Mercedes-Benz đã giới thiệu một chiếc C-Class được thiết kế lại cho năm mô hình 2022 và một lần nữa bảng tên sẽ cung cấp một chiếc C63 hiệu suất cao được phát triển bởi Mercedes-Benz AMG skunkworks
Những bức ảnh gián điệp mới nhất của chúng tôi cho thấy các nguyên mẫu cho kiểu thân xe sedan mới của C63, nhưng chúng tôi biết các nguyên mẫu cho toa xe cũng đang được thử nghiệm. Các nguyên mẫu mới nhất đã loại bỏ rất nhiều lớp ngụy trang của những người thử nghiệm trước đó, để lộ các chi tiết thiết kế như vòm bánh xe loe ra, cửa hút gió lớn ở cản trước, bộ khuếch tán phía sau rõ rệt, cánh lướt gió có nắp cốp và bốn đầu ống xả hình vuông.
Chúng tôi có thể xác nhận động cơ tăng áp kép 4 của C63 sắp ra mắt. V-8 0 lít sẽ không được đưa vào thế hệ mới. Thay vào đó, hệ truyền động sẽ bao gồm 2. Turbo-4 0 lít được tìm thấy trong thế hệ xe nhỏ gọn mới nhất của AMG, nhưng thậm chí còn có công suất lớn hơn công suất tối đa 416 mã lực của những chiếc xe đó. Nó cũng sẽ nhận được sự thúc đẩy từ công nghệ hybrid tương tự như những gì được sử dụng trong Công thức 1, cũng như chiếc siêu xe AMG's One
Ở C63 mới, một bộ tăng áp hỗ trợ điện sẽ giúp tăng công suất từ 2. Động cơ 0 lít tới 442 mã lực. Cũng sẽ có một động cơ điện tích hợp với động cơ ở cấu hình hybrid nhẹ để cung cấp năng lượng cho các tính năng phụ trợ, cũng như đóng vai trò là động cơ khởi động. Trên hết, sẽ có một động cơ mạnh hơn nhiều [lên đến 201 mã lực] ở trục sau. Động cơ phía sau này sẽ được kết hợp với hộp số 2 tốc độ của chính nó
Công suất cao vượt quá 600 mã lực có thể sẽ được dành cho mẫu C63S E Performance. Mong đợi C63 thông thường có khoảng 550 mã lực, vẫn tăng đáng kể so với 503 mã lực của C63S sắp ra mắt
Tuy nhiên, sẽ có một hình phạt về trọng lượng do hệ thống truyền động phức tạp. Mong đợi công nghệ hybrid tăng thêm khoảng 550 lb cho chiếc xe và đưa trọng lượng lề đường của nó lên gần 4.400 lb. Một phần của tải nặng là do một bộ pin lớn sẽ cung cấp một số phạm vi điện tốt. Một lợi ích liên quan đến trọng lượng của hệ thống sẽ là lý tưởng 50. 50 nhờ trọng lượng trên trục trước ít hơn so với C63 cũ, do động cơ nhỏ hơn
Hiệu suất Mercedes-AMG E
Các yếu tố thông thường như hộp số tự động 9 cấp, hệ dẫn động bốn bánh cơ học, hệ thống treo thích ứng và chế độ drift cũng có thể sẽ có trong C63 mới
Ước tính hiệu suất bao gồm khả năng tăng tốc 0-62 dặm/giờ trong 3. 5 giây và tốc độ tối đa 181 dặm / giờ. Tốc độ tối đa đó phù hợp với C63 đi nhưng khả năng tăng tốc nhanh hơn khoảng nửa giây
Hãy tìm C63 mới sẽ sớm ra mắt. Nó sẽ đến trong U. S. là một mô hình năm 2023, thật đáng tiếc chỉ ở dạng sedan. Một phiên bản được thiết kế lại của C43 thuần hóa cũng sẽ ra mắt vào năm 2023
Được trời phú cho trí thông minh, loài người có thể làm và tạo ra những điều kỳ diệu. Việc phát minh và tiếp tục phát triển của ô tô là một bằng chứng về điều này. Trên thực tế, trong hơn một thế kỷ qua, ô tô ngày càng trở nên thông minh hơn khi công nghệ phát triển với tốc độ chóng mặt.
Ô tô đã trở nên tuyệt vời theo nhiều cách. Những phương tiện này có thể nhanh và nhanh trên đường đua, hoặc phá kỷ lục thế giới. Những phương tiện này có thể có thiết kế bên ngoài đáng kinh ngạc hoặc có các công nghệ đáng kinh ngạc. Hơn nữa, những phương tiện này có thể đã làm được những việc thường không thể đạt được
VIDEO HOTCARS TRONG NGÀY
Được ra mắt dưới dạng kỹ thuật số vào tháng 9 năm 2022, Mercedes-AMG C 63 SE Performance theo đúng nghĩa của nó đã gây kinh ngạc. Là một chiếc Mercedes-Benz, nó là một thứ xa xỉ trên bánh xe. Là một chiếc AMG, chiếc xe hiệu suất mang đến khả năng vận hành năng động mà một số xe không thể
Tuy nhiên, AMG C 63 S E Performance còn có nhiều điều hơn là chỉ là một chiếc xe hiệu suất sang trọng. Chiếc xe hybrid đến từ Đức này có thể làm được những điều đáng kinh ngạc, hầu hết trong số đó chỉ ẩn bên dưới
Một chiếc AMG C-Class với công nghệ thông minh bên trong
Xem bài đăng này trên Instagram
Một bài đăng được chia sẻ bởi Mercedes-Benz [@mercedesbenz]
Khoang lái chứa đựng một số điều tuyệt vời nhất mà Mercedes-AMG C 63 SE Performance 2023 có thể làm được. Chẳng hạn, nó vừa mang đến sự tiện lợi vừa mang đến thiết kế năng động với vô-lăng AMG Performance thiết kế 5 chấu kép. Vô lăng này có các nút điều khiển tích hợp khác nhau, mỗi nút tương ứng với một tính năng hoặc thành phần nhất định của AMG C 63 S E Performance
Những thay đổi mà người lái thực hiện bằng cách sử dụng các nút điều khiển tích hợp trên vô lăng có thể xem được trên các màn hình đặc biệt trong cụm đồng hồ. Bằng cách tích hợp nhiều nút tròn khác nhau trên vô lăng AMG, Mercedes đang trao quyền cho người lái điều khiển các chức năng lái và chọn các chế độ lái mà không cần rời tay khỏi vô lăng. Ngay cả các cấp độ tái tạo hệ dẫn động hybrid của xe cũng có thể lựa chọn thông qua các nút trên vô lăng
Thật thú vị, người lái xe cũng có thể cá nhân hóa giao diện của cụm công cụ hybrid bằng cách sử dụng các kiểu hiển thị khác nhau và các chế độ xem chính có thể lựa chọn riêng lẻ. Các màn hình và chức năng dành riêng cho AMG và hybrid trong cụm công cụ, màn hình trung tâm đa phương tiện định hướng dọc trong bảng điều khiển trung tâm, cũng như màn hình hiển thị kính chắn gió tùy chọn đều là một phần của hệ thống thông tin giải trí MBUX rất sáng tạo
Màn hình đa phương tiện có một nút cho các chương trình lái AMG Dynamic Select và tích hợp AMG Track Pace, về cơ bản là một bộ ghi dữ liệu cho đường đua. Người lái có thể chọn từ bất kỳ chế độ lái nào trong số tám chế độ lái AMG Dynamic Select -- "Electric", "Comfort", "Battery Hold", "Sport", "Sport+", "RACE", "Slippery" và "Individual" – đến . Các chế độ lái này điều chỉnh các thông số bao gồm phản ứng của hệ thống truyền động và hộp số, đặc tính lái, cũng như giảm chấn của hệ thống treo
CÓ LIÊN QUAN. Mercedes-AMG C 63 S Hybrid 2023 vừa thay đổi cuộc chơi Sedan hiệu suất
Một chiếc hybrid sang trọng mạnh mẽ với công nghệ F1 khi chạm
Thông qua. Mercedes-Benz
Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng công nghệ hybrid mà Mercedes tích hợp vào AMG C 63 S E Performance mới cho phép chiếc xe sang trọng năng động làm được một số điều tuyệt vời
Được thực hiện nhờ kinh nghiệm, bí quyết và công nghệ tiên tiến của Mercedes từ Công thức 1, hệ thống hybrid sử dụng 2. Động cơ tăng áp bốn xi-lanh 0 lít, mô-tơ điện đồng bộ kích thích vĩnh viễn, pin hiệu suất cao được phát triển ở Affalterbach, cũng như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian AMG Performance 4MATIC+
AMG gắn 2. Động cơ tăng áp bốn xi-lanh 0 lít trên trục trước, với động cơ điện cung cấp năng lượng cho bánh sau. Nhìn chung, đơn vị hybrid cung cấp công suất hệ thống 670 mã lực và mô-men xoắn hệ thống 752 lb-ft. Điều này cho phép cả hai phiên bản thân xe của AMG C 63 S E Performance tăng tốc từ 0 lên 62 dặm/giờ chỉ trong 3. 4 giây và đạt 168 dặm/giờ ở tốc độ tối đa được điều chỉnh bằng điện tử
Thật ngạc nhiên, AMG C 63 S E Performance lấy chiến lược vận hành cơ bản từ gói động cơ hybrid của xe Công thức 1 Mercedes-AMG Petronas. Lực đẩy tối đa luôn có sẵn theo yêu cầu, với năng lượng điện được tái tạo bằng cách sử dụng hiệu suất phục hồi và sạc lại dựa trên nhu cầu
CÓ LIÊN QUAN. Đây là cách nhóm Mercedes-AMG F1 đã giúp phát triển động cơ bốn xi-lanh mạnh nhất thế giới
Động cơ ở phía trước, động cơ điện ở phía sau
Thông qua. Mercedes-Benz
Nội bộ đặt tên động cơ M139l, xe 2. Động cơ tăng áp bốn xi-lanh 0 lít là động cơ sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới có bộ tăng áp khí xả điện đảm nhận chức năng tăng áp. Bộ tăng áp này lớn hơn bộ tăng áp được tìm thấy trong các anh chị em C 43 4MATIC và SL 43, cho phép tốc độ luồng không khí cao hơn và do đó nhiều công suất hơn
Động cơ bốn xi-lanh có nguồn gốc từ F1 này có thể cung cấp công suất tối đa 469 mã lực tại 6.725 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 402 lb-ft có sẵn trong khoảng từ 5.250 đến 5.500 vòng/phút. Máy phát khởi động chạy bằng dây đai [RSG] – đóng vai trò vừa là máy phát điện vừa là máy khởi động – cung cấp hỗ trợ, trong khi hộp số AMG Speedshift MCT 9G phân phối lực tới các bánh trước
Được đặt ở trục sau, động cơ điện có thể chuyển đổi sức mạnh của nó trực tiếp hơn thành lực đẩy ở bánh sau. Điều này giúp AMG C 63 S E Performance tăng thêm sức mạnh khi tăng tốc hoặc vượt. Được tích hợp với hộp số hai cấp chuyển số bằng điện và bộ vi sai hạn chế trượt cầu sau điều khiển điện tử, động cơ điện này có thể truyền lực dẫn động của nó tới các bánh trước nhờ vào kết nối cơ học của hệ dẫn động bốn bánh biến thiên hoàn toàn.
Hoàn thiện hệ thống hybrid là pin hiệu suất cao với 6. Công suất 1 kWh, công suất đầu ra liên tục 70 kW và công suất cực đại 150 kW [chỉ 10 giây]. Thật thú vị, Mercedes đã thiết kế pin để cung cấp năng lượng nhanh chóng, không phải cho phạm vi. Tuy nhiên, nó cung cấp phạm vi điện tám dặm cho một bán kính hoạt động thực tế