Bạn không nên mua Yamaha WR450F. Ít nhất là chưa, bởi vì nó có thể không phải là chiếc xe đạp địa hình phù hợp với bạn.
Trong bài viết này, tôi sẽ đề cập đến thông tin thiết thực mà bạn cần về nó, tại sao nó có thể hoặc không phải là chiếc xe đạp tốt nhất cho bạn và bắt đầu từ đâu.
Yamaha WR450F dành cho ai?
WR450F tuyệt vời ở nhiều thứ, vì vậy đây là một chiếc xe đạp địa hình tốt nếu bạn muốn một chiếc xe đạp địa hình có nhiều sức mạnh để có thể chạy địa hình hoặc chạy trên đường phố.
WR450F so với YZ450FX – sự khác biệt là gì?
Sự khác biệt chính là WR450F có hệ thống treo mềm hơn và tỷ số truyền rộng hơn, cũng như công suất mượt mà hơn YZ450FX, giúp bạn lái xe thoải mái và dễ dàng hơn trên những con đường mòn nếu bạn không phải là một tay đua hiếu chiến
đặc điểm động cơ
Nền tảng động cơ của WR450F đã thay đổi qua nhiều năm, với một thay đổi lớn vào năm 2016, nhưng nó luôn đáng tin cậy và tạo ra công suất tốt.
Từ năm 1999 [WR400] cho đến năm 2015, Yamaha đã tạo ra động cơ 5 van cơ bản giống nhau với một số cập nhật nhỏ trong suốt những năm qua để làm cho nó đáng tin cậy hơn đồng thời tạo ra nhiều công suất hơn.
Động cơ 5 van được biết đến là một trong những động cơ xe đạp địa hình 450 tốt nhất và đáng tin cậy nhất từng được sản xuất. Nó có thể không có mã lực cao nhất, nhưng mô-men xoắn tầm thấp và tầm trung kết hợp với độ bền khiến nó cực kỳ thân thiện với người dùng
Một chiếc 450 không chỉ dễ dàng lái và điều khiển mà còn sử dụng được rất lâu trước khi cần phải xây dựng lại nếu bạn bảo dưỡng đơn giản
Công cụ đảo ngược 2016 được cập nhật
Động cơ 2016 và mới hơn dựa trên động cơ xe mô tô YZ450F 2010+. Động cơ được đảo ngược, do đó, khí nạp ở phía trước đầu xi lanh và khí thải ra phía sau. Yamaha đã có thể đạt được nhiều sức mạnh hơn từ thiết lập này, đó là lý do tại sao họ đã thay đổi nó và vẫn sử dụng kiểu động cơ này cho đến nay
Lỗ piston/xi lanh có đường kính lớn hơn và hành trình ngắn hơn;
Kết quả?
Điều này không có nghĩa là nó đi xuống thấp như 125 2 thì, nhưng nó đủ chuyển số để nó được chú ý. Nó có phải là một thỏa thuận phá vỡ?
Đình chỉ
Phuộc và phuộc nhún luôn chắc chắn trên WR450F. Chúng hơi mềm nếu bạn là một người to lớn hơn hoặc đang cố gắng đua nó ở tốc độ cao, nhưng nó rất thoải mái và phù hợp với nhiều kiểu cưỡi
Hệ thống treo có thể điều chỉnh hoàn toàn, vì vậy nếu bạn không thích nó khi nó đi kèm, bạn có thể thực hiện nhiều điều chỉnh để nó thoải mái hơn – miễn phí
Đúng, điều quan trọng nhất để làm đúng là tốc độ lò xo cho trọng lượng của bạn và sau đó đặt độ võng để hệ thống treo được cân bằng. Sau đó, bạn chỉ cần điều chỉnh trình nhấp chuột nén và phục hồi để làm cho nó theo ý thích của bạn. Điều chỉnh hệ thống treo bên ngoài rất đơn giản
Sự điều khiển
So với một chiếc 250 hoặc một chiếc xe đạp địa hình cỡ trung bình, WR450F là một kẻ cục súc nếu bạn đang đi trên những con đường chật hẹp. Đó là một chiếc xe đạp địa hình có khả năng xử lý tốt, nhưng bạn đi càng chặt và chậm thì càng khó xử lý và rẽ.
Nó xử lý tốt nhất trên những con đường mòn có tốc độ vừa phải không hoàn toàn bị trượt. Bạn có thể cưỡi nó trên những con đường mòn enduro khó không?
Kích thước & trọng lượng
WR450F không chỉ nặng hơn một chút so với xe đạp địa hình trung bình mà động cơ 450 phân khối khiến nó có cảm giác nặng hơn do quán tính quay. Đúng vậy, động cơ lớn hơn làm cho xe có cảm giác nặng hơn, ngay cả khi trọng lượng ướt thực tế chỉ chênh lệch vài pound
Thông số & Kích thước
Động cơ 449cc làm mát bằng chất lỏng 4 thì Hộp số 5 tốc độChiều cao chỗ ngồi37. 6”Trọng lượng273 lbs. Mã lực45 HP ['03-'15]/50 HP ['15+]Tốc độ tối đa95 Dặm/giờLịch sử năm mô hình
Ban đầu nó ra mắt vào năm 1998 với tên gọi WR400F, sau đó được chuyển đổi thành WR426F và sau đó Yamaha đã cập nhật nó thành WR450F vào năm 2003. Đây là một lịch sử ngắn gọn về các năm mô hình và bất kỳ thay đổi lớn nào mà nó nhận được
- 1998. Năm đầu tiên của WR400F
- 2001. Đã cập nhật tên model thành WR426F
- 2003. Năm đầu tiên của WR450F – động cơ 450 phân khối, khởi động điện bổ sung cam tự động giải nén, hộp khí điều khiển bên
- 2007. Khung/khung mới, thân xe cập nhật, động cơ tinh chỉnh để có mô-men xoắn tốt hơn ở dải vòng tua thấp
- 2012. Đã thêm hệ thống phun nhiên liệu, khung gầm được cập nhật [khung 250F cứng hơn], thân xe mới
- 2016. Động cơ mới [kiểu ngược YZ450F], thân xe mới
- 2019. Kickstarter đã bị xóa
Năm tốt nhất của WR450F là gì?
Nó thực sự phụ thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm. Nếu bạn không quan tâm đến bộ chế hòa khí và muốn có mô-men xoắn thấp tốt nhất, thì 2007-2011 là những năm tốt
Đối với WR450F có hiệu suất tổng thể tốt nhất, đời 2016 trở lên là tốt nhất vì nó có công suất lớn nhất và hệ thống phun nhiên liệu tốt hơn với khả năng xử lý tốt
Những vấn đề chung?
Nó không bao giờ có bất kỳ vấn đề lớn. Yamaha đã cập nhật các bộ phận nhỏ trong động cơ để làm cho nó đáng tin cậy hơn một chút trong những năm qua, nhưng chất lượng chế tạo tổng thể của WR 450F vẫn tốt như mong đợi.
dòng dưới cùng. WR450F có phải là một chiếc xe đạp địa hình tốt không?
Vâng, đó là một chiếc xe đạp địa hình tuyệt vời nếu bạn đủ kinh nghiệm để xử lý sức mạnh. Hầu hết các tay đua không cần công suất 450cc trừ khi bạn là một chuyên gia hoặc hoàn toàn cần mô-men xoắn và mã lực cao nhất cho kiểu cưỡi của mình
Dưới đây là một số ưu và nhược điểm thực tế để giúp bạn quyết định
ưu
- Nhiều sức mạnh mượt mà và rộng
- Như đáng tin cậy như nó được
- khởi động điện
- Bảo trì rất dễ dàng nếu bạn chỉ là một tay đua bình thường
- Giữ giá trị của nó
- Làm tốt cho hầu như tất cả các loại cưỡi
- Truyền tỷ số rộng như khoảng cách giữa các bánh răng lớn [mặc dù nó chỉ có 5 tốc độ]
- Có thể biến thành một chiếc xe đạp địa hình supermoto tuyệt vời để đi trên đường phố
Nhược điểm
- Khó xử lý trọng lượng và sức mạnh trên những con đường chật hẹp
- Không phải là một chiếc xe đạp mới bắt đầu tốt
- Khó thao tác trên động cơ hơn [mẫu khung nhôm ‘07+]
- Khó tìm thấy chúng để bán trên thị trường đã qua sử dụng
Làm thế nào để tự tin lái xe off-road
Nếu bạn chưa quen với xe đạp địa hình, tôi thực sự khuyên bạn không nên bắt đầu với Yamaha WR450F. Đó là một trong những sai lầm phổ biến nhất mà người mới bắt đầu mắc phải vì họ nghĩ. “Tôi sẽ phát triển thành sức mạnh của 450”…
Để tôi nói cho bạn biết – việc điều khiển côn và bướm ga tốt không hề dễ dàng như bạn tưởng, ít nhất là khi bạn mới bắt đầu. Điều quan trọng hơn là phải học các kỹ thuật thích hợp để luôn kiểm soát khi lái xe địa hình và điều này sẽ dễ thực hiện hơn nhiều trên một chiếc xe đạp địa hình “chậm hơn”
Cho dù bạn là người mới, mới tập lái xe trở lại hay mới bắt đầu đi xe đạp đường phố, tôi đều muốn giúp việc đạp xe địa hình trở nên an toàn và thú vị hơn cho bạn. Tôi đã tạo một hướng dẫn kỹ thuật cơ bản để chỉ cho bạn cách lái xe một cách tự tin và kiểm soát, và tôi muốn tặng nó miễn phí cho bạn như một món quà. Nhấn vào đây để lấy hướng dẫn miễn phí này