Dđộng cơ xăng 2 kì bôi trơn bằng pp nào năm 2024
6). Khi áp suất trong mạch dầu của HT bôi trơn cưỡng bức vượt quá trị số cho phép thì van nào sẽ hoạt động. A). Van hằng nhiệt. B). Không có van nào. C). Van khống chế lượng dầu qua két. D). Van an toàn. ĐA: d 7). Để tránh bị nghẽn dầu diesel trong bơm cao áp và vòi phun thì trong hệ thống cung cấp nhiên liệu cần phải có: A). Bơm CNL. B). Tất cả các chi tiết được nêu. C). Bầu lọc tinh. D). Bầu lọc thô. ĐA: b 8). So saùnh naøo sau ñaây veà ñoäng cô Xaêng hai kyø xaêng boán kyølaø sai? Ñoäng cô hai kyø: A). Khoâng coù xupap. B). Coù coâng suaát maïnh hôn boán kyø. C). Coù momen quay ñeàu hôn boán kyø. D). Hao toán nhieân lieäu hôn boán kyø. ĐA: d 9). Ở động cơ hai kỳ, ta pha nhớt vào xăng để bôi trơn theo những tỉ lệ nào? A). 1/30 à 1/40. B). 1/30 à 1/20. C). 1/10 à 1/20. D). 1/20 à 1/40. ĐA: d 10). Khi quay trục khuỷu động cơ diesel để khởi động, cần kết hợp với . . . . để quay được nhẹ hơn. A). Bơm tay trên bơm CNL. B). Việc nới lỏng vòi phun. C). Cơ cấu triệt áp. D). Dây quấn để giật. ĐA: d 11). Ñænh piston coù daïng loõm thöôøng ñöôïc söû duïng ôû ñoäng cô naøo? A). 4 kyø. B). 2 kyø. C). Diesel. D). Xaêng. ĐA: a 12). Để tăng tốc độ làm mát nước trong HTLM bằng nước tuần hoàn cưỡng bức, ta dùng chi tiết nào? A). Van hằng nhiệt. B). Két nước. C). Quạt gió. D). Bơm nước. ĐA: c 13). Caùc maù khuyûu to vaø naëng cuûa truïc khuyûu coù taùc duïng laø: A). Taïo quaùn tính. B). Taïo ñoái troïng. C). Giaûm ma saùt. D). Taïo momen lôùn. ĐA: b 14). Kể từ lúc bắt đầu một chu trình mới ở ĐCĐT bốn kỳ cho đến khi trục khuỷu quay được một vòng thì: A). Động cơ đã thực hiện xong thì nạp và nén khí. B). Động cơ đã thực hiện xong thì nổ và thải khí. C). Piston ở vị trí ĐCD và bắt đầu đi đến ĐCT. D). Piston thực hiện được hai lần đi lên và hai lần đi xuống ĐA: d 15). Khi trục cam được lắp ở nắp máy thì người ta thường dùng . . . . để truyền động giữa trục cam với trục khuỷu. A). Dây đai (curoa). B). Bánh răng nón. C). Xích. D). Bánh răng trụ. ĐA: a, d 16). Kết luận nào dưới đây là SAI? khi động cơ xăng bốn kỳ thực hiện được một chu trình thì: A). Trục khuỷu quay được 2 vòng. B). Động cơ đã thực hiện việc nạp – thải khí một lần. C). Bugi bật tia lửa điện một lần. D). Piston trở về vị trí ban đầu sau một lần đi và về. ĐA: d 17). Đưa nhớt đi tắt đến mạch dầu chính khi nhớt còn nguội là nhờ tác dụng của: A). Van an toàn. B). Van khống chế. C). Két làm mát. D). Bầu lọc nhớt. ĐA: a 18). Tæ soá neùn cuûa ñoäng cô laø tæ soá giöõa: A). Vtp vôùi Vct . B). Vbc vôùi Vtp . C). Vct vôùi Vbc . D). Vtp vôùi Vbc. ĐA: d 19). Ở động cơ dùng bộ CHK, lượng hoà khí đi vào xilanh được điều chỉnh bằng cách tăng giảm độ mở của: A). Bướm gió. B). Vòi phun. C). Van kim ở bầu phao. D). Bướm ga. ĐA: c 20). Các rãnh xéc măng được bố trí ở phần nào của piston? A). Phần thân. B). Phần bên ngoài. C). Phần đỉnh. D). Phần đầu. ĐA: d 21). Hai xu páp cuûa ÑCÑT ñeàu môû laø khoaûng thôøi gian cuûa : A). Cuoái kyø huùt-ñaàu kyø neùn. B). Cuoái kyø thaûi-ñaàu kyø huùt . C). Cuoái kyø neùn-ñaàu kyø noå. D). Cuoái kyø noå-ñaàu kyø thaûi. ĐA: b 22). Trong ñoäng cô 4kyø, soá raêng treân truïc khuyûu baèng maáy laàn soá raêng treân truïc cam? A). 4 laàn. B). 1/4 laàn. C). 1/2 laàn. D). 2 laàn. ĐA: d 23). Ở ĐCĐT 2 kỳ, piston thực hiện những nhiệm vụ như:Tiếp nhận lực khí cháy (I); Thải sản vật cháy (II); nạp hổn hợp nhiên liệu mới (III); quét sạch sản vật cháy (IV); nén khí (V). Khi piston chuyển động từ ĐCT à ĐCD thì nó đã thực hiện những nhiệm vụ nào? A). (I), (II) và (IV). B). (I), (II), và (V). C). (I), và (II). D). (I), (II) và (III). ĐA: d 24). Bánh đà của ĐCĐT có công dụng: A). Cung cấp động năng cho piston ngoại trừ ở kỳ nổ. B). Tham gia vào việc biến đổi chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay. C). Thực hiện tất cả các công việc được nêu. D). Tích luỹ công do hỗn hợp nổ tạo ra. ĐA: c 25). Dựa vào yếu tố nào để phân loại hệ thống làm mát bằng nước và bằng không khí? A). Nguyên lý hoạt động. B). Cách thức làm mát. C). Cấu tạo của hệ thống. D). Chất làm mát. ĐA: b 26). Để nạp đầy khí mới và thải sạch khí cháy ra ngoài thì các xupáp (nạp và thải) phải . . . . A). Mở sớm và đóng sớm. B). Mở sớm và đóng muộn. C). Mở muộn và đóng muộn. D). Mở muộn và đóng sớm. ĐA: b 27). Chuyển động tịnh tiến của piston được chuyển thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu ở kỳ nào của chu trình? A). Kỳ hút. B). Kỳ thải. C). Kỳ nổ. D). Kỳ nén. ĐA: c 28). Kyø noå cuûa ñoäng cô 2kyø ñöôïc goäp chung bởi 2 kyø naøo cuûa ñoäng cô 4kyø? A). Kyø neùn vaø kyø noå. B). Kyø noå vaø kyø thaûi. C). Kyø thaûi vaø kyø huùt . D). Kyø huùt vaø kyø neùn. ĐA: a 29). Các xupáp của ĐCĐT bốn kỳ hoạt động ở các kỳ: A). Nạp và thải khí. B). Nổ và nén khí. C). Nạp và nén khí. D). Nổ và thải khí. ĐA: a 30). Động cơ Diesel không có bugi vì: A). Tỉ số nén lớn. B). Nhiên liệu Diesel dễ bốc hơi. C). Nhiên liệu Diesel khó cháy. D). Nhiên liệu Diesel rẽ tiền. ĐA: a 31). Thể tích Xilanh là thể tích không gian bên trong xilanh được giới hạn bởi: nắp máy, xilanh, đỉnh piston và khi . . . A). Piston ở vị trí ĐCT. B). Piston ở bất kỳ vị trí nào. C). Cả ba được nêu đều sai. D). Piston ở vị trí ĐCD. ĐA: a 32). Choát piston laø chi tieát lieân keát giöõa: A). Piston vôùi truïc khuyûu. B). Piston vôùi thanh truyeàn. C). Piston vôùi xilanh. D). Thanh truyeàn vôùi truïc khuyûu. ĐA: b 33). Van an toàn trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức được mắc: A). Song song với bầu lọc. B). Song song với bơm nhớt. C). Song song với van khống chế. D). Song song với két làm mát. ĐA: c 34). Khi hai xupáp ñoùng kín, piston chuyeån ñoäng töø ÑCT ñeán ÑCD laø kyø naøo cuûa chu trình? A). Kyø huùt. B). Kyø thaûi. C). Kyø noå. D). Kyø neùn. ĐA: c 35). Điểm chết là điểm mà tại đó: A). Piston ở xa tâm trục khuỷu. B). Piston ở gần tâm trục khuỷu. C). Ba ý được nêu đều đúng. D). Piston đổi chiều chuyển động. ĐA: d 36). Nếu nhiệt độ dầu bôi trơn trong động cơ vượt mức cho phép thì dầu sẽ được đưa đến . . . để làm mát. A). Két dầu. B). Cácte. C). Bơm nhớt. D). Mạch dầu chính. ĐA: a 37). Ở động cơ xăng 2 kỳ, khi cửa hút (van hút) mở thì hỗn hợp nhiên liệu sẽ được nạp vào trong: A). Nắp xilanh. B). Cacte. C). Xilanh. D). Buồng đốt. ĐA: c 38). Nhờ chi tiết nào trong cơ cấu phân phối khí mà các xupáp đóng kín được các cửa khí ở ĐCĐT 4 kỳ. A). Lò xo xupáp. B). Đũa đẩy. C). Gối cam. D). Cò mổ. ĐA: a 39). Ở ĐCĐT, khoảng cách giữa hai điểm chết được gọi là: A). Hành trình piston. B). Thể tích buồng cháy. C). Thì (kỳ) của chu trình. D). Thể tích công tác. ĐA: a 40). Ở ĐCĐT 2 kỳ, người ta phân biệt hai kỳ này bằng cách nào sau đây? A). Mỗi thì ứng với một lần bật tia lửa điện ở bugi hoặc phun nhiên liệu ở vòi phun. B). Không có cách nào được nêu là đúng. C). Mỗi thì ứng với một lần nạp khí vào xilanh. D). Mỗi thì ứng với một lần đi lên hoặc một lần đi xuống của piston. ĐA: b 41). Trục quay của trục khuỷu là các: A). Má khuỷu. B). Chốt khuỷu. C). Cả ba được nêu. D). Cổ khuỷu. 42). Van hằng nhiệt trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức có tác dụng: giữ cho nhiệt độ của nước trong . . . . . luôn ở khoảng nhiệt độ cho phép. A). Két nước. B). Bơm nước. C). Tất cả được nêu. D). Áo nước động cơ. 43). Lượng nhiên liệu diesel phun vào xilanh được điều chỉnh nhờ vào: A). Bơm cao áp. B). Vòi phun. C). Bơm chuyển nhiên liệu. D). Các chi tiết được nêu. 44). Ở động cơ 2 kỳ, việc đóng mở các cửa khí đúng lúc là nhiệm vụ của: A). Piston. B). Xecmăng khí. C). Cơ cấu PPK. D). Các Xupap. 45). Nhiên liệu Diesel được đưa vào buồng đốt của ĐCĐT ở kỳ nào? A). Kỳ hút. B). Cuối kỳ nén. C). Cuối kỳ hút. D). Kỳ nén. 46). Dấu hiệu để nhận biết xupap treo là: các xupap được lắp ở . . . . . A). Cacte. B). Thân máy. C). Xilanh. D). Nắp máy. 47). Piston ñöôïc laøm baèng hôïp kim nhoâm vì: A). giaûm ñöôïc löïc quaùn tính. B). nheï vaø beàn. C). deã laép raùp vaø kieåm tra. D). taïo cho nhieân lieäu hoaø troän ñeàu vôùi khoâng khí. 48). Một xe gắn máy có dung tích xilanh là 50 cm3. Hỏi giá trị đó là của thể tích gì? A). Thể tích toàn phần. B). Thể tích xilanh. C). Thể tích công tác. D). Thể tích buồng cháy. 49). Bốn kỳ trong một chu trình hoạt động của ĐCĐT, hỗn hợp nhiên liệu (không khí) phải chuyển vận theo thứ tự nào sau đây? A). Bất cứ tập hợp nào được nêu. B). Nén – nổ – thải – hút. C). Hút – nén – nổ – thải. D). Nổ – thải – hút – nén. 50). Nhieân lieäu ñöôïc ñöa vaøo xilanh cuûa ñoäng cô xaêng laø vaøo: A). Kyø thaûi. B). Cuoái kyø neùn. C). Kyø neùn. D). Kyø huùt. 51). Cấu tạo hệ thống làm mát bằng nước bao gồm. A). Đối lưu tự nhiên C). Đối lưu tự nhiên, tuần hoàn cưỡng bức và bốc hơi B). Tuần hoàn cưỡng bức. D). Câu A và B đúng 52). Khi khởi động động cơ Diesel cần quay trục khuỷu tới tốc độ. A).30 ÷60 vòng/phút C). 60 ÷120 vòng/phút B). 200 ÷250 vòng/phút D). 200 ÷300 vòng/phút 53). Trong động cơ 4 kì, số vòng quay trục khuỷu bằng mấy lần số vòng quay trục cam. A). 2 B). 4 C).1/2 D).1/4 54). Giêm Oát phát minh ra động cơ Máy hơi nước vào năm A). 1784 B). 1860 C).1897 D).1748 55). Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa là tạo ra điện áp cao áp khoảng. A). 10÷15KV B). 15÷24KV 4 C). 20÷30KV D). 15÷30KV 56). Thể tích không gian giới hạn bởi, nắp máy và đỉnh pittông khi pittông ở ĐCD gọi là?
57). Động cơ nào thường dùng pittông làm nhiệm vụ đóng mở cửa nạp, cửa thải?
58). Một chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ, trục khuỷu và trục cam quay bao nhiêu vòng?
59). Quá trình cháy của hỗn hợp trong xilanh động cơ xăng được thực hiện do tác động nào?
60). Cơ cấu phối khí gồm có những chi tiết nào?
61). Dầu bôi trơn dùng lâu phải thay vì lý do gì?
62). Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền có nhiệm vụ gì trong động cơ đốt trong?
63). Trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức, bộ phận đóng mở các đường nước và giữ cho nhiệt độ ở áo nước ổn định là?
64). Thân máy động cơ dùng để lắp ráp các chi tiết nào?
65). Tỉ số nén của động cơ được tính bằng công thức?
66). Trong một chu trình làm việc của động cơ Điêzen 4 kì, ở giữa kì nén bên trong xilanh chứa gì?
67). Trong một chu trình làm việc của động cơ 2 kì, trục khuỷu quay bao nhiêu độ?
68). Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ gì trong quá trình làm việc của động cơ?
69). Trong nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức, van không chế lượng dầu qua két đóng lại để dầu đi qua két làm mát khi nào?
70).Đầu pittông có rãnh để lắp xec măng, các xec măng được lắp như thế nào?
71).Trong cấu tạo thanh truyền, đầu to thanh truyền được lắp với chi tiết nào?
72). Vị trí xéc măng dầu trên đầu pittông được đặt ở vị trí nào?
73).Hệ thống khởi động bằng tay thường áp dụng cho loại động cơ nào?
74). Đỉnh pittông của động cơ 4 kì thường có dạng?
75). Ở động cơ Điêzen 4 kỳ, pittông ở vị trí ĐCD tương ứng với thời điểm nào?
76). Thể tích không gian giới hạn bởi hai điểm chết gọi là?
77). Chốt pittông thường làm bằng vật liệu gì?
78). Ở cuối kỳ nén, Bugi bật tia lửa điện tại thời điểm nào?
79). Hình dạng lõm ở pittông phụ thuộc vào yếu tố nào?
80). Khi bảo dưỡng kỹ thuật động cơ đốt trong, có các loại bảo dưỡng nào?
——————Hết —————— I’ve heard about their hopes of going https://essaysheaven.com to college, getting good jobs, and one day starting families of their own |