Toyota Hilux mẫu mới 2023

Tuy nhiên, hoàn toàn không công bằng khi nói GR Sport là một “gói nhãn dán” nhằm mục đích giữ cho thương hiệu Nhật Bản phù hợp cho đến khi thế hệ mới xuất hiện.

Việc chiếc xe này được lai tạo từ xe đua – lấy cảm hứng từ chiếc GR HiLux từng đoạt giải Dakar 2019 do Nasser Al-Attiyah và đồng tài xế Mathieu Baumel lái – chứng tỏ rằng Toyota đã nghiêm túc trong việc đưa một biến thể hàng đầu mới vào dòng sản phẩm của mình

15

Để bắt đầu, các kỹ sư của Toyota đã tăng thêm 15kW và 50Nm từ 2. Động cơ 8 lít bằng cách quay số vào ECU và điều chỉnh các đặc tính của bộ tăng áp và điều khiển phun nhiên liệu

Điều này đã mang lại mức tăng 10% trên toàn diện, với động cơ turbo-diesel hiện tạo ra 165kW ở tốc độ 3000 vòng/phút và 550Nm từ 1600-2800 vòng/phút – tăng so với công suất tiêu chuẩn là 150kW và 500Nm

Để tận dụng sự gia tăng công suất và mô-men xoắn này, hộp số tự động sáu cấp đã được hiệu chỉnh lại cho phù hợp. Để đạt được điều này, Toyota đã thay đổi bộ điều khiển áp suất dầu của hộp số để nâng cao tốc độ chuyển số và sau đó sửa đổi bản đồ để có cảm giác chuyển số chính xác hơn.

15

GR Sport cũng có đường đua rộng hơn, như đã thấy trên HiLux Rogue, khiến nó rộng hơn (135 mm ở phía trước; 155 mm ở phía sau) và cao hơn (cao hơn 15 mm so với phần còn lại của dòng HiLux)

Tuy nhiên, không giống như Rogue, GR Sport được hưởng lợi từ hệ thống treo trước được sửa đổi, bao gồm cả việc tăng độ cứng cho lò xo cuộn phía trước. Ngoài ra, giảm xóc trước và sau cũng được nâng cấp – giảm chấn dạng monotube KYB với đường kính piston tăng lên – và cũng dành riêng cho GR Sport. Toyota sau đó đã loại bỏ thanh lắc phía sau cho biến thể cụ thể này

15

NHẢY RA ĐẰNG TRƯỚC

Nó lái như thế nào?

Trên lý thuyết, những thay đổi đối với động cơ và kết quả là công suất tăng lên có vẻ nhẹ, nhưng bạn sẽ nhận thấy điều đó, đặc biệt là khi đi địa hình.

HiLux luôn là một mẫu xe địa hình có năng lực và một vòng thử nghiệm địa hình ngắn trong buổi ra mắt xe đã chứng minh rằng GR Sport có những khả năng địa hình để tiếp tục truyền thống này

Sức mạnh và mô-men xoắn cực đại của nó, kết hợp với hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử tuyệt vời, khiến nó trở thành một lựa chọn đáng cân nhắc cho việc khám phá khu vực xa xôi. Khóa vi sai phía sau theo tiêu chuẩn sẽ giúp ích khi chiến đấu trên những địa hình khắc nghiệt hơn

15

Việc triển khai các bộ giảm chấn ống đơn KYB được điều chỉnh này sẽ mang lại hiệu suất ổn định hơn trên đường và địa hình, đặc biệt là trên đường mòn – ít nhất là tốt hơn so với Rogue. Nó có đường đua rộng hơn giống như Rogue, nhưng hiệu suất của nó kém xa so với Ranger Raptor – đừng mong đợi hiệu suất giống Raptor từ GR Sport, mặc dù nó được đóng dấu các logo Gazoo Racing đó. Thay vào đó, đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó sẽ là Ranger Wildtrak X và Navara Pro-4X Warrior

Tuy nhiên, khi kết hợp việc tăng hiệu suất, hệ thống treo được điều chỉnh lại và chiều rộng bổ sung, GR Sport vẫn ổn định trên cả những con đường phía sau đầy ổ gà và nhựa đường – loại tốt nhất so với bất kỳ chiếc HiLux nào trong dòng sản phẩm

Hộp số được hiệu chỉnh lại cho cảm giác như đã được điều chỉnh, với khả năng chuyển số nhanh chóng và mạnh mẽ. Tuy nhiên, đã hơn một lần khi sử dụng nhựa đường, hộp số ngần ngại chuyển số

15

Ngoài ra, việc hỗ trợ lái xe địa hình còn có tấm trượt được thiết kế để bảo vệ các bộ phận quan trọng dưới gầm xe khi di chuyển với tốc độ nhanh trên những con đường đất hẻo lánh.

Tấm trượt được làm từ hợp kim nhôm ép và cắt laser dày 4mm, sơn tĩnh điện màu bạc mờ. GR Sport cũng có các thanh ray và bậc bước đặt riêng, được chế tạo và thiết kế tại Úc

Nó có cùng khoảng sáng gầm xe và góc thoát như Rogue, lần lượt là 265mm và 23 độ, nhưng nó đã mất một độ góc tiếp cận – 30 so với 31 độ

15

Từ phòng trưng bày, GR Sport được trang bị bánh xe hợp kim 17 inch (trái ngược với bánh 18 inch của Rogue) bên trong lốp địa hình Bridgestone Dueler 265/65R17. Mặc dù là loại lốp có khả năng hoạt động tốt nhưng chúng trông có vẻ nhỏ bé bên dưới tấm chắn bùn khổng lồ màu đen sa-tanh. Nó có thể mang tính thẩm mỹ, nhưng rõ ràng GR Sport cần lốp lớn hơn để lấp đầy vòm bánh xe đó

Phanh đĩa thông gió lớn ở cả bốn góc – kẹp phanh cố định bốn pít-tông 338mm x 28mm ở phía trước và kẹp phanh nổi một pít-tông đơn 312mm x 18mm ở phía sau – biến nó thành một nút chặn hiệu quả khi triển khai neo. Thêm vào đó, thước cặp được sơn màu đỏ vì… đỏ là nhanh

GR Sport vẫn duy trì khả năng kéo phanh trên phạm vi rộng 3500kg, đồng thời thanh kéo và các điểm phục hồi phía sau được trang bị tiêu chuẩn.

15

Các tính năng tiêu chuẩn của Toyota HiLux GR Sport 2023 Cản trước và bảng điều khiển GR Sport Tấm trượt gầm phía trước GR Lưới tản nhiệt thể thao với huy hiệu TOYOTA Các điểm phục hồi phía sau màu đỏ Xử lý ngoại thất màu đen bóng Đường ray bằng thép chịu lực Bánh xe hợp kim đen bóng 17 inch với lốp Bridgestone Dueler AT 265/65R17 Bồn đúc năm mảnh

Nội địa

Ở bên trong, GR Sport bắt chước Rogue theo nhiều cách và chính ở đây, lời nhắc nhở về tuổi của HiLux thế hệ hiện tại trở nên rõ ràng nhất

số 8. Màn hình cảm ứng 0 inch trên bảng điều khiển trung tâm khá nhỏ so với tiêu chuẩn hiện đại, đặc biệt đối với một mẫu xe hàng đầu. Nó có tính năng tương thích Android Auto và Apple CarPlay không dây, với phần còn lại của giao diện người dùng dễ vận hành và được sắp xếp hợp lý, đồng thời hệ thống âm thanh JBL chín loa đang bùng nổ

Tuy nhiên, có một số điểm khác biệt đáng chú ý giữa Rogue và GR Sport. Điều quan trọng là GR Sport có ghế thể thao bọc da lộn và da (tất nhiên có sưởi), được thêu logo GR và được gia cố phù hợp và tạo cảm giác thoải mái khi ngồi sau tay lái lâu hơn.

15

Có rất nhiều không gian dành cho đầu, vai và chân ở hàng ghế trước, với nhiều túi đựng đồ và ngăn đựng đồ uống cỡ vừa phải được đặt ở vị trí thích hợp. Hàng ghế sau cũng thoải mái và hỗ trợ tốt, có chỗ cho ba người ngồi cạnh nhau.

Điểm độc đáo của GR Sport là bàn đạp thể thao bằng nhôm, dây an toàn màu đỏ cho tất cả người ngồi (vâng, nhanh) để làm nổi bật chủ đề thể thao, đường viền độc đáo trên bảng điều khiển và cửa ra vào được mệnh danh là “lưới kỹ thuật” và thảm sàn trong mọi thời tiết cho người lái.

15

Trọng lượng lề đường được liệt kê ở mức 2270kg và tải trọng giới hạn ở 780kg, thấp hơn đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh. Ranger Wildtrak X (918kg) và Amarok PanAmericana (1031kg)

Bồn tắm có bốn điểm buộc, trong khi lớp lót bồn đúc năm mảnh với đầu giường mang nhãn hiệu GR và sàn chống trượt là điểm độc đáo của GR Sport. Tuy nhiên, nó thiếu nắp con lăn có động cơ và ổ cắm bồn 12 volt của Rogue

Các tính năng nội thất của Toyota HiLux GR Sport 2023Ghế thể thao bọc da và da lộn có logo GR Viền 'lưới kỹ thuật' độc đáo trên bảng điều khiển và cửa Bàn đạp thể thao bằng nhôm Thảm sàn trước phù hợp mọi thời tiết với logo GR Dây an toàn màu đỏ trên tất cả các ghế Vô lăng bọc da có lẫy chuyển số và GR

15

Sự an toàn

Mặc dù GR Sport chưa được ANCAP chính thức xếp hạng, nhưng tất cả các mẫu Toyota HiLux thông thường được sản xuất từ ​​tháng 7 năm 2019 đều đã được xếp hạng an toàn ANCAP 5 sao, với điểm số 96% cho khả năng bảo vệ người lớn;

GR Sport chia sẻ tất cả các tính năng an toàn của nó với Rogue. Điều này có nghĩa là nó được hưởng lợi từ bộ công nghệ Safety Sense đầy đủ của Toyota, bao gồm phanh khẩn cấp tự động (với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp ban ngày và ban đêm);

Các tính năng an toàn của Toyota HiLux GR Sport 2023Giám sát điểm mùKiểm soát lắc lưCảnh báo phương tiện cắt ngang phía sauKiểm soát đổ dốcGiám sát toàn cảnhBảy túi khíHai cảm biến đỗ xe phía trước và bốn cảm biến phía sauChống trộm Hệ thống chống trộm ABS, kiểm soát độ ổn định và độ bám đường của xeToyota Connected Services

15

2023 Toyota HiLux GR Sport Quyền sở hữuBảo hànhNăm năm/không giới hạn km Khoảng cách dịch vụ6 tháng/10.000kmChi phí bảo dưỡngBa năm với chi phí $1560 (khoảng. )

Định giá

GR Sport có giá 73.990 USD trước chi phí trên đường, đặt nó ngang hàng với VW Amarok PanAmericana và Ford Ranger Wildtrak X (cả hai đều có giá 75.990 USD không bao gồm chi phí trên đường). Nissan Navara PRO-4X Warrior có giá phải chăng hơn một chút ở mức 69.990 USD cộng với chi phí trên đường

15

XÁC ĐỊNH

Bất chấp tuổi đời và thực tế là nó phải cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ thế hệ tiếp theo, HiLux vẫn tiếp tục bán rất chạy. Rất tiếc, nó là chiếc xe bán chạy nhất ở Úc vào tháng 8 năm 2023 – không tệ đối với một chiếc xe “cũ”. Đó là một sản phẩm được người hâm mộ tin cậy yêu thích, với lượng khách hàng ổn định

Giống như Rogue, khung gầm rộng hơn của GR Sport giúp nó chắc chắn và năng động (đối với xe ute) trên đường nhựa và đường ngoằn ngoèo. Tuy nhiên, không giống như Rogue, những cải tiến sâu hơn đối với hệ thống treo giúp nó trở nên toàn diện hơn và thoải mái như ở nhà trên những con đường phía sau đầy bụi bẩn

Đừng gọi nó là gói nhãn dán… hay đối thủ của Ranger Raptor. Bạn có thể gọi nó là gì, đây là chiếc HiLux tốt nhất trong dòng sản phẩm của thương hiệu Nhật Bản

THÊM Tất cả tin tức và đánh giá về Toyota HiLux

THÊM Mọi thứ của Toyota

THÊM Hướng dẫn người mua Ute

Thông số kỹ thuật Toyota HiLux GR Sport 2023Body4 cửa, 5 chỗ cabin kép uteDrive4x4 dải képEngine2. 8 lít 16 van DOHC thẳng hàng 4 xi-lanh turbo-diesel Hộp số Tự động 6 cấp Công suất 165kW @ 3000 vòng/phút Mô-men xoắn550Nm @ 1600-2800 vòng/phút Tiêu thụ nhiên liệu8. 1L/100kmTrọng lượng2270kgHệ thống treoTrước. Lò xo cuộn, đòn kép, thanh ổn định, giảm chấn ống đơn. Ở phía sau. Lò xo lá, giảm chấn ống đơn. L/W/H5320/2020/1880mm Chiều dài bánh xe3085mm Bình xăng80 lítPhanhMặt trước. Đĩa thông gió 338mm với thước cặp 4 nồi. Ở phía sau. Đĩa thông gió 312mm với thước cặp nồi đơn. LốpBridgestone Dueler AT 265/65R17Bánh xeHợp kim 17 inchGVM3050kgTải trọng780kgCông suất kéo3500kgGCMTBAGóc khởi hành23°Góc tiếp cận30°Độ sâu lội nướcTBAGóc khởi hành23°Giá bán 73.990 USD + chi phí trên đường

Tin tức

Tính năng và giá bán Toyota HiLux GR Sport 2024

Toyota đã chốt giá cho gói siêu ute trị giá 74 nghìn đô la của mình với nhiều sửa đổi hệ thống treo nghiêm túc và gắt gỏng hơn

28 tháng 7 năm 2023

8.0/10Điểm

Những điều chúng tôi thích

• Khả năng off-road
• Hệ thống treo và thay đổi hệ thống truyền động
• Động lực lái xe tốt hơn

Không nhiều lắm

• Tải trọng giới hạn
• Nội thất cảm thấy lỗi thời
• Cần những chiếc lốp lớn hơn để lấp đầy những ngọn lửa đó

Tristan Tancredi

Nhà báo

Khi anh ấy không bị ám ảnh bởi thể thao - Aussie Rules và NBA là hai thủ phạm lớn nhất - Tristan thích đi đây đi đó, cho dù đó là vòng quanh nước Úc hay xa hơn ở nước ngoài

Có HiLux mới ra mắt vào năm 2023 không?

Toyota HiLux 2023 nâng cấp có gì?

Có HiLux mới sắp ra mắt vào năm 2024 không?

Toyota HiLux 2023 sẽ có giá bao nhiêu?