CR-V đáng kính của Honda đã hai lần giành được giải thưởng SUV của năm [2015 và 2018], vì vậy chúng tôi rất háo hức được chạm tay vào phiên bản mới cho năm 2023. Chuyến đi đầu tiên [ngắn] của chúng tôi là một trải nghiệm hỗn hợp; . Quãng đường dài hơn gần đây của chúng tôi đã tạo cơ hội cho CR-V thể hiện các thuộc tính tốt hơn của nó và chúng tôi có cơ hội đeo thiết bị định thời và nhận một số số kiểm tra khó
Tóm tắt nhanh về mô hình mới. CR-V được thiết kế lại hoàn toàn [phần lớn] vào năm 2023 và có sẵn ở cả phiên bản xăng và hybrid thông thường. Đó là cái trước chúng tôi đang thử nghiệm ở đây. [Bài kiểm tra CR-V Hybrid 2023 của chúng tôi tại đây. ] Chủ đề của chúng tôi cho Bài kiểm tra đầu tiên này là mẫu EX-L bọc da với hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn. Nó và EX bọc vải bao gồm toàn bộ phạm vi mô hình; . [CR-V Hybrid cũng sẽ chỉ được cung cấp trong hai mẫu, Sport và Sport Touring. ] Kiểu dáng mới, cả bên ngoài lẫn bên trong—mặc dù "mới" là một từ mà chúng tôi khó áp dụng cho kiểu dáng nội thất của CR-V—và 1. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp 5 lít và hộp số tự động CVT là những sản phẩm chuyển giao
Hãy bắt đầu với những gì chúng tôi thích nhất về CR-V mới, và đó là cách nó đi xuống đường. Tất cả các biên tập viên của chúng tôi, những người đã lái CR-V, đều khen ngợi hệ thống lái và khung gầm của nó về độ chính xác và ổn định, mặc dù mọi người đều mong muốn có thêm một chút cảm giác từ tay lái. Bên ngoài hồ trải nhựa nơi các nón sinh sống, nhóm thử nghiệm của chúng tôi cho rằng CR-V mới được so sánh thuận lợi với Mazda CX-50 về sự hấp dẫn người lái thuần túy, mặc dù các con số thô của nó—0. 82 g trên skidpad và 28. 0 giây ở 0. 59 g trung bình trong bài kiểm tra hình số tám của chúng tôi—đứng sau chiếc CR-V cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm, một '21 Touring AWD, đăng ký 0. 83 g và 27. 3 giây ở 0. 62g
Xem tất cả 16 ảnh
Sự trượt trong các số liệu xử lý hóa ra là một điềm báo. Trong tất cả các thử nghiệm khác của chúng tôi, CR-V mới không bằng hoặc đánh bại người tiền nhiệm của nó. Với trọng lượng 3.613 pound [với tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau là 58/42%], CR-V mới nặng hơn 92 pound so với '21 Touring. Mặc dù có cùng công suất từ cùng một động cơ—190 mã lực và 179 lb-ft—CR-V mới mất 8. 7 giây để đạt vận tốc 60 dặm/giờ, 0. Dài hơn 9 giây so với CR-V cũ và nó đã chạy hết một phần tư dặm trong 16. 7 giây ở 86. 4 dặm/giờ, 0. 6 giây và 0. Chậm hơn 1 dặm/giờ so với năm 2021 đã nói ở trên. Hiệu suất phanh kém hơn đáng kể ở độ cao 130 feet so với 119 đối với CR-V cũ
Nếu bạn không nghĩ rằng '21 CR-V Touring là một mẫu đặc biệt tốt, thì không phải vậy—nó thực sự là mẫu chậm nhất trong một số mẫu thế hệ thứ năm mà chúng tôi đã thử nghiệm. Bây giờ, công bằng mà nói với Honda, chiếc CR-V 2023 mà chúng tôi đã thử nghiệm là một mẫu xe được sản xuất từ rất sớm. Nhưng công bằng mà nói, chúng tôi đã thử nghiệm những chiếc Honda sản xuất ban đầu khác và nhận thấy hiệu suất của chúng phù hợp với những mẫu xe sản xuất thông thường, đây là minh chứng cho chất lượng xây dựng huyền thoại của thương hiệu
Kết quả kiểm tra hiệu suất của chúng tôi không phải là sự thất vọng duy nhất. Các ý kiến trái chiều về kiểu dáng bên ngoài; . Tuy nhiên, hầu hết chúng tôi đều đồng ý rằng thiết kế dấu gạch ngang có cảm giác lỗi thời. Nó cực kỳ thân thiện với người dùng, xin lưu ý bạn - bảng điều khiển hai mặt số cổ điển [tất cả đều là kỹ thuật số, ngoại trừ đồng hồ tốc độ] đã là một cách truyền đạt thông tin thành công và rõ ràng trong nhiều thập kỷ. Và đó là vấn đề. Thiết kế bảng điều khiển của Honda CR-V 2023 có nhiều điểm tương đồng với Honda CR-V 1997 nguyên bản hơn so với các đối thủ hiện đại
Là một chiếc xe gia đình, CR-V có những điều cơ bản. Có rất nhiều không gian, như chúng ta mong đợi từ một chiếc CR-V. Nhưng như chúng tôi đã đề cập trong bài đánh giá Drive đầu tiên của mình, chúng tôi hơi bối rối vì những gì còn thiếu. Không có cổng USB cho hàng ghế sau [chỉ bản hybrid mới có], không có nút mở hàng ghế sau trong khu vực chở hàng [không phải Honda CR-V đã phát minh ra cổng đó sao?], và cửa sổ trời kiểu cũ thay vì cửa sổ trời toàn cảnh
Xem tất cả 16 ảnh
Phản ứng tổng thể của chúng tôi đối với Honda CR-V 2023 mới là sự pha trộn giữa sự tôn trọng và thất vọng. Chúng tôi tôn trọng CR-V vì đã tuân thủ rất tốt khuôn mẫu mà nó đã thiết lập. Trong giới hạn rộng rãi của nó, một gia đình trẻ mới chớm nở sẽ tìm thấy tất cả chỗ họ cần cho trẻ em và ghế ngồi ô tô, xe đẩy cồng kềnh và vali lớn. Khả năng ứng xử sắc bén trên đường và sức hấp dẫn bất ngờ của người lái CR-V là những điểm cộng giúp việc chuyển đổi từ sedan hoặc coupe sang SUV trở nên dễ dàng hơn nhiều
Tuy nhiên, chúng tôi rất thất vọng khi một nhà sản xuất như Honda, vốn đã tạo nên tên tuổi bằng cách lấp đầy những chiếc xe đời đầu của mình bằng những nét chấm phá chu đáo, lại cắt giảm chúng một cách không thương tiếc trên chiếc CR-V mới nhất này. Mặc dù chúng tôi thích không gian và sự hấp dẫn của người lái của CR-V, nhưng chúng tôi rất sẵn lòng đánh đổi một chút của cả hai để lấy thêm những tính năng bổ sung nhỏ giúp cuộc sống hàng ngày với một chiếc SUV trở nên dễ dàng hơn, hoặc ít nhất là nhiều hơn theo thời gian. Và trong khi chúng tôi than vãn, Honda là nhà đổi mới về động cơ nhỏ, mạnh mẽ—số 1. 5 tăng áp dưới mui xe của CR-V là một trong những nỗ lực tốt nhất của nó, và đó thực sự là một lời khen ngợi — nhưng chúng tôi rất buồn khi thấy hiệu suất trượt dốc như đã xảy ra với chiếc Civic mới đáng yêu
Nhìn chung, Honda CR-V là một chiếc SUV gia đình tuyệt vời, không phải là một chiếc xe quá hiện đại. Với hiệu suất giảm và ít tính năng hơn, chúng tôi sẽ không ngạc nhiên nếu tất cả trừ những khách hàng trung thành nhất quyết định họ muốn lái một chiếc SUV mới thực sự có cảm giác như một thứ gì đó mới mẻ.
có vẻ tốt. Thêm chi tiết?Xem tất cả 16 ảnh
Thông số kỹ thuật Honda CR-V AWD [EX-L] 2023 GIÁ CƠ BẢN$36.000 [est]GIÁ ĐÃ THỬ NGHIỆM$36.000 [est]BỐ TRÍ XEĐộng cơ trước, AWD, SUV 5 chỗ, 4 cửa ĐỘNG CƠ1. 5L Turbo phun xăng trực tiếp DOHC I-4 16 van CÔNG SUẤT [SAE NET]190 mã lực @ 6.000 vòng/phút MÔ-men xoắn [SAE NET]179 lb-ft @ 1.700 vòng/phútTRANG CHUYỂNTự động biến thiên TRỌNG LƯỢNG [F/R DIST]3.613 lb [58/42%]BASE106. 3 trong DÀI x RỘNG x CHIỀU CAO 184. 8 x 73. 5 x 66. 5 đầu vào0-60 MPH8. 7 giây PHẦN TƯ Dặm 16. 7 giây @ 86. 4 mphBRAKING, 60-0 MPH 130 ft GIA TỐC SANG0. 82 g [trung bình]MT HÌNH TÁM28. 0 giây @ 0. 59 g [trung bình]EPA CITY/HWY/COMBFUEL ECON27/32/29 mpg [est]EPA RANGE, COMB406 dặm [est]ĐANG BÁNMùa thu năm 2022