Cần gạt gió xe máy hay còn gọi là Air gió hoặc Le gió là một bộ phận được trang bị hầu hết trên tất cả các dòng xe số. Tuy nhiên ít ai biết công dụng thần kỳ của chi tiết này.
Hiện nay, xe tay ga đang rất được ưa chuộng bởi nhiều lý do khi phù hợp với điều kiện giao thông VIệt Nam. Tuy nhiên, nhu cầu di chuyển bằng xe số vẫn còn đang khá nhiều trên thị trường. Dòng xe này có rất nhiều chi tiết mặc dù thường xuyên nhìn thấy nhưng nếu không biết bạn vẫn có thể bỏ quên không hay.
Một trong số đó chính là cần gạt gió, hay một số nơi còn gọi là Air gió hay le gió. Cùng CafeAuto tìm hiểu rõ hơn về bộ phận này để có thể sử dụng đúng và hiệu quả hơn.
1. Cấu tạo cần gạt gió [Air gió hoặc Le gió]
Cần gạt gió là bộ phận điều chỉnh độ hẹp, hở của bộ bơm khí tại cửa gió chính trước khi đưa nhiên liệu vào buồng đốt. Nó được dùng để hiệu chỉnh lượng khí đưa vào để tối ưu hóa việc đốt cháy nhiên liệu trong động cơ xe máy.
Người dùng có thể điều khiển độ đóng mở của bớm ga của cửa gió chính trước khi nguyên liệu được đưa vào buồng đốt. Nếu nói dễ hiểu thì đây là công tắc để điều chỉnh hợp lý gió nhiều hay ít để có thể giúp xe có thể tối ưu hóa việc đốt cháy động cơ.
Tuy nhiên, không phải bất kỳ mẫu xe nào cũng có cần gạt gió. Với những dòng xe được trang bị công nghệ phun xăng điện tử sẽ có một hệ thống cân chỉnh hoàn toàn bằng thuật toán để tính toán lượng gió hút vào và tỉ lệ phần trăm xăng cho phù hợp. Nên không cần thiết phải trang bị bộ phận này.
2. Công dụng của cần gạt gió
Nhiều người dùng thường nghĩ khi việc kéo Air gió lớn hơn sẽ dễ làm nổ máy hơn. Nhận định này có phần đúng, nhưng không hoàn toàn là phù hợp vào tất cả hoàn cảnh. Vì việc để xe có thể khởi động, động cơ sẽ cần một ít xăng và ít gió. Cả hai cần phải được hòa trộn với tỉ lệ hợp lý.
Khi gió quá nhiều, xăng ít sẽ gây tình trạng cháy nổ hụt xăng, điều này sẽ làm cho bugi dễ đóng bụi vì xăng để đốt cháy sẽ không đủ. Khi gió quá ít, xăng sẽ chiếm phần nhiều hơn mà không đủ không khí để đốt cháy, gây tình trạng sặc xăng mà người dùng hay thấy nhất. Lúc này, xe khó đề và khi lên ga sẽ bị hụt, với hiện tượng này việc đề máy lên một tý là tắt là do lực nổ không đủ để quay hết một chi kỳ quay của động cơ.
Ngoài công dụng giúp xe máy dễ nổ hơn, Air gió còn giúp cho xe có thể tiếp nhận được nhiều oxi để đốt cháy hỗn hợp hơn. Phần nào điều này sẽ giúp cho xe có thể bức tốc mạnh mẽ và nhanh hơn.
Hiểu rõ công dụng của Air gió sẽ giúp bạn điều chỉnh được nguyên liệu đốt cháy của xe. Từ đó có thể phần nào giúp bạn bảo vệ chi tiết đốt cháy một cách hợp lý hơn và giảm mức độ tiêu hao nhiên liệu cho xe.
Kéo E tay - Choke : có thể bạn chưa biết hết công dụng
E tay hay còn được ghi là Choke trên tên của chi tiết, về kỹ thuật được định nghĩa là một van điều tiết không khí vào một động cơ xăng, bướm gió.
Từ Choke tiếng Anh nghĩa là bóp cổ, chẹn họng cho nghẹt thở
Có 2 loại E - Choke
- E tay là điều khiển bằng tay
- E điện điều khiển tự động mỗi khi xe khởi động máy
Phạm vi bài này chỉ nói tới E tay, còn E điện sẽ đề cập trong một bài khác
E tay - Choke các xe điển hình
E tay Wave S
| E không sử dụng - Vị trí đúng khi xe vận hành bình thường |
| E kéo để đóng bướm gió làm giàu xăng khởi động máy cho dễ |
| E xài xong chưa trả gạt cần hết về vị trí cũ |
E tay Fu ture 125
| E tay Future 125 không sử dụng |
| E tay Future 125 kéo E để dễ khởi động xe |
E tay Suzuki Hayate
| E tay Su Hayate đúng vị trí không sử dụng - xe chạy bình thường |
| E tay Su Hayate kéo cần gạt để thêm xăng xe dễ khởi động |
| E tay Su Hayate trả cần gạt lại đúng vị trí sau khi xe đã nổ máy |
Kéo E tay - Choke để làm gì?
Kéo E để giúp xe dễ khởi động máy. Với thiết kế cổ điển trên nhiều xe số, mô tô, E tay điều khiển đóng mở trực tiếp bướm gió.
| E tay không sử dụng - Xe đang chạy - Bướm giớ mở hết 100% |
| Kéo E tay để khởi động máy - Bướm giớ đóng một phần hoặc cho tới đóng hết 100% |
Khi xe chạy bình thường, xe đang chạy, bướm gió phải mở hết, mặt đồng tiền E [bướm gió] phải song song với luồng gió vào, khi kéo E, choke, thì Bướm gió đóng lại, chẹn nghẹt gió, lúc bấy giờ động cơ sẽ chỉ hút được xăng, hòa khí giàu xăng, nên xe dễ khởi động máy, xe dễ nổ máy. Khi xe nổ máy được rồi người ta sẽ trả cần E lại từ từ về vị trí cũ là vị trí bướm gió mở 100%
Khi nào thì sử dụng, kéo E tay - Choke?
- Cần kéo e tay khi xe sáng lạnh khó nổ máy
- Cần kéo e tay khi xe để máy nguội khó nổ máy
Ngoài ra có một số người khi chạy xe bị hết xăng đột ngột thì chữa cháy bằng sáng kiến kéo E cho xe giàu xăng, rút xăng còn sót trong ly xăng mạnh hơn vì mực xăng ly càng lúc càng cạn dần để ráng chạy tới điểm đổ xăng
Thực tế thì người chạy xe rất ít khi xài tới E tay tại sao?
Các xe máy chuẩn từ xe số, xe tay ga, mô tô . .. . đều có thiết kế e tay, e điện để hỗ trợ khởi động máy khi máy nguội lạnh hoặc xe khó nổ máy. Tuy nhiên nhiều người đi xe ít khi phải dùng tới E tay vì lí do khá đơn giản là ở nước trong vùng khí hậu nhiệt đới như Việt Nam thì chênh lệch nhiệt độ ngày đêm kô nhiều, và nhiệt độ cũng ôn hòa kô xuống quá thấp, kô lạnh đáng kể để phải xài tới E tay. Những trường hợp xe khó nổ chậm nổ phải thường xuyên xài tới E tay sau khi máy ngưng chạy thời gian ngắn 1-2 giờ thôi thì lại là vấn đề xe có bệnh, thường gặp là bệnh ở bình xăng con. Xe chậm nổ khó nổ cần kiểm tra bình xăng con, phục hồi bình xăng con hoặc thay bình xăng con tốt
Xe chậm nổ khó nổ máy cần thay bình xăng con tốt
Bình xăng con kém chất lượng dù mới, hoặc bình xăng con tốt nhưng đã cũ kỷ hao mòn có thể làm xe chậm nổ xe khó nổ. Việc thay bình xăng con mới khi xe bệnh khó nổ máy là cần thiết và kinh tế
Bộ chế hòa khí - Bình xăng con CENTA là một thương hiệu được tin cậy trong suốt thời gian 20 năm qua, Bộ chế hòa khí - Bình xăng con CENTA là khắc tinh đối với các trường hợp
- Xe khó nổ máy
- Xe hao xăng
- Xe mất garanti
- Xe chạy kô vọt