Yamaha Super Tenere 2024

Cùng ngày Yamaha công bố Tracer 9 GT+ hoàn toàn mới, công ty cũng đã công bố thông tin chi tiết về Ténéré 700 2024 được cập nhật, một chiếc xe đạp mà Yamaha cho biết đã “nhanh chóng trở thành niềm yêu thích của những người đam mê phiêu lưu trên toàn thế giới”. ”

Có liên quan. Yamaha Tracer 9 GT+ 2024. Đánh giá cái nhìn đầu tiên

Ténéré 700 2024 có động cơ Twin-Twin 689cc làm mát bằng chất lỏng lấy từ mẫu xe thể thao trần trụi MT-07 có tay quay 270 độ “Khái niệm trục khuỷu chéo” của Yamaha

Quảng cáo

Sau 3.000 dặm chạy hỗn hợp để thử nghiệm chiếc Ténéré 700 2021, người đánh giá của chúng tôi đã có những điều sau đây để nói. “Ở những ngọn núi ở địa phương của tôi hay ngoài sa mạc, trên vỉa hè hay ngoài đường, T7 luôn là một đối tác tuyệt vời để khám phá, khắc góc và di chuyển thẳng thừng trên đường. ”

Ténéré 700 có phuộc đảo ngược 43mm có thể điều chỉnh hoàn toàn với 8. Hành trình 3 inch và giảm xóc đơn phía sau với tải trước có thể điều chỉnh từ xa, giảm chấn phục hồi và 7. Hành trình 9 inch. Xe chạy trên bánh nan hoa [21 inch phía trước/18 inch phía sau] được bọc trong lốp Pirelli Scorpion Rally STR có săm. Anh ấy ở tuổi 34. Chiều cao ghế 4 inch, 9. Khoảng sáng gầm xe 4 inch và trọng lượng ướt 452 lb

Ténéré 700 vẫn có đĩa kép 282mm phía trước và đĩa đơn 245mm phía sau, nhưng điểm mới cho năm 2024 là bổ sung chế độ ABS mới. Thay vì lựa chọn bật/tắt ABS của mẫu xe trước, mẫu xe mới hiện có tính năng ABS có thể lựa chọn ba chế độ cho phép người lái chọn mức độ can thiệp phanh ưa thích của họ. Chế độ 1 kích hoạt hoàn toàn ABS ở cả bánh trước và bánh sau, Chế độ 2 chỉ kích hoạt ABS ở bánh trước và tắt ABS cho bánh sau và Chế độ 3 tắt ABS cho cả bánh trước và bánh sau

Có liên quan. Tuyến đường khám phá vùng quê. Hai người bạn trên Yamaha Ténéré 700s ở Utah và Arizona

Một bản cập nhật khác là màn hình màu TFT 5 inch mới. Với chức năng được điều khiển bằng nút xoay mới trên tay lái bên phải, màn hình mới cung cấp hai chủ đề màn hình khác nhau. một thiết kế năng động hiện đại và một cái nhìn truyền thống hơn gợi nhớ về thời đại tương tự

Ténéré 700 2024 còn có tính năng kết nối điện thoại thông minh Yamaha Y-Connect, hoạt động cùng với ứng dụng Y-Connect để cho phép kết nối trực tiếp giữa xe máy và điện thoại thông minh. Khả năng Y-Connect của Ténéré 700 bao gồm khả năng nhận thông báo cuộc gọi và văn bản đến trên màn hình TFT mới, đồng thời theo dõi và ghi lại dữ liệu quan trọng về hành trình đi xe máy trong ứng dụng, bao gồm quãng đường đã đi, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, tốc độ tối đa, v.v.

Các bản cập nhật bổ sung bao gồm đèn xi nhan LED phía trước và phía sau mới, cùng với hệ thống dây điện sẵn để lắp đặt phụ kiện Quick Shifter của Yamaha

Yamaha Ténéré 700 2024 sẽ có sẵn với màu Team Yamaha Blue, đến các đại lý vào tháng 9 năm 2023 hoặc Shadow Grey đến các đại lý vào tháng 10 năm 2023 với giá MSRP là 10.799 USD.

Yamaha Tenere 700 2024 màu Xám Bóng

Mô hình trở lại năm 2024

Cùng với 2024 Tracer 9 9 GT+ và 2024 Ténéré 700, Yamaha đã thông báo rằng XT250, TW200 và Super Ténéré ES sẽ trở lại không thay đổi cho năm 2024. XT250 sẽ có giá 5.399 USD và TW200 là 4.999 USD. Giá xe Super Ténéré ES 2024 chưa được công bố

Tinh tế là tên của trò chơi với Super Ténéré ES. Liệu sự tiện lợi của việc điều chỉnh hệ thống treo mà không cần phải xuống xe nghe có thú vị không? . Thêm tay nắm có sưởi và hệ thống kiểm soát hành trình và bạn sẽ có một cỗ máy thực sự xứng đáng được gọi là Nhà thám hiểm xuyên lục địa tối thượng

Super Ténéré ES đạt tiêu chuẩn với vỏ bên bằng nhôm anodized 32 lít chống nước. Cứng cáp và rộng rãi, những chiếc hộp này có khả năng đựng và bảo vệ bất cứ thứ gì bạn ném vào chúng. Hệ thống khóa sử dụng chìa khóa điện của xe đạp, loại bỏ nhu cầu sử dụng thêm bộ chìa khóa phụ

Super Ténéré ES được thiết kế dành cho những chuyến phiêu lưu, với động cơ song song 1.199 cc cực kỳ nhỏ gọn sử dụng tay quay 270° độc đáo cho mô-men xoắn và lực kéo tuyệt vời. Khối lượng động cơ được giữ ở mức thấp để mang lại khả năng xử lý tuyệt vời. Động cơ xi-lanh đôi thẳng hàng mỏng và nhỏ gọn để khắc phục những đường gấp khúc trên những con đường núi ngoằn ngoèo

Ngoài hệ thống treo điện tử KYB, Super Ténéré ES còn được trang bị tay nắm có sưởi, hệ thống kiểm soát hành trình và kính chắn gió điều chỉnh 4 vị trí. Cân bằng khía cạnh phiêu lưu của bạn với sự tiện lợi và thoải mái trên Super Ténéré ES

 

 

 

 

Yamaha Super Tenere ES Totalmotorcycle 2024. com Các tính năng chính

• 1199cc, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, 4 van, đôi thẳng hàng tạo ra mô-men xoắn và mã lực cực lớn
• Động cơ nghiêng 26 độ
• Thiết kế đầu xi lanh 4 van DOHC
• 2- bugi đánh lửa xi lanh
• Khoảng thời gian điều chỉnh van 42.000 km
• Váy ngắn, piston nhôm rèn
• Đầu xi lanh và vỏ ly hợp nhẹ, bằng magiê
• Giá đỡ trung tâm và bên
• Cần phanh trước điều chỉnh 5 vị trí
• Cần ly hợp điều chỉnh 4 vị trí
• Bảo trì thấp 11 amp giờ, pin kín
• Đèn hậu LED rực rỡ
• Đèn báo rẽ LED nhỏ gọn
• Miếng bảo vệ bàn chải gắn trên tay cầm bằng nhựa chắc chắn
• Ổ cắm DC 12 volt gắn trên bảng điều khiển

 

 

 

Yamaha Super Tenere ES Totalmotorcycle 2024. com Tính năng và lợi ích

ĐỘNG CƠ

• 1199cc, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, 4 van, đôi thẳng hàng tạo ra mô-men xoắn và mã lực cực lớn
• Động cơ nghiêng 26 độ
  • cho phép sử dụng hệ thống nạp khí xuống
  • giảm trọng tâm để xử lý nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn
• Thiết kế đầu xi lanh 4 van DOHC
  • Van nạp 37mm & van xả 31mm với lớp phủ Isonite trên đầu van để tăng độ bền
  • góc van là 12. Cửa hút 5 độ và cửa xả 14 độ
  • thiết kế đầu xi lanh mang lại buồng đốt nhỏ gọn
• 2- bugi đánh lửa xi lanh
  • rút ngắn thời gian khuếch tán ngọn lửa để đốt cháy hoàn toàn hơn
  • tốc độ đốt cháy cho đặc tính mô-men xoắn tuyệt vời
• Khoảng thời gian điều chỉnh van 42.000 km
• Váy ngắn, piston nhôm rèn
  • phản ứng ga nhanh
  • khối lượng chuyển động qua lại giảm có nghĩa là độ rung cơ học ít hơn
• Trục khuỷu 270 độ với thứ tự bắn không đều [270 và 450 độ]
  • kiểm soát ga vượt trội và lực kéo bánh sau tuyệt vời
• Thanh kết nối được cacbon hóa [cacbon hóa là quá trình xử lý nhiệt làm tăng hàm lượng cacbon trên bề mặt ngoài của thanh]
  • sức mạnh tuyệt vời và độ bền
• Xi lanh mạ gốm composite trực tiếp sử dụng lỗ khoan “không lót”
  • Lớp phủ gốm phun trực tiếp lên khối nhôm, loại bỏ lớp lót & giảm trọng lượng
  • tản nhiệt tuyệt vời để cung cấp năng lượng ổn định
  • Lớp phủ tăng cường màng dầu mỏng giữa xi lanh và piston, giảm ma sát và tăng công suất
• Trục cân bằng dẫn động bằng bánh răng kép
  • giảm độ rung động cơ mang lại sự thoải mái tuyệt vời cho người lái và hành khách
• Bộ tản nhiệt đơn, gắn bên [LHS] với quạt làm mát kiểu vòng
  • duy trì nhiệt độ động cơ ổn định để đạt hiệu suất tối ưu
  • vị trí gắn bên hông làm giảm chiều dài tổng thể của xe để xử lý nhanh nhẹn
  • loại bỏ khả năng rad bị hư hỏng do các mảnh vụn do bánh trước đá lên
• Hệ thống bôi trơn bể chứa khô [thùng dầu được tích hợp vào vỏ động cơ]
  • loại bỏ chảo dầu thiết kế sâu để tăng khoảng sáng gầm xe
  • giảm cân
  • tập trung đại chúng
• Bộ lọc dầu loại xoay dễ dàng tiếp cận và nút xả dầu dễ tiếp cận
  • thay dầu nhanh chóng và dễ dàng
• Hệ thống phun nhiên liệu thân bướm ga Mikuni lỗ khoan kép 46 mm “vòng kín”
  • Hệ thống sử dụng cảm biến vị trí bướm ga [TPS] & cảm biến vị trí tăng tốc [APS]
  • kim phun có 12 lỗ và kiểu phun 20 độ để phun nhiên liệu tuyệt vời
  • “Hệ thống vòng kín” sử dụng cảm biến oxy để “đánh hơi” khí thải và tự động điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu/không khí để giảm lượng khí thải
  • lợi ích phun nhiên liệu bao gồm;
• Tay ga điều khiển chip Yamaha [YCC-T]
  • YCC-T điều khiển điện tử van tiết lưu để có khả năng điều khiển và phản hồi ga vượt trội
  • Hệ thống YCC-T cung cấp khả năng kiểm soát chính xác lượng khí nạp để có đường cong mô-men xoắn mượt mà hơn
  • ECU điều khiển YCC-T có khả năng phản ứng với những thay đổi ở tốc độ 1000 giây
• Hệ thống kiểm soát lực kéo Yamaha
  • hoạt động cùng với hệ thống YCC-T, sử dụng cảm biến bánh trước và sau
  • Khi bánh sau bắt đầu mất lực kéo, ECU sẽ điều chỉnh chức năng YCC-T, thời điểm đánh lửa và phun nhiên liệu để giảm công suất và loại bỏ hiện tượng quay bánh xe
  • nút khởi động nằm trên bảng đồng hồ đa chức năng
  • Kiểm soát lực kéo giúp duy trì lực kéo khi tăng tốc trên bề mặt trơn trượt. Hệ thống tự động kích hoạt khi bật lửa nhưng có thể tắt nếu muốn
  • 2 chế độ hoạt động. TCS1 loại bỏ hoàn toàn độ xoáy của bánh xe & TCS2 cho phép bánh xe quay hạn chế
• Điều khiển ga biến thiên Yamaha D-Mode… Có sẵn 2 chế độ
  • cho phép người lái điều chỉnh các đặc tính hiệu suất của động cơ dựa trên sở thích lái xe hoặc điều kiện lái xe
  • “Chế độ S” cung cấp phản hồi ga bình thường/tức thời
  • “Chế độ T” cung cấp phản hồi chậm hơn để cung cấp năng lượng động cơ “thoải mái” hơn
  • Công tắc D-Mode nằm trên R. H. S. thiết bị chuyển đổi tay lái
• Hệ thống kiểm soát hành trình điện tử [một phần của chức năng YCC-T]
  • “phạm vi có thể cài đặt” là từ 50 đến 160 km/h… hộp số phải ở số 3 trở lên
  • hệ thống bị hủy bằng cách kích hoạt phanh, ly hợp, sử dụng công tắc kích hoạt hoặc đóng ga
• Hộp số 6 cấp tỷ số rộng
  • tỷ số truyền được tối ưu hóa cho nhiều điều kiện lái xe khác nhau

số cao nhất là số tăng tốc… số vòng/phút giảm ở tốc độ đường cao tốc… sự thoải mái tuyệt vời cho người lái

• Ly hợp thủy lực bảo trì thấp
  • cảm giác ly hợp nhẹ, tuyến tính, nhất quán
• Hệ thống truyền động trục nhỏ gọn, ít phải bảo trì
  • sử dụng bánh răng cuối cùng loại hypoid [cho phép sử dụng bánh răng vành nhỏ hơn]
  • thiết kế nhỏ gọn
  • giảm trọng lượng không có lò xo để nâng cao khả năng xử lý
• Đánh lửa điều khiển bằng bóng bán dẫn không cần bảo trì [TCI]
  • tạo ra tia lửa điện mạnh để khởi động nhanh
  • cung cấp ánh xạ/thời điểm đánh lửa chính xác để đạt hiệu suất động cơ tối ưu ở mọi vòng/phút
• Cuộn dây đánh lửa trực tiếp [cuộn đánh lửa được tích hợp vào nắp bugi] với bugi iridium
  • giảm cân
• Thiết bị giải nén tự động
  • khởi động nhanh chóng, dễ dàng
  • trọng lượng nhẹ hơn, động cơ khởi động nhỏ gọn hơn
• Hệ thống xả 2 trong 1
  • có bộ xúc tác kiểu tổ ong để giảm lượng khí thải
  • Bộ giảm âm thiết kế ngắn, hình elip nhỏ gọn giúp giảm chiều rộng máy
  • tấm chắn nhiệt bảo vệ người lái và hành khách
• Nhỏ gọn 600 watt [@ 5.000 vòng/phút] Nam châm AC
  • nhiều năng lượng điện cho các phụ kiện

 

KHUNG XE/TẠM DỪNG

• Thép cường độ cao, khung kiểu xương sống. Động cơ là một thành viên căng thẳng. Ống thép được sử dụng nhờ độ bền – độ cứng cân bằng vượt trội và độ mềm mại vốn có hơn nhôm [thoải mái]. Động cơ được lắp thấp trong khung và thiết kế bình xăng giúp hạ thấp trọng tâm để mang lại cảm giác lái nhẹ nhàng hơn
• Khung phụ phía sau bằng nhôm có thể tháo rời
  • giảm cân
  • khung phụ được thiết kế để chịu được sự khắc nghiệt và tải trọng liên quan đến hoạt động cưỡi ngựa mạo hiểm
• Thiết kế dài, cánh tay đòn bằng nhôm đúc áp suất thấp
  • Phương pháp đúc mang lại độ bền vượt trội [vật liệu dày đặc hơn]
  • thiết kế dài góp phần mang lại sự ổn định tuyệt vời và lực kéo bánh sau
  • bên trái trục truyền động cánh tay đòn “ngôi nhà”
• Phuộc ngược KYB 43mm điều chỉnh điện tử
  • 190mm [7. 5"] hành trình bánh xe
  • giảm xóc có thể điều chỉnh
• Liên kết điều chỉnh điện tử Hệ thống treo sau Monocross với giảm xóc KYB
  • 190mm [7. 5"] hành trình bánh xe
  • điều chỉnh bao gồm tải trước lò xo và giảm xóc
• Làm thế nào nó hoạt động. Hệ thống treo điện tử “liên kết” này yêu cầu người lái lựa chọn một trong bốn bộ cài sẵn để “tải” [solo/solo & hành lý/kép/kép & hành lý]. Khi cài đặt tải đã được chọn, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh cả tốc độ giảm xóc phía trước và phía sau dựa trên cài đặt tải đã chọn. Nếu người lái muốn “điều chỉnh” thêm cài đặt giảm xóc, có 3 cài đặt “chính” [mềm / chuẩn / cứng] để lựa chọn. Trong mỗi cài đặt trong số 3 cài đặt chính này, có sẵn 7 cài đặt “tinh chỉnh” khác, cung cấp tổng cộng 21 cài đặt giảm xóc mà người lái có thể lựa chọn. Phải chọn/điều chỉnh cài đặt “tải” trong khi thiết bị đang chạy nhưng đã dừng. Tất cả các điều chỉnh khác có thể được thực hiện “nhanh chóng”. Điều chỉnh thông qua các nút trên L. H. S. chuyển đổi thiết bị. Có thể xem menu cài đặt hệ thống treo và các điều chỉnh trong phần ma trận DOT của cụm đồng hồ đa chức năng LCD. Động cơ chu trình làm việc điều khiển cài đặt “tải trước” trong khi động cơ bước thay đổi tốc độ dòng dầu trong phuộc và giảm xóc [điều chỉnh giảm xóc]. Thiết kế cho phép người lái dễ dàng điều chỉnh cài đặt hệ thống treo để phù hợp với tải trọng và điều kiện đường. Hệ thống rất giống với hệ thống trên FJR1300ES
• Bộ điều khiển hệ thống treo [SCU] điều khiển hệ thống treo điện tử và có chế độ chẩn đoán
• Tay lái bằng nhôm thon giúp giảm trọng lượng và mang lại sức mạnh tuyệt vời. Vị trí & uốn tay lái được thiết kế vừa đa năng vừa thoải mái dù ngồi hay đứng
• Phanh đĩa đôi 310 mm phía trước được trang bị ABS
  • đĩa/cánh quạt nổi phía trước “kiểu sóng”
  • thước cặp liền khối 4 pít-tông siêu cứng
  • xi lanh chính sử dụng piston 16mm
  • hiệu suất phanh tuyệt vời và “phản hồi”
• Trang bị ABS, phanh đĩa sau 282 mm “kiểu sóng”
  • piston đơn, kẹp phanh sau kiểu trượt
  • xi lanh chủ sau sử dụng piston 14mm
• Hệ thống phanh ABS hoặc chống bó cứng có hệ thống điều khiển tuyến tính độc lập thế hệ mới nhất của Yamaha với khả năng điều chỉnh áp suất thủy lực vô cấp, vô cấp. Bộ phận ABS, ECU và bộ phận thủy lực được kết hợp thành một bộ phận nhỏ gọn duy nhất cho phép tập trung khối lượng lớn. Hệ thống này sử dụng cảm biến bánh xe giống như hệ thống kiểm soát lực kéo để giảm trọng lượng. Khi hệ thống cảm nhận được bánh xe sắp bị bó cứng, nó sẽ điều chỉnh áp suất thủy lực đến điểm ngay trước khi bánh xe hoặc các bánh xe bị bó cứng. Lợi ích của ABS là khả năng kiểm soát tuyệt vời khi phanh gấp hoặc khi phanh trên bề mặt ướt, trơn trượt hoặc lỏng lẻo. Hệ thống ABS được thiết kế để giúp chống bó cứng bánh xe
• Hệ thống phanh thống nhất kết hợp với hệ thống ABS. Khi phanh trước được kích hoạt, bộ điều khiển điện tử cũng sẽ áp dụng một số lực phanh cho bánh sau. Lượng lực phanh sau phụ thuộc vào độ cứng của phanh trước, tốc độ đơn vị và tải trọng đặt lên thiết bị. Nếu phanh sau được gài trước phanh trước, nó sẽ tạm thời hủy hệ thống phanh thống nhất [có thể đôi khi trên địa hình khó khăn khi người lái không muốn kích hoạt hệ thống phanh thống nhất]
• Bình xăng 23 lít bằng thép dung tích lớn
  • Phần dưới của bình được đặt bên trong ray khung, phía sau hộp khí và xi lanh để giảm trọng tâm & tập trung khối lượng
  • phần dự trữ là 3. 9 lít [khi đèn báo sắp hết nhiên liệu bắt đầu nhấp nháy]
  • thiết kế bằng thép cho phép sử dụng túi đựng bình chứa từ tính
• Bánh xe không săm, có nan hoa
  • Vành trước loại “T” đôi có “đường ray” 2 nâng lên để gắn các nan hoa vào
  • thiết kế cho phép sử dụng lốp radial không săm
  • góc nói tối ưu cho sức mạnh và độ bền tuyệt vời
  • vành sau sử dụng thiết kế ray nâng đơn
  • đường ray nâng lên tăng thêm sức mạnh cho vành
  • thiết kế không săm cho phép sửa chữa khẩn cấp tạm thời bên đường
• Đèn pha kép, mắt mèo, loại Projector H7, đèn pha 55/55 watt
  • khả năng chiếu sáng tuyệt vời để tăng thêm sự tự tin khi lái xe sau khi trời tối
  • điện từ di chuyển bóng điều khiển chức năng đèn pha máy chiếu
• Ghế lái được thiết kế có thể điều chỉnh khoảng cách xa
  • phần người lái cung cấp hai cài đặt độ cao khác nhau; . 3"], vị trí cao 870mm [34. 3"]
  • chỉ mất vài giây để điều chỉnh… không cần dụng cụ
  • ghế hành khách có thể tháo rời
• Giá đỡ phía sau bằng nhựa đa năng
  • ở dạng tiêu chuẩn, nó là một giá đỡ / giá đỡ thông thường
  • cũng có chức năng như một giá đỡ cho hộp đựng phụ kiện 30 lít
  • Giá đỡ bổ sung được tích hợp dưới ghế hành khách… với ghế hành khách và miếng đệm được loại bỏ, trở thành một bệ dài, phẳng, mang lại không gian chở hàng tối đa
• Chỗ để chân người lái kết hợp cao su / thép
  • Khi ngồi, chân người lái tựa vào miếng cao su giảm chấn
  • khi đứng, các miếng đệm cao su sẽ nén lại và để lộ các cạnh răng cưa của chốt thép để tăng thêm độ bám khi lái xe trên địa hình khó khăn
• Cụm đồng hồ LCD đa chức năng. Phía bên trái có đồng hồ tốc độ và tốc độ kỹ thuật số, cùng với đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ và đèn báo trạng thái để kiểm soát lực kéo, chế độ D và Hệ thống sinh thái. Phía bên phải sử dụng màn hình LCD DOT Matrix, bao gồm đồng hồ đo đường, đồng hồ đo hành trình kép, nhiệt độ không khí bên ngoài, nhiệt độ nước làm mát, mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, phạm vi di chuyển ước tính [dựa trên nhiên liệu còn lại], đồng hồ bấm giờ hành trình và đồng hồ đo hành trình sắp hết nhiên liệu. Các chức năng khác bao gồm trạng thái bộ sưởi tay cầm và chỉ báo bánh răng. Có đầy đủ các đèn cảnh báo và đèn báo, bao gồm cả hệ thống kiểm soát hành trình và trạng thái ABS. Đèn báo ECO là đèn báo cho biết xe đang chạy theo cách tiết kiệm nhiên liệu. Chiếu sáng nền có thể điều chỉnh được
• Fairing 2 mảnh được điêu khắc
  • cung cấp một cái nhìn không bị cản trở
  • quản lý không khí tuyệt vời
  • bảo vệ gió và thời tiết tốt
• Tiện lợi, ổ cắm DC 12 volt [danh mục trên bảng điều khiển] cho GPS, điện thoại di động hoặc các mục đích sử dụng khác
• 4 vị trí, không cần dụng cụ, kính chắn gió có thể điều chỉnh
  • chắn gió tuyệt vời
  • phạm vi điều chỉnh là 60 mm [2. 3"]
  • cả chiều cao và góc “tấn công” đều thay đổi khi kính chắn gió di chuyển
  • thanh ngang có thể được sử dụng làm giá đỡ GPS
• Tay cầm có sưởi có thể thay đổi
  • 10 mức cài đặt nhiệt
  • cài đặt nhiệt có thể tùy chỉnh
  • cài đặt nhiệt và trạng thái hiển thị trong cụm đồng hồ LCD
• Đầu composite gắn trên khung bảo vệ
  • nằm ở bên trái và bên phải của mép dưới của yếm
  • cung cấp sự bảo vệ cho dàn áo, rad gắn bên hông và pin
• Chốt tháo nhanh ở yếm dưới và giữa
  • truy cập nhanh vào rad và các bộ phận điện được chọn bao gồm cầu chì
• Hệ thống đánh lửa cố định
  • giảm khả năng trộm cắp “đi xa”
  • hệ thống phải nhận ra “chìa khóa đánh lửa được mã hóa” để bắt đầu
  • nếu chìa khóa không được nhận dạng, hệ thống điện sẽ không kích hoạt, ngay cả khi đánh lửa được bật hoặc buộc vào vị trí bật

 

 

 

 

Yamaha Super Tenere ES 2024 – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Hoa Kỳ
Giá MSRP của Hoa Kỳ. $ Xem đại lý USD
Giá MSRP Canada. $13,599 CDN
Giá MSRP Châu Âu/Anh. £ Xem Đại lý GBP [On The Road bao gồm 20% Vat]

TBA

 

 

 

Yamaha Super Tenere ES 2024 – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Canada

ĐỘNG CƠ

ĐỘNG CƠ Làm mát bằng chất lỏng, DOHC, 8 van [4 van / xi lanh], đôi nội tuyếnDISPLACEMENT1199 ccBORE VÀ STROKE98 x 79. TỈ LỆ NÉN 5 mm 11. 1 MÔ-men xoắn TỐI ĐA V11. 9 kg-m [86 ft-lbs. ] @ 6.000 vòng/phút QUẢN LÝ ĐỘNG CƠ YCC-T, Chế độ D, Kiểm soát lực kéo và Kiểm soát hành trình GIAO HÀNG NHIÊN LIỆU Thân bướm ga 46 mm F. TIÊU THỤ NHIÊN LIỆU DỰ KIẾN±18. 2kpl / 51. 4mpg [Imp. ]BÔI TRƠNBình chứa khô ĐÁNH LỬA / KHỞI ĐỘNGTCI / TRUYỀN ĐIỆN Điện 6 tốc độTrục truyền động CUỐI CÙNG

 

KHUNG XE

GIẢM GIÁ [TRƯỚC] Phuộc đảo ngược KYB 43mm điều chỉnh điện tử / 190 mm [7. Hành trình bánh xe 5 inch]TREO [PHÍA SAU]Liên kết KYB điều chỉnh điện tử Monocross / 190 mm [7. Hành trình bánh 5 inch]PHANH [MẶT TRƯỚC]Đĩa kép 310 mm / thước kẹp 4 pít-tông / được trang bị và hợp nhất ABS [PHANH SAU]Đĩa 282 mm / thước kẹp pít-tông đơn / Trang bị ABS và thống nhấtLỐP [TRƯỚC]LỐP 110/80R19 [không săm]LỐP [SAU] 150/70R17 [không săm]

 

DỮ LIỆU QUAN TRỌNG

CHIỀU DÀI2,255 mm [88. 8"] CHIỀU RỘNG980 mm [38. 6"] CHIỀU CAO1.410 mm [55. 5"] đến 1470mm [57. 9″]BÁNH XE1,540mm [60. 6"]CÀO / TRAIL28 độ / 126 mmKHOẢNG CÁCH KHOẢNG CÁCH MẶT ĐẤT190 mm [7. 5"] CHIỀU CAO GHẾ845 mm [33. 3"] hoặc 870 mm [34. 3"]Dung tích nhiên liệu23 lít [5. 1 lần hiển thị. cô gái. ]Trọng lượng ƯỚT265 kg [584 lbs]MÀU SẮC]Đá gốm
Công nghệ đen

 

 

 

Yamaha Super Tenere ES 2024 – Totalmotorcycle. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Châu Âu

TBA

 

 

 

Thông số kỹ thuật và hình thức của nhà sản xuất có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle [TMW]