến bạn phải thay số trước vạch đỏ và khi bạn đạt đến vạch đỏ, động cơ sẽ chạm vào bộ giới hạn vòng quay. Hộp số mượt mà và luôn ở số phù hợp, cung cấp lượng mô-men xoắn phù hợp cho bánh sau. Sự tích hợp tuyệt vời giữa động cơ và hộp số giúp Giulia dễ dàng và thuận tiện khi lái quanh thành phố cũng như phấn khích trên những con đường ven biển quanh co. Tuy nhiên, tôi e rằng Giulia có thể gặp vấn đề về uống rượu vì tôi thấy mình phải rót cho cô ấy nhiều hơn tôi mong đợi. Chạy mấy ngày trong thành phố thì tiêu hao nhiên liệu ở mức 10L/100km. Trong những chuyến đi đường nó vẫn làm 8. 5L/100km thì ổn nhưng không biết liệu mức tiêu thụ của các đối thủ Đức như C200 và 320i có cao như vậy không. Tôi đã nghe một số chủ xe Giulia khác nói rằng họ thấy chất lượng xe ở Giulia hơi khó khăn và tôi không đồng ý với họ. Cách tốt nhất để xác định mức độ thoải mái của một chiếc ô tô ở Sydney là lái nó trên Con đường tồi tệ nhất thế giới, Đường Parramatta đầy nhựa đường nứt nẻ và những ổ gà không thể tránh khỏi, và tôi phải nói rằng hệ thống treo hoạt động rất mạnh để hấp thụ lực tác động . Ngay cả ở chế độ Động khi hệ thống treo được nâng lên, tôi vẫn lái xe trên Đường Parramatta và tôi thấy nó rất thoải mái. Tay lái của Giulia rất trực tiếp và nhẹ nhàng và nó vẫn có thể cung cấp mức độ phản hồi tốt. Ở chế độ Động, tay lái trở nên nặng hơn và dễ giao tiếp hơn, điều này tôi thích nhưng sẽ không hợp lý nếu lái xe ở chế độ Động để lấy củ cà rốt từ cửa hàng tạp hóa. Một vấn đề mà Giulia gặp phải là khi di chuyển ở tốc độ thấp, lốp trước bị cọ sát và trượt khi cố gắng rẽ chặt hơn như lùi ra khỏi đường lái. Bên trong cabin rất phong cách và được xây dựng theo tiêu chuẩn tốt. Nó cũng tiện dụng và tập trung vào người lái. Tôi khá thích cách màn hình hiển thị được tích hợp rất tốt vào bảng đồng hồ. Trong hầu hết các ô tô, màn hình hiển thị nằm phía trên bảng điều khiển và nó chặn tầm nhìn ra kính chắn gió và trông hơi giống thiết kế lười biếng, giống như ai đó vừa nói “đây, dán chiếc máy tính bảng này lên phía trước và chúng ta sẽ kết thúc một ngày.”. ” Các chức năng của Giulia đều dễ học và vận hành và mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó. Hai nhược điểm mà nội thất có là ghế ngồi và điều hòa. Chỗ ngồi không thoải mái lắm. Đối với tôi, hình dạng của ghế khiến cho tư thế ngồi không tốt cho dù tôi có điều chỉnh như thế nào đi nữa, vì vậy khi tôi lái chiếc Alfa cho những chuyến đi dài hơn, tôi sẽ bị đau lưng và vai nhẹ trong thời gian còn lại trong ngày. Vấn đề lớn khác; . Đơn giản là nó không đủ tốt. Vào những ngày nắng nóng, bật điều hòa ở mức tối đa sẽ không làm bạn mát hơn và nó không giúp ích gì cho mùa hè. Giống như bị kiến ​​ho. Có hai điểm đáng chú ý về Giulia. Điểm thứ nhất là mức độ gần nhau của bàn đạp phanh và ga trong lần đầu tiên bạn lái chiếc Giulia. Có một vài lần tôi bắt gặp mình nhìn xuống chân mình và kiểm tra kỹ xem “đúng rồi, tôi đang nhấn bàn đạp phanh chứ không phải ga” nhiều lần khi tham gia giao thông. Điểm thứ hai là nút khởi động/dừng trên Giulia không phản ứng nhanh như một số xe khác mà tôi đã lái. Ý tôi là đó là một tính năng rất khó chịu và tôi luôn tắt nó đi, nhưng Giulia tắt động cơ có lẽ khoảng 3 phút. kịch bản 5/5. Tôi không có vấn đề gì với nó nhưng đó là một điểm đáng chú ý. Bất chấp tất cả những nhược điểm của Giulia, tôi vẫn yêu cô ấy và sẽ vượt qua C200 và 320i. Chỉ là, nó thu hút trái tim hơn là bộ não

Các tùy chọn động cơ cho Alfa Romeo Giulia bao gồm 2. Xăng 0 lít và thở lửa 2. Động cơ xăng tăng áp kép 9 lít trên mẫu xe hiệu suất Quadrifoglio. Tất cả đều sử dụng hộp số tự động tám cấp giúp chuyển số nhanh chóng và mượt mà mà không bị kẹt giữa các tỷ số. Chúng tôi cũng đánh giá cao lẫy chuyển số, chúng rất lớn, được làm bằng kim loại nguyên khối và được gắn vào cột lái chứ không phải vô lăng để chúng không di chuyển khi bạn đánh lái.

2. Động cơ xăng 0 lít, 280 mã lực là điểm khởi đầu cho phạm vi. Rất thích vòng tua, âm thanh hay và mượt mà đồng thời mang lại hiệu suất mạnh mẽ. 0-62mph mất 5. 7 giây và tốc độ tối đa là 149 mph – những con số nằm ở đâu đó giữa các biến thể 330i và 340i của BMW 3 Series

115

Giulia có sẵn hai động cơ xăng mạnh mẽ – không có động cơ diesel hoặc hybrid

Cho đến nay, phiên bản nhanh nhất của Giulia là Quadrifoglio. Chiếc xe này được trang bị động cơ xăng V6 tăng áp kép có nguồn gốc từ Ferrari. Đây là một chiếc xe có tốc độ cực kỳ nhanh với cảm giác rõ ràng là không có tăng áp, nhờ vào cảm giác phấn khích khi đến vạch đỏ mà chúng tôi mong đợi được trải nghiệm ở động cơ hút khí tự nhiên. Nó cũng tạo ra tiếng ồn lớn thông qua bốn ống xả, mặc dù bạn phải đặt nó ở chế độ Đua xe để có được toàn bộ hiệu ứng của điều này

Mọi chiếc xe đều có công tắc chuyển chế độ lái DNA của Alfa. Điều này cho phép bạn điều chỉnh phản ứng ga giữa Động [sắc nét hơn], Bình thường [mặc định] và Hiệu suất nâng cao [cân bằng hơn để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn]. Công tắc xoay này được đặt ở vị trí thuận tiện trên cần số và dễ dàng sử dụng mà không cần phải nhìn xuống

Lái xe như thế nào?

• Khả năng xử lý hàng đầu của Giulia
• Rất ít chiếc xe khác hấp dẫn hoặc dễ tiếp cận
• Quadrifoglio là một giải đấu khác

Đây là một lĩnh vực mà Giulia tỏa sáng. Đó là một chiếc xe rất cân bằng với khả năng bám đường và lái rất lớn cho phép bạn biết nhiều điều về những gì đang xảy ra dưới bánh trước

Nó dẫn động cầu sau giống như tất cả các đối thủ của nó ngoại trừ Audi A4, và đó là một lý do khiến việc lái xe rất thú vị. Xoay vô lăng và ban đầu bạn sẽ ngạc nhiên về khả năng phản hồi của nó – không cần phải vặn nhiều để bánh trước theo sau – nhưng sau một hoặc hai phút, bạn sẽ nhận thấy phản ứng nhanh chóng của vô lăng

Giulia cũng có trọng lượng nhẹ tương đối so với các đối thủ nhờ hệ thống hybrid hạng nặng của họ, điều này khiến nó có cảm giác nhẹ nhàng và nhanh nhẹn trên đường

115

Mọi Giulia đều cảm thấy nhanh nhẹn, nhẹ nhàng và năng động – lái xe là một niềm vui

Quadrifoglio là một cái gì đó hoàn toàn khác. Nó được cải tiến hơn nữa về khả năng xử lý, với hệ thống điều khiển mô-men xoắn ở trục sau sử dụng một cặp ly hợp để kiểm soát lượng công suất của động cơ được truyền tới hai bên xe. Tác dụng là cải thiện độ bám đường khi đạt đến giới hạn bám dính của lốp để có khả năng kiểm soát tốt hơn khi lái xe nhanh

Các tính năng bổ sung khác trên chiếc Alfa Romeo hấp dẫn này bao gồm chế độ Race cho công tắc DNA giúp điều chỉnh hệ thống kiểm soát độ ổn định và vi sai phía sau để lái xe hiệu suất cao, ghế xô tùy chọn để giữ cho bạn luôn thoải mái và phanh gốm carbon để có lực dừng tối ưu

Giulia 2023 có động cơ gì?

Alfa Romeo Giulia mới có động cơ gì?

Alfa Romeo Giulia sử dụng loại động cơ nào?

Sẽ có Alfa Romeo Giulia 2023?