KTM 300 XCW 2023 có bao nhiêu mã lực?

KTM vừa phát hành phần lớn dòng xe đất 2023 của mình. Hầu như tất cả các xe đạp thi đấu đều mới, nhưng đặc biệt là các mẫu xe hai thì thể hiện một sự khác biệt rất lớn so với quá khứ. Đứng đầu danh sách là một mẫu hoàn toàn mới dành cho U. S. Động cơ 300SX hai thì không được cung cấp ở bên này Đại Tây Dương và hơn thế nữa, mẫu 2023 là mới từ đầu. Trước hết, nó có khung gầm tương tự như của Phiên bản Nhà máy hoàn toàn mới được phát hành vào đầu năm. Động cơ gần như mới về mọi mặt. Đây là chiếc mô tô hai thì đầu tiên của KTM có cả khởi động điện và phun nhiên liệu. Hệ thống EFI đại diện cho một sự thay đổi về hướng, vì nó không phải là Transfer Port Injection. Thay vào đó, các kim phun được đặt trong thân bướm ga. Một tính năng mới khác của KTM là van trợ lực điện tử. Cơ chế dốc bóng ly tâm đã biến mất

Tất cả những tính năng đó được chuyển sang những chiếc xe đạp thi đấu hai thì cỡ lớn khác, cả MX và địa hình. 250 và 300 có sẵn dưới dạng các mẫu XC, cũng như 125 và 150. Tất cả đều khởi động điện, tất cả đều là thân bướm ga EFI và đều có van trợ lực điện tử. Bôi trơn thông qua trộn sẵn;

ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 300 SX 2023
• Mẫu xe hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới
• Động cơ mới với van công suất điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không còn phun tia trong các điều kiện
• Khởi động điện mới và pin Li-Ion nhẹ giúp khởi động ngay lập tức với trọng lượng nhẹ
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái
• Khung phụ được tối ưu hóa cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn và ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều biến có khả năng kiểm soát cao và vận hành nhẹ nhàng
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc
• Các moay ơ được gia công bằng máy CNC và vành Excel cao cấp kết hợp hiệu suất và độ bền chưa từng có với khả năng tiết kiệm trọng lượng lớn

300SX (250SX) THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Loại động cơ. Xi lanh đơn, 2 thì
Dịch chuyển. 293. 2 cc (249 cc)
Lỗ khoan / Đột quỵ. 72/72mm (66. 4/72mm)
người mới bắt đầu. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Quá trình lây truyền. 5 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
bôi trơn. trộn sẵn 60. 1
Tỷ lệ cơ bản. 26. 72
Lái xe cuối cùng. 14. 49
làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
ly hợp. Ly hợp ướt nhiều đĩa DDS, thủy lực Brembo
đánh lửa. Công nghệ Vitesco EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Loại thép 25CrMo4
khung phụ. Nhôm gia cố Polyamit
tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Hệ thống treo trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo trước/sau. 310/300mm; . 2/11. 81 trong
Phanh trước/sau. Phanh Đĩa 260mm / 220mm
Vành trước/sau. 1. 60 x 21” / 2. Excel 15 x 19”
Lốp trước/sau. 80/100-21” / 110/90-19” Dunlop MX33
Xích. 5/8 x 1/4 inch
ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Offset ba kẹp. 22mm
chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
giải phóng mặt bằng. 354mm / 13. 9 trong
Chiều cao ghế ngồi. 958mm / 37. 7 trong
Dung tích bể chứa, xấp xỉ. 7. 2 Lít / 1. 90 cô gái
Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ. 99. 4kg / 219. 1 cân Anh

ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 125 SX 2023
• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới
• Động cơ mới với van công suất điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không còn phun tia trong các điều kiện
• Khởi động điện mới và pin Li-Ion nhẹ giúp khởi động ngay lập tức với trọng lượng nhẹ
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái
• Khung phụ được tối ưu hóa cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn và ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều biến có khả năng kiểm soát cao và vận hành nhẹ nhàng
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc
• Các moay ơ được gia công bằng máy CNC và vành Excel cao cấp kết hợp hiệu suất và độ bền chưa từng có với khả năng tiết kiệm trọng lượng lớn

THÔNG SỐ KỸ THUẬT 125SX (150SX)
Loại động cơ. Xi lanh đơn, 2 thì
Dịch chuyển. 124. 8cc
Lỗ khoan / Đột quỵ. 54 / 54. 5mm
người mới bắt đầu. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Quá trình lây truyền. 6 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
bôi trơn. trộn sẵn 40. 1
Tỷ lệ cơ bản. 23. 73
Lái xe cuối cùng. 13. 51
làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
ly hợp. Ly hợp đa đĩa ướt DS, thủy lực Brembo
đánh lửa. Công nghệ Vitesco EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Loại thép 25CrMo4
khung phụ. Nhôm gia cố Polyamit
tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Hệ thống treo trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo trước/sau. 310/300mm; . 2/11. 81 trong
Phanh trước/sau. Phanh Đĩa 260mm / 220mm
Vành trước/sau. 1. 60x21” / 2. Excel 15 x 19”
Lốp trước/sau. 80/100-21” / 100/90-19” Dunlop MX33
Xích. 5/8 x 1/4 inch
ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Offset ba kẹp. 22mm
chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
giải phóng mặt bằng. 359mm / 14. 1 trong
Chiều cao ghế ngồi. 958mm / 37. 7 trong
Dung tích bể chứa, xấp xỉ. 7. 2 Lít / 1. 90 cô gái
Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ. 92. 4kg / 203. 7 cân Anh

ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 300XC, 250XC 2023
• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới
• Động cơ mới với van công suất điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không phun nước trong các điều kiện
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái
• Khung phụ được tối ưu hóa cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn và ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái
• Tấm trượt tổng hợp polyamide mới để tăng cường khả năng bảo vệ và độ bền
• Lốp trước Dunlop MX33 mới và lốp sau AT81 gắn trên vành GIANT cao cấp với đùm được gia công bằng máy CNC
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều biến có khả năng kiểm soát cao và vận hành nhẹ nhàng
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc

THÔNG SỐ KỸ THUẬT 300XC (250XC)
Loại động cơ. Xi lanh đơn, 2 thì
Dịch chuyển. 293. 2 cc (249 cc)
Lỗ khoan / Đột quỵ. 72/72mm (66. 4/72mm)
người mới bắt đầu. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Quá trình lây truyền. 6 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
bôi trơn. trộn sẵn 60. 1
Tỷ lệ cơ bản. 26. 72
Lái xe cuối cùng. 14. 49
làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
ly hợp. Ly hợp ướt nhiều đĩa DDS, thủy lực Brembo
đánh lửa. Công nghệ Vitesco EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Loại thép 25CrMo4
khung phụ. Nhôm gia cố Polyamit
tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Hệ thống treo trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo trước/sau. 310/300mm; . 2/11. 81 trong
Phanh trước/sau. Phanh Đĩa 260mm / 220mm
Vành trước/sau. 1. 60x21” / 2. KHỔNG LỒ 15 x 18”
Lốp trước/sau. 80/100-21” / 110/100-18” Dunlop MX33/AT81
Xích. 5/8 x 1/4 inch
ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Offset ba kẹp. 22mm
chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
giải phóng mặt bằng. 354mm / 13. 9 trong
Chiều cao ghế ngồi. 954 mm / 37. 5 trong
Dung tích bể chứa, xấp xỉ. số 8. 5 L / 2. 24 cô gái
Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ. 100. 1kg / 222. 8 cân Anh

ĐIỂM NỔI BẬT CỦA KTM 125 XC 2023
• Mẫu xe thế hệ hoàn toàn mới với khung gầm và động cơ mới được bọc trong thân xe mới
• Động cơ mới với van công suất điện tử giúp cải thiện công suất tầm trung và khối lượng quay
• Thân bướm ga Keihin 39 mm mới có công nghệ EFI tiên tiến giúp phản ứng bướm ga ngay lập tức và dễ sử dụng—không còn phun tia trong các điều kiện
• Thiết kế khung mới với các giá treo song song, giá đỡ giảm xóc rèn mới và độ cứng được làm lại để quản lý tốt hơn sự thoải mái của người lái
• Khung phụ được tối ưu hóa cấu trúc liên kết mới với kết cấu nhôm và polyamide lai để cải thiện độ bền
• Cánh tay đòn đúc, rỗng mới giúp giảm trọng lượng không có lò xo và tăng độ cứng
• Đã cập nhật phuộc WP XACT với cài đặt mới và hydrostop mới để cải thiện khả năng chống chạm đáy
• Giảm xóc sau WP XACT mới, được thiết kế lại hoàn toàn có thân nhẹ hơn và ngắn hơn và tất cả các bộ phận bên trong mới
• Giá treo tay lái được tối ưu hóa theo cấu trúc liên kết mới giúp tăng bề mặt bám để giảm xoắn thanh
• Công tắc chọn bản đồ mới thay đổi đặc tính của động cơ tùy thuộc vào điều kiện đường đua và sở thích của người lái
• Tấm trượt tổng hợp polyamide mới để tăng cường khả năng bảo vệ và độ bền
• Lốp trước Dunlop MX33 mới và lốp sau AT81 gắn trên vành GIANT cao cấp với đùm được gia công bằng máy CNC
• Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực cung cấp khả năng điều biến có khả năng kiểm soát cao và vận hành nhẹ nhàng
• Hệ thống phanh Brembo công nghệ cao kết hợp với đĩa sóng nhẹ mang lại cảm giác và lực phanh đáng kinh ngạc

THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Loại động cơ. Xi lanh đơn, 2 thì
Dịch chuyển. 124. 8cc
Lỗ khoan / Đột quỵ. 54 / 54. 5mm
người mới bắt đầu. Khởi động điện / Lithium Ion 12. 8V 2Ah
Quá trình lây truyền. 6 bánh răng
Hệ thống nhiên liệu. Keihin EFI, thân bướm ga 39 mm
bôi trơn. trộn sẵn 40. 1
Tỷ lệ cơ bản. 23. 73
Lái xe cuối cùng. 13. 51
làm mát. Làm mát bằng chất lỏng
ly hợp. Ly hợp đa đĩa ướt DS, thủy lực Brembo
đánh lửa. Công nghệ Vitesco EMS
Khung. Giá đỡ đôi trung tâm Loại thép 25CrMo4
khung phụ. Nhôm gia cố Polyamit
tay lái. Neken, Nhôm Ø 28/22 mm
Hệ thống treo trước. Phuộc USD WP XACT, Ø 48 mm
Hệ thống treo sau. Giảm xóc đơn WP XACT có liên kết
Hệ thống treo trước/sau. 310/300mm; . 2/11. 81 trong
Phanh trước/sau. Phanh Đĩa 260mm / 220mm
Vành trước/sau. 1. 60x21” / 2. KHỔNG LỒ 15 x 18”
Lốp trước/sau. 80/100-21” / 110/100-18” Dunlop MX33/AT81
Xích. 5/8 x 1/4 inch
ống giảm thanh. Nhôm
Góc đầu lái. 26. 1º
Offset ba kẹp. 22mm
chiều dài cơ sở. 1.493 mm ± 10 mm / 58. 7 ± 0. 4 trong
giải phóng mặt bằng. 359mm / 14. 1 trong
Chiều cao ghế ngồi. 954 mm / 37. 5 trong
Dung tích bể chứa, xấp xỉ. số 8. 5 L / 2. 24 cô gái
Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ. 93. 1kg / 205. 2 cân Anh

KTM 300 2023 có bao nhiêu mã lực?

KTM 300 XCW 2023 có gì mới?

KTM 250 XC 2023 có bao nhiêu mã lực?

300 2 bao nhiêu mã lực