Acura bắt đầu từ một nơi tuyệt vời khi phát triển 2023 Integra. Kiến trúc của nó được chia sẻ với Honda Civic, một chiếc xe tốt đến mức nó gần như đã giành được giải thưởng Xe của năm 2022 trên MotorTrend của chúng tôi vào năm ngoái từ Lucid Air đầy ấn tượng. Tuy nhiên, nền tảng tuyệt vời này đã đặt Acura vào một tình thế khó khăn, vì khẩu hiệu "Hiệu suất được chế tạo chính xác" đặt ra kỳ vọng rằng các sản phẩm của họ sẽ có một chút nước sốt đặc biệt hơn so với các đối tác Honda.
Cách đây không lâu, khi chúng tôi thử nghiệm Integra A-Spec được trang bị hộp số sàn 6 cấp, chúng tôi đã xác định rằng nó thú vị và có giá trị sang trọng—nhưng nó cũng để lại một số khoảng trống cho các phiên bản thể thao hơn sau này. Tuy nhiên, mô hình truyền tải biến thiên liên tục được thử nghiệm ở đây không phù hợp với dự luật đó, nhưng chúng tôi đã bắt đầu xác định xem liệu các rung cảm tốt tổng thể có còn hay không, bất kể
Xem tất cả 19 ảnh
Integra CVT truyền động như thế nào?
Chúng tôi vui mừng thông báo rằng phiên bản được trang bị CVT của Acura Integra 2023 là một chiếc xe bốn cửa được bố trí hợp lý, mang lại cảm giác như mọi bộ phận của chiếc hatchback hạng sang cỡ nhỏ mà nó vốn có. Cũng giống như Integra thủ công, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là 1. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 5 lít, tạo ra công suất cực đại 200 mã lực và mô-men xoắn 192 lb-ft chỉ truyền tới bánh trước
Được trang bị lốp tất cả các mùa tiêu chuẩn, Integra đã quản lý khả năng chạy nước rút từ 0-60 dặm/giờ trong 7. 6 giây. Điều đó hơi đáng thất vọng nhưng không ngạc nhiên vì thực tế là Integra được trang bị thủ công đã làm được điều tương tự trong 7. 7 giây. May mắn thay, Integra tự động không gây cảm giác chậm chạp từ ghế lái và động cơ tiếp tục kéo khá tốt ở tốc độ đường cao tốc. Một phần tư dặm đứng xảy ra trong 15. 9 giây ở 92. 9 dặm / giờ, không chính xác đủ điều kiện là phồng rộp. Sự thiếu nhanh nhẹn nhường chỗ cho hiệu quả tốt hơn một chút;
CVT có thể không nắm bắt được phép thuật của hướng dẫn sáu tốc độ, nhưng bản thân nó là một hộp số tốt. Xung quanh thị trấn, CVT ngồi ở ghế sau khi Integra di chuyển mà không có kịch tính. Nó giúp hệ thống dừng/khởi động tự động gần như không thể nhận thấy
Nếu bạn lái chiếc Integra thích thú hơn, hộp số có xu hướng giữ cho số vòng quay của động cơ quanh điểm lý tưởng trong phạm vi hoạt động của chúng. CVT cũng cung cấp các chuyển số mô phỏng nếu bạn nhấn hết bàn đạp ga xuống sàn;
Xem tất cả 19 ảnh
May mắn thay, Acura Integra 2023 đã thể hiện khung gầm được thiết kế tốt trên những con đường quanh co. Cảm giác lái không có gì đặc biệt nhưng cực kỳ chính xác, lái ổn định trên nhiều địa hình và qua những khúc cua hẹp. Kiểm soát thân xe rất tốt với thiết lập hệ thống treo độc lập thích ứng có thể điều chỉnh. Chúng tôi không gặp vấn đề gì khi vận hành chiếc hatchback cỡ nhỏ vào nhịp điệu trong suốt lộ trình thử nghiệm của mình. Hệ thống phanh thể hiện độ ăn khớp ban đầu tốt và bàn đạp mang lại hành trình tiến bộ thỏa mãn. Trong thử nghiệm đường đua của chúng tôi, Integra cũng dừng lại khá nhanh, với khoảng cách 60-0 dặm / giờ là 121 feet.
Integra mới thực sự tỏa sáng trên đường cao tốc. Hệ thống truyền động của nó rất phù hợp để vượt qua và nó hoạt động ổn định khi chỉ đơn giản là bay. Chiều dài cơ sở dài của khung gầm mang lại một chuyến đi êm ái và ổn định. Tiếng ồn của gió là tối thiểu ở tốc độ đường cao tốc, mặc dù tiếng ồn của lốp xe là một vấn đề trên hầu hết các bề mặt gồ ghề. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và giữ làn đường được chuyển từ Honda rất phù hợp với Integra; . Ngoài ra, có rất nhiều sự khác biệt trong các cài đặt van điều tiết thích ứng khác nhau cho các chế độ lái Thoải mái, Bình thường và Thể thao. Sử dụng cấu hình Cá nhân cho phép người lái xe tạo một thiết lập tùy chỉnh phù hợp với sở thích của họ
Chúng tôi đã gọi Integra thủ công là vui nhộn và chúng tôi đã điều khiển mẫu xe được trang bị CVT này liên tục với một chiếc Integra sáu tốc độ khác trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi. Mặc dù biến thể tự động không kém phần thẩm quyền và khả năng, nhưng sự tương tác và niềm vui sẽ giảm đi đáng kể khi không có bố cục ba bàn đạp. Những người mua thích lái xe hơn có lẽ nên gắn bó với số tay Integra, nhưng những người quan tâm chủ yếu đến cuộc sống trên xe hơi sang trọng sẽ không bận tâm đến CVT một chút
Xem tất cả 19 ảnh
Bên trong thế nào?
Nội thất của Integra chia sẻ rất nhiều với cabin đầy phong cách của Civic, nhưng Acura không đi xa hơn về kiểu dáng. Chiếc xe của chúng tôi được sơn màu Liquid Carbon Metallic, tiếp thị nói về màu xám lấp lánh, và nội thất được trang trí bằng một màu đen khá sẫm chỉ với một lượng nhỏ trang trí bằng nhôm để phá vỡ mọi thứ. Thành thật mà nói, đặc điểm kỹ thuật là một chút ảm đạm
Ghế da không được đệm nhiều như chúng tôi muốn và có thể sử dụng thêm một số hỗ trợ bên. Cũng có rất nhiều công tắc của Honda mà chúng tôi yêu thích trong Civic. Những thành phần này được thực hiện tốt ở đây, nhưng Acura có thể đã làm mọi thứ xa hơn để làm cho cabin trở nên độc đáo hơn để phù hợp với hình ảnh cao cấp của thương hiệu. Mặt khác, các nút HVAC có kết cấu phát ra tiếng lách cách thỏa mãn nhất mà chúng tôi từng trải nghiệm trên một chiếc ô tô trong thời gian gần đây.
Hệ thống âm thanh ELS 16 loa cao cấp, được trang bị như một phần của gói Công nghệ, là một trong những điểm nổi bật của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi. Chất lượng âm thanh sắc nét và đầy đủ, với âm trầm bạn có thể cảm nhận được trong lõi của mình. Ngay cả khi thường xuyên có tiếng ồn trên đường, ít nhất thiết lập loa có thể át đi tiếng ồn
Hệ thống thông tin giải trí có nguồn gốc từ Honda sử dụng hộp số 9. Màn hình cảm ứng 0 inch với Apple CarPlay và Android Auto không dây, là một phần của A-Spec với mức độ trang bị Công nghệ. Tích phân nhỏ hơn thực hiện với 7. đơn vị 0 inch. Ở phía trước, có cổng USB-A và USB-C, đế sạc không dây dưới ngăn xếp trung tâm và Acura đặt hai cổng USB-C ở phía sau. Cuối cùng, một màn hình hiển thị head-up được trang bị cho các mẫu xe cao cấp nhất để chiếu thông tin bổ sung lên kính chắn gió. Người mua có thể sẽ hài lòng với mức độ trang bị của Integra A-Spec với Công nghệ
Integra an toàn như thế nào?
IIHS và NHTSA chưa đánh giá Acura Integra 2023, nhưng xét đến mối quan hệ chặt chẽ của chiếc xe với Honda Civic Hatchback thực tế, chúng tôi mong đợi kết quả tốt. Civic đã nhận được giải thưởng Top Safety Pick+ năm 2022 từ IIHS và xếp hạng an toàn tổng thể năm sao của NHTSA cho mẫu xe năm 2022. Chúng tôi hy vọng những giải thưởng đó sẽ đến với Integra vào năm 2023
Acura cũng trang bị cho chiếc hatchback cỡ nhỏ của mình bộ thiết bị an toàn AcuraWatch. Cùng với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng rất hiệu quả với hỗ trợ giữ làn đường, hiển thị vị trí của Integra và xe dẫn đầu trong làn đường trên cụm công cụ kỹ thuật số, các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện phương tiện, xe đạp và người đi bộ, nhận dạng biển báo giao thông , hỗ trợ kẹt xe, giám sát điểm mù và giám sát phương tiện cắt ngang phía sau. Các gói A-Spec và Technology thêm cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và phanh khẩn cấp tốc độ thấp
Xem tất cả 19 ảnh
Integra có phải là một giá trị mạnh không?
Chúng tôi không ngần ngại giới thiệu Acura Integra 2023 cho ai đó đang tìm kiếm một chiếc xe hơi hạng sang cấp thấp. Ngay cả khi lái xe không thú vị như chúng tôi mong đợi, nội thất rộng rãi, cốp xe lớn và các tính năng mạnh mẽ góp phần tạo nên giá trị tổng thể của chiếc xe. Ngoài ra, bộ giảm chấn thích ứng đi kèm như một phần của gói A-Spec là một bản nâng cấp tuyệt vời so với những gì Honda cung cấp trên Civic Hatchback Touring.
Tuy nhiên, mặc dù CVT hoạt động khi cần thiết, một lần nữa chúng tôi được nhắc nhở rằng hộp số sàn sáu cấp thường vẫn mang lại cảm giác lái thú vị hơn mà chúng tôi khao khát. Nói tóm lại, Integra tự động không hoàn toàn thể hiện câu thần chú Hiệu suất được chế tạo chính xác của Acura và thay vào đó, giao dịch trở thành một người lái xe hàng ngày thành thạo. Có vẻ như chúng ta sẽ phải đợi mẫu Integra Type S sắp ra mắt để có được loại nước sốt đặc biệt mà chúng ta thực sự khao khát
có vẻ tốt. Thêm chi tiết?Thông số kỹ thuật Acura Integra A-Spec 2023 GIÁ CƠ BẢN 33.895$GIÁ NHƯ ĐÃ KIỂM TRA$34.395Bố cục xeĐộng cơ trước, FWD, hatchback 5 chỗ, 4 cửaĐỘNG CƠ1. 5L tăng áp phun xăng trực tiếp DOHC I-4 16 van CÔNG SUẤT [SAE NET]200 mã lực @ 6.000 vòng / phút MÔ-men xoắn [SAE NET]192 lb-ft @ 1.800 vòng / phút CHUYỂN ĐỔI Điều khiển biến thiên tự động. 7 trong DÀI x RỘNG x CHIỀU CAO 185. 8x72. 0x55. 5in 0-60 Dặm/giờ 7. 6 giâyQUARTER DẶM15. 9 giây @ 92. 9 mphBRAKING, 60-0 MPH 121 ft GIA TỐC DANG0. 92g [trung bình] MT HÌNH TÁM26. 6 giây @ 0. 67 g [trung bình]EPA THÀNH PHỐ/HWY/LƯỢC NHIÊN LIỆU ECON29/36/32 mpgPhạm vi EPA, LẮP 397 dặmĐANG BÁNBây giờ